Kort test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Tills nyligen kunde vi lära känna det senaste Fiat-alternativet till deras 500L Trekking-version. Den här var en trevlig överraskning på många sätt, även om Fiats lilla minivan har funnits på marknaden i ett år nu. Ett annat nytt tillskott till erbjudandet är 500L Living. Fiat hade lite problem med att hitta en förlängning för långkroppsversionen när man använde L-formen för 500:an (L är lika stor). Varför märka Living även marknadsförare Fiat kunde inte riktigt förklara. Är det någon som tror att du kommer att leva bättre om du har mer plats i bilen? Du kan göra det!

Huvuddragen i Living-versionen är förstås den längre bakdelen som är drygt 20 centimeter längre. Men denna störning påverkar också utseendet på bilen, och jag skulle hävda att den vanliga 500L är mer attraktiv, och baksidan av Living verkar ha tillfört lite styrka. Men om du inte uppmärksammar utseendet, är det mycket användbart för en man att leva. Naturligtvis, om han behöver en stor bagageutrymme, eftersom extrakostnaden för två minisäten på tredje raden är verkligen värd att överväga. Barn från andra typer kan nämligen inte flyttas dit, eftersom bilbarnstolar inte kan installeras där alls, och det finns dessutom relativt lite utrymme för vanliga passagerare, förutsatt att de är korta (men naturligtvis inte små barn) och fingerfärdiga tillräckligt för att komma in i allt i röven.

Den enorma kängan ser mycket mer övertygande ut, och den andra radens flyttbara säte bidrar också till flexibilitet.

Motorutrustningen verkar också helt acceptabel. 1,3-liters turbodiesel är tillräckligt kraftfull, tillräckligt flexibel och ekonomisk. Under extrema vinterförhållanden är ett testmedelvärde på 6,7 liter per 100 km inte så mycket, och vårt standardlopp slutade med ett snitt på 500 liter Living med en genomsnittlig förbrukning på 5,4 liter diesel. Om jag fick välja skulle jag definitivt inte välja en Dualogic-växellåda. Detta är en manuell robotväxellåda, det vill säga en som assisteras av en automatisk koppling vid start och växling.

En sådan växellåda är definitivt inte för oväntade användare som behöver snabb och exakt kontroll av spaken och en känsla av komfort när de startar på hala (särskilt snöiga) ytor. När växellådan körs i ett automatiskt program verkar den tid det tar att ändra växelförhållandet, som varar och varar, också tveksamt. Men det är mer en känsla, även om det är sant att vi i det manuella programmet kan uppnå något snabbare växlingsbyten, det är också sant att vi inte behöver någon automatväxel alls.

För 500L Living kan jag skriva att det är en ganska bra och användbar bil, men bara om du inte tänker på att vara för annorlunda (vilket också kostar pengar). Du kan få ännu mer värde, det vill säga en utan extra kostnad för sju platser och en Dualogic -växellåda!

Text: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	15.060 €
Testmodellkostnad:	23.300 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	17,0 s
Maximal hastighet:	164 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,7 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.248 cm3 - maximal effekt 62 kW (85 hk) vid 3.500 rpm - maximalt vridmoment 200 Nm vid 1.500 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad robotväxellåda - däck 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
kapacitet:	topphastighet 164 km/h - 0-100 km/h acceleration på 16,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2-utsläpp 105 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.870 kg.
Yttermått:	längd 4.352 mm – bredd 1.784 mm – höjd 1.667 mm – hjulbas 2.612 mm – bagageutrymme 560–1.704 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / mätarstatus: 6.378 km
Acceleration 0-100km:	17,0s
402 m från staden:	20,4 år ( 110 km / h)
Maximal hastighet:	164 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,9m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Även med den mindre turbodieselmotorn är Fiat 500L mycket manövrerbar och särskilt rymlig i Living -versionen, du behöver bara välja rätt utrustning.

Vi berömmer och förolämpar

användarvänlighet och rymlighet i kabinen

motoreffekt och bränsleekonomi

körkomfort

den tredje bänkstolen kan endast användas villkorligt

Dualogic transmission är för långsam och felaktig, bara femväxlad

rattform

ogenomskinlig hastighetsmätare