Det är bättre att inte spara på bilfilter
Bilfilter är ett oumbärligt strukturellt element i alla fordon. Beroende på deras funktion renar de luft, bränsle eller olja. De bör bytas ut minst en gång om året och bör aldrig snålas med. Att skjuta upp bytet är bara en uppenbar besparing, eftersom reparation av en skadad motor kan kosta många gånger mer än kostnaden för att byta ut ett filter.
Vad ska man söka efter?
Först och främst, se till att oljefiltret är bytt. Detta är av stor betydelse för motorn, eftersom dess hållbarhet beror på kvaliteten på filtreringen. Det är mycket viktigt att inte överbelasta filtret, för även efter att patronen är helt igensatt kommer ofiltrerad olja att strömma genom bypassventilen. I det här fallet kommer det lätt på motorlagret tillsammans med alla föroreningar i det.
Detta är mycket farligt, eftersom även ett litet sandkorn som kommer in i motorn kan orsaka enorma skador. Även en mikroskopisk stenbit är mycket hårdare än stål, såsom en vevaxel eller kamaxel, vilket orsakar djupare och djupare repor på axeln och lagret för varje varv.
När du fyller en motor med olja är det oerhört viktigt att hålla motorn ren och se till att inga oönskade föroreningar kommer in i motorn. Ibland kan till och med en liten fiber från trasan vi torkar händerna med komma in i kamaxeln och så småningom skada lagret. Rollen för ett korrekt fungerande filter är att behålla denna typ av förorening.
"Bränslefiltret är också en viktig del av motordesignen. Detta är desto viktigare, ju modernare motorn är. Den spelar en speciell roll, särskilt i dieselmotorer med common rail-insprutningssystem eller enhetsinjektorer. Om bränslefiltret går sönder kan insprutningssystemet förstöras”, säger Andrzej Majka, designer för Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA. "Enligt rekommendationer från experter bör bränslefilter bytas var 30-120 tusen. kilometer, men det är säkrast att byta dem en gång om året”, tillägger han.
Luftfilter är lika viktigt
Luftfilter bör bytas mycket oftare än vad tillverkaren kräver. Ett rent filter är mycket viktigt i gassystem och installationer eftersom mindre luft skapar en rikare blandning. Även om det inte finns någon sådan fara i insprutningssystem, ökar ett slitet filter flödesmotståndet avsevärt och kan leda till minskad motoreffekt.
Till exempel en lastbil eller buss med en 300 hk dieselmotor. förbrukar 100 miljoner m000 luft vid färd 50 2,4 km med en medelhastighet på 3 km/h. Om man antar att halten av föroreningar i luften endast är 0,001 g/m3, i avsaknad av ett filter eller ett lågkvalitetsfilter, kommer 2,4 kg damm in i motorn. Tack vare användningen av ett bra filter och en utbytbar patron som kan hålla kvar 99,7 % av föroreningarna, reduceras denna mängd till 7,2 g.
“Kupéluftfiltret är också viktigt eftersom det har en enorm inverkan på vår hälsa. Om detta filter blir smutsigt kan det finnas flera gånger mer damm inuti bilen än utanför bilen. Detta beror på att smutsig luft hela tiden kommer in i bilen och lägger sig på alla interiörelement”, säger Andrzej Majka, designer för PZL Sędziszów filterfabrik.
Eftersom den genomsnittliga bilanvändaren inte självständigt kan utvärdera kvaliteten på filtret som köps, är det värt att välja produkter från välkända märken. Investera inte i billiga kinesiska motsvarigheter. Att använda en sådan lösning kan bara ge oss synliga besparingar. Valet av produkter från en pålitlig tillverkare är säkrare, vilket garanterar den höga kvaliteten på sina produkter. Tack vare detta kommer vi att vara säkra på att det köpta filtret kommer att utföra sin funktion korrekt och inte utsätter oss för motorskador.
