Körning: Husqvarna TE och FE enduro 2020 // Små saker och stora förändringar
Huvudorsaken till denna känsla ligger i den helt nya ramen och fjädringen på alla sju enduromodellerna. Från tvåtaktsmotorerna, som naturligtvis är utrustade med den nya oljeinsprutningstekniken TE 150i, TE 250i, TE 300i, till fyrtaktsmotorerna FE 250, FE 350, FE 450 och FE 501, som ger en hög nivå dynamisk prestanda.
Alla 2020 -modeller har förbättrad ergonomi och förbättrad design, liksom den fantastiskt justerbara WP XPLOR 48 mm fjädring med 30 klick för justering fram och WP XACT med 300 mm vändning. Med en ny ram, extra ram, fjädringsvikter bak, uppdaterade gaffel- och chockinställningar och premiumkomponenter, gör detta att förare av alla typer enkelt kan utvecklas under körning. Jag testade detta själv i Slovakien, där vi testade nästan alla enduro -element (bara sand saknades fortfarande).
Listan över innovationer med tonvikt på innovation fortsätter med den ovan nämnda helt nya ramen, delramen som bär sätet och bakvingen, upphängning, sidoplast och motorer. Alla ramar har ökad längsgående och vridstyvhet, vilket, med tillägg av en ny, lättare kolfiberram, ger exceptionell hantering, stabilitet och återkoppling till ryttare på alla färdighetsnivåer.
Helt nya TE 150i är designad för ungdomar och nybörjare och representerar den bästa kompromissen mellan lätt vikt och en kraftfull men inte alltför kraftfull motor.som också kan köras med lägre varvtal. Vid kraftöverföring är den typiska effektökningschocken fortfarande närvarande, som i 125cc motorer, men denna övergång är mycket mjukare och inte lika aggressiv och krävande att köra som vi är vana vid hittills. Alla komponenter är desamma som modellerna med den kraftfullare motorn, så det här är den bästa endurocykeln som kan vara väldigt snabb.
Det släpper dock ut sin potential vid full gas och i händerna på en erfaren förare som också kan vara giftigt snabb på denna kvarn. Tillsammans med TE 250i och TE 300i delar de samma beprövade tvåtakts bränsleinsprutningsteknik. Med en vanlig elmotorstartare erbjuder den också komfort som är ovärderlig för nybörjare.
Hela 4-taktsserien erbjuder omfattande motoruppgraderingar för förbättrad prestanda och hantering.eftersom FE 450 och FE 501 har ett nytt cylinderhuvud. Listan över förbättringar är också lång för FE 250 och FE 350, vilket imponerade mig mest bland fyrtaktsmotorer. Ärligt talat är FE 250, som är extremt lätt i handen och inte långt bak i motoreffekten, FE 350, som är den mest mångsidiga enduro -cykeln i Husqvarna detta modellår.
Eftersom sitthöjden är 10 mm lägre innebär det också förbättrad ergonomi. Att köra motorcykel är lättare, mer naturligt och ger en mer pålitlig körning. Fjädringen fungerar utmärkt! Genom att montera den bakre stötdämparen med ett spaksystem kan du effektivt övervinna både små stötar och stora hinder. WP Xplor framgafflarna är dock de bästa du kan få på marknaden för tillfället och är faktiskt ett stort värde för tillbehör.
Inte en enda gång under testet vände han framhjulet eller vände ratten. Även i terrängprov fungerade fjädringen utmärkt med ramen, och alla Husqvarnas höll linjen perfekt och säkert utan att lyfta fram eller bak i en sluttning. Redan som amatör enduro -förare tillät de mig att köra snabbt och framför allt säkert, vilket höjde min körnivå till en högre nivå.... Faktum är att körningen av Husqvarn 2020 kändes helt säker och utforskade en ny dimension av körning eftersom jag kunde utöka mina alternativ lite längre än hittills. Jag upplevde bara begränsningar efter en hel dag med att köra genom skogen, genom smala och branta kanaler, i upp- och nedgångar, där jag mer än tydligt gav efter för koncentration när jag körde på grund av trötthet, och min kropp inte längre lydde mitt huvud, så snabbt . Där visade det sig att FE 450 fortfarande är en krävande maskin som inte gör så många misstag som FE 250, som har visat sig vara idealisk för att köra snabbt genom svår terräng, även när du inte är den färskaste. Bakom ratten. Färre roterande massor och mindre tröghet förenklar hanteringen och minskar ansträngningen.
Under mer extrema förhållanden presterade TE 300, push-pull-drottningen för extrema endurotester, fortfarande när det är som bäst., utvecklades av Graham Jarvis, flera vinnare av Erzberg- och Rumänien -turneringarna. Låt dig inte luras, du behöver fortfarande övernaturliga krafter för att åka detta tvåtaktsdjur som Jarvis. Men jag tror fortfarande att den här cykeln är byggd för att ta itu med grov terräng som inte kan nås ens till fots. En kraftfull, inte galen motor, stort vridmoment och en välberäknad drivlina, tillsammans med fjädringen och ramen, hjälper honom att klättra högre och ännu högre, tills du undrar om det du gör med motorn är rimligt. Oavsett om du klättrar i en bäck, bäck, mark fylld med rullande stenar, rötter eller en motocrossbana, ger det dig alltid bra bakhjulskontakt med marken.
Denna gång en 250 cc tvåtaktsmotor. Se lämnade mig mindre upphetsad än vanligt (även om det här är en bra cykel, ingen tvekan om det) och jag tror att det är därför eftersom de förbättrade 300cc -versionen så mycket. Jag rekommenderar dock inte den mest kraftfulla fyrtakts enduromaskinen FE 501, såvida du inte är utbildad. På grund av sin kraft och motoriska tröghet kräver den omisskännlig precision vid körning på gränsen. Tillsammans med en trött förare är de oförenliga, och han tar en del av den återstående kraften. Så jag går tillbaka till FE 350, som för mig är den bästa Husqvarna för enduro för tillfället. Hon har tillräckligt med styrka, men hon är inte för hård och hon är väldigt, väldigt bra på alla typer av terräng.
Basmodellpris: från 9.519 10.599 till 10.863 11.699 euro för modeller av TE -familjen och från XNUMX XNUMX till XNUMX XNUMX för FE -modeller.
