Testkörning Mitsubishi Lancer 1.5 Bjud in
Mitsubishi Lancer i sin förstklassiga "Evolution"-version är drömmen för många sportiga förare runt om i världen. Under flera dagars testning försökte vi svara på frågan - är det vettigt att köpa en "civil" version för halva pengarna? När vi svarade på denna fråga fick vi hjälp av den sexfaldige regerande serbiska rallymästaren i den allmänna klassificeringen, Vladan Petrović, som bekräftade för oss att den nya Lancer är en mycket kapabel bil ...
Jag måste erkänna att vi har sett fram emot att testa den nya Lancer från början, från det ögonblick vi såg den på de första bilderna. Och vi blev inte besvikna. Nya Lancer ser väldigt attraktiv ut och skapar förtroende för hanteringen från första metern. Och inte bara detta. Den nya Lancer uppmärksammar sig själv vid varje sväng. Ungdomar visade särskilt intresse och ställde olika frågor på stormarknadens parkeringsplats: "Hmm, det här är den nya Lancer, eller hur? Det ser bra ut. Hur rider han? Hur mår du?" Vi förväntade oss detta eftersom Lancer ser väldigt attraktiv ut och det finns ingen anledning att slösa ord på den sportiga aura som den för med sig.
Den nya generationen Lancer kan beskrivas som en kompakt sedan och bör därmed bli en succé på marknaden. Nya Lancer tillkännager ett nytt designspråk som ska skapa en omisskännlig identitet för hela "diamantmärket". Vi kan lugnt säga att Lancer är den sportigaste kompakta sedan. ”Den nya Lancer ser väldigt attraktiv ut. Han har en riktig atletisk linje, han verkar spänd och tränad. När allt kommer omkring har han varit en idrottsman sedan barndomen, eller hur? Det är lite som EVO: s exteriör och framkallar den sportiga känsla som jag förväntar mig av en Mitsubishi-designer. " – Vladan Petrovich kommenterade kort utseendet på den nya Lancer. Nya Mitsubishi Lancer har tagit ett så stort steg framåt jämfört med föregående generation att man kan säga att den nya är en ursäkt för den gamla modellen. Särskild uppmärksamhet ägnas åt dynamiken, och vid första anblicken lockar Lancer helt enkelt att prova. Hjulbasen är längre, hjulbasen är bredare, medan fordonets totala längd är kortare. Att hjulbasen är längre och längden på bilen kortare vittnar redan om den nya generationens utmärkta köregenskaper.
När dörren öppnas sticker profilerade säten och den attraktiva interiören ut. ”Sätena är fantastiska och inredningen förtjänar speciellt beröm, vilket passar bra in i karaktären hos den nya Lancer. Instrumentpanelens design påminner om vad vi har sett på Outlander. Tre-ekers ratten ser väldigt attraktiv ut, men det skulle vara bättre om dess diameter var mindre. Jag måste också berömma ergonomin i bilen, eftersom sätet vid sätet är tillräckligt brett, och samtidigt håller det kroppen bra i kurvor. Cockpiten ser bra ut, men plasten, som Outlander, är extremt hård och känns inte lika bra vid beröring. Växelspakens position i förhållande till ratten och sätet är berömvärd. Allt är till hands, och tiden att vänja sig vid att använda den här bilen är minimal. " – sa Vladan Petrovich. När det gäller utrymmet bak bör det noteras att även om den inte är längre än sin föregångare, erbjuder nya Lancer gott om knäutrymme, och det spelar ingen roll några centimeter mer för höga passagerares huvuden. Trunkvolym på 400 liter är den "gyllene medelvägen", men vi måste berömma variationen och delbarheten.
Även om detta kan verka som en liten 1.5-litersmotor som installerades i testbilen, förvånade det oss positivt. Mycket tyst och odlad har motorn nöjt oss med dess prestanda och vi kan säkert säga att den kan orsaka ett stort antal drivmotorer med högre effekt och volym. Vår observation bekräftades av Vladan Petorvich: ”Jag måste erkänna att när jag kom in i testbilen först visste jag inte vilken motor som var under huven. När jag fick reda på att det här är 1.5-liters bensin blev jag mycket förvånad. Bilen drar redan starkt från låga varvtal, och när du ”snurrar” på höga varvtal visar den sin sanna karaktär. En fantastisk femväxlad växellåda, mycket exakt, med kort slag bidrar också till det övergripande positiva intrycket. Växellådan fungerar bra med den levande motorn och överför motoreffekten mycket effektivt. Om det finns något att klaga på är det isoleringen av stugan. Jag tycker att motorn är väldigt tyst, men ljudisoleringen kan bli bättre. Vad jag märkte är att motorn hanterar höga varvtal mycket bra. Nya Lancer accelererade till 190 km / h utan problem. Bra gjort, Mitsubishi! " – Petrovich var tydlig.
Den moderna 1.5-litersmotorn i den nya 1499cc Lancer utvecklar 3 hästkrafter och 109 Nm vridmoment. Utmärkt motorprestanda ökade inte förbrukningen. Vi har använt den nya Lancer mest i och runt Belgrad och vi blev positivt överraskade av den genomsnittliga testförbrukningen på bara 143 liter per 7,1 kilometer. Under stadsförhållanden var förbrukningen cirka 100 liter per 9 kilometer, vilket är väldigt litet för en sådan elastisk och temperamentsfull enhet. Dessutom accelererar Mitsubishi Lancer 100 från noll till 1.5 km / h på 11,6 sekunder och utvecklar en toppfart på 191 km / h.
Varje bil med en diamantformad markering på masken förtjänar en separat berättelse om körbeteende. Den överlägset mest kompetenta personen att bedöma en bils prestanda är den sex gånger regerande serbiska rallymästaren i generalklassificeringen Vladan Petrovic: "Bilen är perfekt balanserad. Tack vare den stora hjulbasen och den breda hjulbasen presterar bilen bra även vid intensiv körning. När jag såg att bilens längd minskade och hjulbasen ökade jämfört med föregående generation förstod jag vad Mitsubishi "siktade". För de mer krävande bör det påpekas att de bör räkna med lite framslirning, men detta styrs enkelt av gas- och rattjusteringen. Vi måste också berömma bromsarna (hjul på alla hjul), som gör sitt jobb perfekt. Ratten är korrekt, även om det hade varit trevligt med lite mer information från marken. Lancer "stryker" gupp perfekt, och vid kurvtagning lutar den minimalt och håller sig stadigt till en given bana. Sammantaget är Mitsubishi Lancer en bra kompromiss mellan komfort och sport.” Kom ihåg att den bakre fjädringen ökas med 10 mm och beter sig bättre vid körning på dåliga vägar. Bakfjädringen är nya Multilink, som ger betydligt bättre vägegenskaper och kurvstabilitet. Det nya styrsystemet är mer direkt men med minskade vibrationer.
Uppenbarligen är tiden för den lätta och opålitliga Mitsubishi över. Den nya generationen Lancer har uppdaterats till minsta detalj och har starka trumfkort för framgång, vilket också kommer att få hjälp av ett gediget pris. Med nio krockkuddar, automatisk luftkonditionering, ABS, EDB, ESP, 16-tums lättmetallfälgar, CD-MP3-spelare, handsfree-system och elektroniska fönster, kostar den nya Mitsubishi Lancer i Velaut 16.700 XNUMX XNUMX euro (företagsspecial). Velauto). För ett skickligt, tekniskt avancerat och välutrustat fordon som Mitsubishi Lancer 1.5 Invite med en bra motor verkar priset motiverat.
Videotestkörning Mitsubishi Lancer 1.5 Bjud in
