Maskinolja

I en förbränningsmotor finns det ett nära samband mellan dess design, oljekvalitet och bränslekvalitet. Därför är det viktigt att använda rätt olja.

I en förbränningsmotor finns det ett nära samband mellan dess design, oljekvalitet och bränslekvalitet. Därför är det viktigt att använda rätt olja för din drivning och byta den regelbundet. Den utför ett antal mycket viktiga funktioner.

 

Olja minskar friktionen i motorn, vilket minskar slitaget på ringar, kolvar, cylindrar och vevaxellager. För det andra tätar den utrymmet mellan kolven, ringarna och cylinderfodret, vilket gör att ett relativt högt tryck kan skapas i cylindern. För det tredje är olja det enda kylmediet för kolvar, vevaxellager och kamaxlar. Motorolja måste ha rätt densitet och viskositet vid olika temperaturer så att den når alla smörjpunkter så snabbt som möjligt vid kallstarter. I driften av en förbränningsmotor finns det ett nära samband mellan dess design, oljekvalitet och bränslekvalitet. Eftersom motorernas belastningar och effekttäthet ständigt ökar, förbättras smörjoljor ständigt.

LÄS ÄVEN

När ska man byta olja?

Olja i din motor

Hur jämför man oljor?

Jämförelse av flera dussin produkter på marknaden är möjlig om lämpliga klassificeringar används. SAE-viskositetsklassificeringen är välkänd. Det finns fem klasser av sommaroljor och sex klasser av vinteroljor. För närvarande produceras multigrade oljor som har samma viskositetsegenskaper som vinteroljor och sommaroljors högtemperaturegenskaper. Deras symbol består av två siffror åtskilda av ett "W", till exempel 5 W-40. Från klassificeringen och märkningen kan en praktisk slutsats dras: ju mindre siffra före bokstaven "W", desto mindre olja kan användas vid lägre omgivningstemperaturer. Ju högre den andra siffran är, desto högre kan omgivningstemperaturen vara vid vilken den inte förlorar sina egenskaper. I våra klimatförhållanden är oljor från 10W-40-klassen lämpliga.

Klassificeringar av oljor efter kvalitet är mindre populära och mycket användbara. Eftersom design och driftsförhållanden för amerikanska motorer skiljer sig från europeiska, har två klassificeringar API och ACEA utvecklats. I den amerikanska klassificeringen är kvaliteten på oljor för gnisttändningsmotorer märkta med två bokstäver. Den första är bokstaven S, den andra är nästa bokstav i alfabetet från A till L. Hittills har olja med SL-symbolen högsta kvalitet.

Kvaliteten på dieselmotoroljor definieras också av två bokstäver, varav den första är C, följt av efterföljande bokstäver, till exempel CC, CD, CE och CF.

Kvalitetsklassen för en olja avgör dess lämplighet för smörjning av en motor av en speciell design under specifika driftsförhållanden.

Vissa motortillverkare har utvecklat sina egna forskningsprogram som testar oljor för användning i deras drivlinor. Motoroljerekommendationer har utfärdats av företag som Volkswagen, Mercedes, MAN och Volvo. Detta är mycket viktig information för ägare av dessa bilmärken.

Vilken olja ska man välja?

Det finns tre typer av motoroljor på marknaden: mineraloljor, halvsyntetiska och syntetiska. Syntetiska oljor, även om de är mycket dyrare än mineraloljor, har många fördelar. De är resistenta mot höga motordriftstemperaturer, resistenta mot åldringsprocesser, har bättre smörjande egenskaper, och vissa av dem minskar bränsleförbrukningen. Som regel är de avsedda för smörjning av höghastighetsmotorer med flera ventiler. Bland syntetiska basoljor finns en grupp oljor som sparar 1,5 till 3,9 procent av bränslet jämfört med att köra en motor på SAE 20W-30 olja. Syntetiska oljor är inte utbytbara med mineraloljor.

 

Manualen för varje fordon innehåller nödvändig information om de oljor som ska användas för att fylla oljetråget på kraftenheten. Det är allmänt känt att vissa biltillverkare har gynnat utvalda petrokemiska tillverkare i åratal, som att Citroen förknippas med Total, Renault som arbetar nära Elf och Ford fyller motorer med Ford-märkta oljor. , och Fiat med Seleniaolja.

När du bestämmer dig för att köpa en annan olja än den som hittills använts, fyll inte motorn med en olja av lägre kvalitet än vad fordonstillverkaren rekommenderar. Så t.ex. SD-klassolja ska inte användas istället för SH-olja. Det är möjligt, även om det inte finns någon ekonomisk motivering, att använda oljor av högre kvalitetsklass. Syntetiska oljor bör inte användas i motorer med hög körsträcka. De har rengöringsmedelskomponenter som löser upp avlagringar i motorn, kan leda till tryckavlastning av drivenheten, täppa till oljeledningar och orsaka skador.

Hur reagerar marknaden?

Sedan flera år tillbaka ökar andelen syntetiska oljor i omsättningen stadigt samtidigt som andelen mineraloljor har minskat. Mineraloljor står dock fortfarande för mer än 40 procent av inköpta motoroljor. Oljor köps främst på bensinstationer, bensinstationer och bilhandlare, mer sällan i stormarknader. Valet av typ avgörs av priset, följt av rekommendationer i bilens bruksanvisning och råd från en bilmekaniker. Trenden mot kostnadsminimering är också tydlig i hur oljan byts. Liksom tidigare byter en tredjedel av bilanvändarna olja själva.

Allmänna regler för användning av oljor av individuella klasser.

Gnisttändningsmotorer

SE klass	oljor med berikande tillsatser designade för motorer 1972-80.
SF klass	oljor med ett komplett utbud av tillsatser designade för motorer 1980-90.
Klass SG	oljor för katalysatorer, tillverkade efter 1990.
CX, SJ klasser	oljor för höghastighets flerventilsmotorer, energibesparande oljor.

Dieselmotorer

CD klass	oljor för atmosfäriska och turboladdade motorer av den gamla generationen.
klass SE	oljor för tunga motorer, tillverkade efter 1983
CF klass	oljor för höghastighetsmotorer utrustade med katalysator, tillverkade efter 1990

Butikspriser för vissa typer av oljor i 1 liters behållare.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł