Vi körde: Husqvarna MX 2019 – ännu bättre än 2018
Nästa års nya produkter testade alla modeller, men vi kunde bara testa fyrtaktsserien på en sandig bana nära Bratislava. Det är ingen hemlighet att Husqvarnas utveckling strävar efter bästa möjliga hantering och en bra förarkänsla, så det är ingen överraskning att en hel del förändringar har gjorts på ramen, som är något lättare i alla modeller än i år, och allt backas upp av mer justerbara WP-dämpare.
Förutom bågens tyngd och form är färgen också ny, eftersom vitt har ersatts med blått. Alla nya Husqvarna har också en omdesignad motor och transmission, samt ett omdesignat avgassystem, men den 450 kubikmeter stora motorn med ett helt nytt motorhuvud har sett de flesta förändringarna.
Jag kände dock dessa förändringar på banan, speciellt i acceleration, där alla cyklar, speciellt de som nämnts tidigare, har mycket kraft som är svår att kontrollera på vissa punkter. Alla fyrtaktare har ett kraftfullare litiumbatteri för att starta motorn och förare av dessa modeller kommer att kunna välja mellan två olika motorkartor, traction control och startsystem, men inställningarna skiljer sig något från förra året. .
Nämnas bör även utseendet, som har förändrats drastiskt sedan förra året och har orsakat en hel del kontroverser bland motocrossentusiaster. Här skulle jag vilja lyfta fram den omformade sidoplasten, där motocrossförare i djupa kanaler inte längre behöver ta itu med att våra stövlar fastnar bredvid.
Dessutom vill jag också lyfta fram bredden på motorcyklarna som har blivit betydligt smalare sedan förra året. Detta gör att föraren lättare kan greppa den med fötterna och har därför bättre kontroll, vilket märks särskilt i kurvor. Jag skulle också vilja påpeka förhållandet mellan kraft och smidighet som FC 350 utan tvekan regerar i, vilket denna modell verkligen är känd för. Lätthet tillförs av fjädringen som klarar både hopp och stötar bra vid inbromsning och acceleration. Värt att nämna är också Brembo-bromsarna som ger mycket svåra bromsningar, vilket är oerhört viktigt för förarens välbefinnande och som ett resultat snabbare varvtider i racing. Att det här är fantastiska cyklar bevisas också av att Zach Osborne och Jason Anderson vann Supercross VM-titeln i år med dessa modeller.
