Vi körde: DS 7 Crossback // French Prestige
Det är viktigt att veta att Citroen tog en annan väg för de nya bilarna när de grundade DS -märket. Men då menade de först och främst ett mer prestigefyllt märke, inte så annorlunda i design. Designprinciperna för Citroen har dock förändrats avsevärt under de senaste åren, så det är logiskt att de har förändrats ännu mer för DS -märket.
Om fransmännen jagade med de första DS -modellerna lite mer (ja, faktiskt, den första DS, C3, som för många är den bästa DS, är ett slående undantag), nu verkar de ha hittat rätt mängd design extravagans. , prestige och teknisk innovation. Dessutom erbjuder de med DS 7 Crossback något mer som kommer att uppskattas särskilt av de köpare som inte vill köra konventionella bilar.
Idéer som detta, som att skapa ett nytt varumärke, förföljdes aktivt av många märken före Citroen. Mestadels ganska lyckad, så idén verkar rimlig, men nyligen har vissa försök ännu inte nått en förståelse. De väntar fortfarande på ett genombrott i Ford, ett globalt varumärke som är känt i Europa som ett tyskt märke, vars dyrare bilar (som för övrigt också har ett nytt märke, eller åtminstone ett mer prestigefylt tecken). inte så framgångsrik som du ville med modermärket.
Tja, om Ford har för stor likhet mellan vanliga modeller och modeller som ska delas under eget varumärke, så kan vi som redan nämnt inte hävda detta i förhållande till DS. Nya DS 7 Crossback är något helt unikt, unikt i sitt slag och ger faktiskt liv till den franska idén om att erbjuda en annorlunda bildesign med förstklassiga material, precisionsutförande och teknisk innovation. Genom att göra det har de åtagit sig att samla all sin kunskap, teknik och höga standard.
Även designmässigt är DS 7 Crossback nu mycket närmare crossover -formen än några av dess syskon. Masken indikerar tydligt vilket märke bilen tillhör, och indikerar samtidigt att detta inte är en helt vanlig billig bil. Linjerna är stela och förkortade, även i proportion, bilen på 4,57 meter verkar vara välbalanserad. Som vanligt har DS 7 Crossback också en speciell ljussignatur där förarens fulla LED -strålkastare hälsar föraren med en speciell lila färg när den är olåst.
Bilen imponerar ännu mer med sin interiör. Naturligtvis först och främst med tanken att ingenjörerna gjorde något annorlunda, något ovanligt. Samtidigt betyder det att vissa människor omedelbart kommer att gilla den och andra inte, men DS 7 Crossback är inte för den genomsnittliga köparen. Märket självt är också medvetet om detta då de vill tilltala framgångsrika entreprenörer, modeentusiaster eller idrottare med sofistikerad smak. Vilket så klart gör att den inte är avsedd för vanliga familjer. Det betyder naturligtvis inte att bilen inte uppfyller familjens behov.
Men om vi återvänder till interiören har den två stora 12-tumsskärmar och en enorm mittkonsol med intressanta designbrytare. Ratten är också annorlunda, men ligger ändå bra i handen. Vi får inte glömma stolarna som traditionellt är stora och tar hand om kroppar i olika storlekar. Speciellt de två främre, medan baksidan kan vara en för platt bänk som inte ger något sidostöd alls.
Shoppare kommer att kunna välja mellan fem olika interiörer uppkallade efter Paris sevärdheter. Men det är inte bara namnen, fransmännen säger att oavsett vilken interiör man har valt så ansträngde man sig mycket och valde material av högsta kvalitet.
DS 7 Crossback kommer att finnas med tre bensiner (130-225 hk), två dieslar (130 och 180 hk), och senare med den nya hybridmotorn E-Tense. Monteringen kombinerar en 200 "hästkrafter" bensinmotor och två elmotorer, en för varje axel. Var och en av dem erbjuder 80 kW individuellt, för totalt 90 kW, och den totala systemeffekten är cirka 300 "hästkrafter". Jämfört med de flesta hybrider har DS en enorm drivlina fördel eftersom det inte är en oändlig drivlina, men de använde också den nya åtta-växlade automaten som redan har visat sig i PSA-gruppen. Litiumjonbatterier (13 kWh) ser till att det blir möjligt att köra upp till 60 kilometer enbart på el. Att ladda från ett vanligt hemuttag tar cirka 4 och en halv timme och snabbladdning (32A) tar två timmar mindre. Utöver den tidigare nämnda automatlådan kommer DS 7 Crossback även att finnas tillgänglig i sexväxlad manuell med andra motorer. Vi testade det inte under korta provkörningar då det bara fanns mer kraftfulla versioner med vanliga motorer och automatlåda.
Naturligtvis flörtar DS redan med automatisk körning. Naturligtvis tillhandahåller DS 7 Crossback inte detta ännu, men det ger ett antal redan kända tekniska innovationer, inklusive intelligent farthållare, nödbromsning, automatisk parkering och i slutändan en infraröd kamera för körning i mörkret. Det elektroniskt styrda komfortchassit ger en bekväm åktur som naturligtvis vissa kommer att gilla mer och några mindre. DS 7 Crossback kommer att ha alla multimediafunktioner, inklusive anslutningsmöjligheter och det toppmoderna Focal-ljudsystemet som är bekant från nya Peugeot.
