We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride - Can-Am Ryker Rally Edition - Space Transport

Handlingen med en bil med två hjul fram och ett bak är inte ny. Can-Am satte Spyder på väg för tio år sedan, men den trevliga ritten slutade på det första spillroret, där det roliga börjar för Riker.

Ryker är inte en version av Spyder, det är ett autonomt, självkörande fordon för en ny generation förare som vill ha prisvärd underhållning med lågt underhåll, slående annorlundahet, interaktivitet och flexibilitet. Den kommer med en kategori B-examen och är därför tillgänglig för nästan alla för vilka en bil inte är tillräckligt spännande för dagsutflykter eller weekendresor. Detta är inte en passagerare, utan en "fanmobile" som låter dig driva med ratten, men utan möjlighet att falla. Redan, verkar det som, på grund av designen "alla utom ett hjul framför" fungerar den aggressivt, attraktivt, snabbt och ger samtidigt bra grepp på framdäcken. Sätet bara 60 centimeter över marken innebär en extremt låg tyngdpunkt och smälter bokstavligen in i bilen.

Den trecylindriga växellådan med en volym på 900 kubikmeter vid 61 kilowatt (det finns också en tredje mindre och svagare version av Ryker) med en bilvikt på 280 kilo räcker för en snabb åktur, vilket i ett sport- eller rallyprogram tillåter för en bra mängd drift. Elektroniken griper fortfarande in och begränsar drivhjulets kraft när de känner att de kan ha problem, men åtminstone på grus är det väldigt roligt. Efter några hundra mil med vridna portugisiska vagnstigar vågar jag säga att det är ännu enklare än den klassiska terränghjulingen, som har en högre tyngdpunkt, lutar mer och kräver mer kroppsarbete. Rallyversionen, som är en variant av Ryker enduro -versionen, har längre chockresor, hårdare däck och skyddade vitala delar.

När det gäller detaljer är Riker en riktig kameleont. Den erbjuder upp till 75.000 XNUMX möjliga finishkombinationer både i färgkombinationer och i de extra föremål som kan installeras på den, oavsett om det är kosmetiska tillbehör eller ett extra passagerarsäte. Det viktigaste är den praktiska modifieringen som gör att vi kan flytta ratten och pedalernas läge i en rörelse, anpassa det till förarens storlek eller körstil. CVT gör körningen bekymmersfri, och avsaknaden av servostyrning gör marken rak och därför roligare att köra. Och viktigast av allt: allt detta till ett mycket överkomligt pris för en motorcykel, mycket mindre än till exempel en trehjulig Spyder. A

Text: David Stropnik Foto: Kiko Moncada

Infobox

Teknisk information

Motor: 3-cylindrig rad - slagvolym 74 x 69,7 mm - maximal effekt 61,1 kW (81 hk) vid 8000 rpm - maximalt vridmoment 79,1 Nm vid 6500 rpm

Transmission: bakhjulsdrift - CVT - däck: fram 145/60R16, bak 205/55/R15

Vikt: tomt fordon 285 kg

Vikt: längd 2352 mm - bredd 1509 mm - höjd 1062 mm - hjulbas 1709 mm

Testmodellpris: 12.799 € 9.799 €, basmodellpris XNUMX XNUMX.

UTSEENDE: Utseendet är en av Rikers främsta tillgångar. Den här bilen skiljer sig från nästan alla andra. Men den är inte bara slående, utan med den Y-formade designen presterar den konsekvent och aggressivt, och när sätet är lågt utlovar den bra körprestanda. 5 *

MOTOR: 900cc Rotax XNUMX-cylindrig motor Se med vridmoment och effekt

uppfyller alla körbehov, och den kontinuerligt variabla CVT-växellådan garanterar en enkel och bekymmersfri körupplevelse. En mindre tvåcylindrig version av 600cc-växellådan. Se är ganska lämpligt, men inte för sportförare. 4 *

BEKVÄMLIGHET. Justerbara pedaler och ratt låter dig justera kroppens dimensioner och till och med dina körpreferenser, vilket gör körning, inklusive i en utmärkt sittplats, bekväm. Kroppsskydd är bättre än på nakna motorcyklar. Chockresor är små, men det här fordonet är inte avsett för

körkomfort men körglädje. 4 *

PRIS: Ett av Rykers huvudmål är överkomliga priser. Basversionen är välkommen till den fyrsiffriga summan av 9.799 euro, liksom den största - för Rally-modellen med en volym på 900 kubikmeter, med ytterligare tre tusen är den fullt jämförbar med motorcyklar av samma volym. 3*

BETYG: Ryker är en rolig bil designad för dem som tycker att en motorcykel är för krävande och en bil som inte är tillräckligt rolig. Den lovar att bli annorlunda och är väldigt rolig att köra. Glöm att passera kolonner längs linjen för det är inte meningen, men Rally-modellen ger en helt ny dimension till körning av krossad sten eftersom den inte kan upplevas på något annat - inte ens terränghjulingar. 4 *