Utökat test: Peugeot 3008

I Slovenien tog Peugeot 3008 förstaplatsen bland tittare, läsare och lyssnare, och journalister från ledande slovenska bilmedia deltog också i det slutliga urvalet. Peugeot 3008 tog förstaplatsen i fem upplagor, Alfa Romeo Giulia tog förstaplatsen i två och Volkswagen Tiguan vann i en. Dessa tre bilar hamnade också på pallen, 3008 firade ganska övertygande.

På europeisk skala var segern mycket mindre förväntad, också mindre övertygande, men säkert välförtjänt. Dessutom, på grund av det stora antalet röster, särskilt på grund av de 58 juryns medlemmar, är tillkännagivanden alltid otacksamma, och ännu mer är överraskningar möjliga. Kampen om titeln European Car of the Year 2017 stod alltså mellan Peugeot 3008 och Alfa Romeo Giulia, och alla andra finalister blandade sig inte i kampen om segern. Till slut fick Peugeot 3008 319 poäng och Alfa Giulia 296. På europeisk skala vann alltså 3008:an tävlingen och speciellt Alfa Giulia, som också slutade tvåa i Slovenien.

Och varför tog Peugeot 3008 förstaplatsen? På europeisk skala (liksom en slovensk) imponerade 3008 på alla sätt. Inte helt, men i de flesta segment är det över genomsnittet. Således avviker den inte bara i vissa segment, utan möter även kundens, förarens och passagerarens behov överallt. Många journalister var entusiastiska över resan, många över designen, och vi var de enda som såg hur Peugeot 3008 revolutionerade interiören.

Detta är en av anledningarna till att redaktörerna för Auto magazine bestämde sig för att genomföra ett utökat test, under vilket vi kommer att testa enskilda delar av bilen mer detaljerat. Vi kommer att prata mer om motorer i nästa del. Köpare kan välja mellan ett antal bensin- och dieselversioner, och vi kommer att fokusera främst på bensinversionen och till och med den grundläggande, det vill säga 1,2-liters trecylindrig. Vi kommer noggrant att testa den senare i kombination med både manuella och automatiska växellådor och försöka avgöra om den uppfyller behoven hos den moderna föraren. Den nedåtgående trenden i motorvolym avtar gradvis och det finns redan skillnader mellan många motorer. Vissa av dem är för svaga i volym, andra saknar några "hästar", och andra är alltför törstiga. Peugeot pa ...

Om honom och många andra saker, som de säger, i närmaste fordonstidning.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	22.838 €
Testmodellkostnad:	25.068 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turbo-bensin - cylindervolym 1.199 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 5.500 rpm - maximalt vridmoment 230 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
kapacitet:	188 km/h topphastighet - 0 s 100-10,8 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-utsläpp 124 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.325 kg - tillåten totalvikt 1.910 kg.
Yttermått:	längd 4.447 mm – bredd 1.841 mm – höjd 1.620 mm – hjulbas 2.675 mm – bagageutrymme 520–1.482 53 l – bränsletank XNUMX l.