Vi körde: Volvo XC60 kan övervinna ett hinder på egen hand under nödbromsning

Få människor vet att XC60 är en av de mest sålda Volvobilarna totalt sett, eftersom den för närvarande krediteras med 30% av all Volvos försäljning, och som ett resultat är den den mest sålda bilen i sitt segment. I antal betyder det att nästan en miljon kunder har valt det på bara nio år. Men med tanke på att Volvo förlitar sig starkt på tekniska framsteg och framför allt säkerhet är detta knappast förvånande. Crossoverna fortsätter att sälja bra, och om bilen skiljer sig lite från de etablerade klassikerna, men samtidigt erbjuder något mer, är detta ett bra paket för många.

Inget kommer att förändras med nya XC60. Efter den nya XC90- och S / V 90-serien är detta den tredje Volvo i den nya generationen, med elegant design, toppmoderna hjälpsystem och endast fyrcylindriga motorer.

Fyrcylindriga motorer är mer praktiska för designers

Nya XC60 är en logisk utveckling av den nya designfilosofi som introducerades av Volvo i nya XC90. Men, enligt konstruktörerna, och som du i slutändan kan se genom att titta på bilen, är XC60, medan den är mindre än XC90, mycket mer kompakt i designen. Raderna är inte lika graciösa, men de betonas mycket mer, och som ett resultat är hela fenomenet mer uttalat. Konstruktörerna har också nytta av att Volvo bara har fyrcylindriga motorer, som är klart mindre än sexcylindriga, samtidigt som de är placerade tvärs under motorhuven, så karossens överhäng eller motorhuven kan bli kortare.

Skandinavisk design ännu mer

XC60 är ännu mer imponerande på insidan. Skandinavisk design har tagits till en ytterligare nivå från vad som hittills setts och känts. Det finns nya material att välja mellan, bland annat nytt trä som förmodligen utgör en av de bästa bilinteriörerna. I den mår föraren bra, och inget värre händer med passagerarna. Men mer än en snygg ratt, en fantastisk mittkonsol, stora och bekväma säten eller en snyggt designad bagageutrymme, kommer tanken på att sätta sig in i en säker bil att värma många förares hjärtan. Dess designers hävdar att XC60 är en av de säkraste bilarna i världen, och med den är de verkligen på väg att uppfylla sitt åtagande att inte fler allvarligt skadade eller döda personer i sin bil år 2020. bilolycka.

Fordonet kan passera ett hinder under nödbromsning.

Som sådan introducerar XC60 för första gången tre nya assistanssystem för varumärket för att hjälpa föraren att undvika potentiella faror vid behov. City Safe -system (tack vare vilket man i Sverige har funnit det 45% färre bakre kollisioner) har uppgraderats med styrhjälp, som aktiveras när systemet bestämmer att automatisk bromsning inte kommer att förhindra en kollision. I det här fallet hjälper systemet genom att vrida ratten och undvika ett hinder som plötsligt dyker upp framför bilen, vilket kan vara andra fordon, cyklister, fotgängare eller till och med större djur. Styrhjälpen kommer att vara aktiv i hastigheter mellan 50 och 100 kilometer i timmen.

Ett annat nytt system är Oncoming Lane Mitigation System, som hjälper föraren att undvika en kollision med ett mötande fordon. Det fungerar när föraren av en Volvo XC60 oavsiktligt korsar mittlinjen och bilen närmar sig från motsatt håll. Systemet ser till att fordonet återgår till mitten av sitt körfält och undviker därför ett mötande fordon. Den fungerar i hastigheter från 60 till 140 kilometer i timmen.

Det tredje systemet är ett avancerat informationssystem för döda vinkeln som övervakar vad som händer bakom oss. Vid en manöver som kan leda till en olycka med ett fordon i det intilliggande körfältet förhindrar systemet automatiskt förarens avsikt och återför fordonet till mitten av det aktuella körfältet.

I annat fall finns den nya XC60 tillgänglig i alla assisterade säkerhetssystem som redan är installerade i de större versionerna i 90-serien.

Och motorerna? Inget nytt än.

De senare har minst nyhet, eller snarare ingenting. Alla motorer är redan kända, naturligtvis alla fyrcylindriga. Men tack vare en mer kompakt och lättare bil (jämfört med XC90) har körningen blivit mer effektiv, det vill säga snabbare och mer explosiv, men samtidigt mer ekonomisk. Vid den första presentationen kunde vi bara testa två motorer, en mer kraftfull bensin och en kraftfullare diesel. Den första med sina 320 "hästar" är verkligen imponerande, och den andra med 235 "hästar" är inte heller långt efter. Resorna är naturligtvis olika. Bensin älskar snabba accelerationer och högre motorvarv, dieseln känns mer avslappnad och har lite mer vridmoment. I den senare förbättras ljudisoleringen märkbart, så dieselmotorns arbete är inte längre så tråkigt. Själva resan, oavsett vilken motor du väljer, är fantastisk. Förutom luftfjädringen som tillval har föraren ett urval av olika körlägen som ger antingen en bekväm och elegant åktur eller å andra sidan en lyhörd och sportig karaktär. Kroppen lutar lite, så att svänga på vägen med XC60 är inte heller ett oönskat fenomen.

Således kan vi säga att Volvo XC60 är en utmärkt utrustning som kommer att glädja även den mest bortskämda herre. Men för den som är mindre bortskämd kommer bilen att bli en riktig himmel.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo