Vi körde: "Ciao, bello" eller Ducati Monster 797, testad av Tina.

Okej, jag kanske överdriver lite, men användningen av poetiska medel är vanlig inom motorcyklar och fiske. Som superstjärna behöver jag förstås fortfarande cirka hundra miljoner kilometer i sadeln för att plugga mina knän, men jag har en genialisk ergonomi. nya Monster 797 Det hjälpte förstås att jag inte antastade cykeln som om jag åt en kvast, även om jag i ett gäng erfarna mc-journalister såklart spelade en roll – en kvast. 

Monstret vill vara universellt. Mänsklig!

Det har gått ett halvt sekel sedan Ducatis designer Miguel Galluzzi ritade den första skissen av den första demonterade motorcykeln, vilket inledde en ny era. Den nya Monster 797 är vacker, lätt och ergonomisk, målad på huden med befolkningens bredaste motto. Modemotorcyklar skapas nu för henne och för honom, för erfarna och mindre erfarna, för älskare av hastighet och avkoppling, och samtidigt kommer snart versioner att finnas tillgängliga som låter dig åka med A2-kategorin examen. Att detta verkligen är en mångsidig cykel bevisas av det faktum att den har testats av den ovan signerade kompletta fabriken i sällskap med racinglegender och rutinerade motorcykeljournalister. 

För två, bara till närmaste disco, och inte till Dubrovnik.

Den nya Ducati Monster 797 är en syntes av allt levande: den är monstruöst vänlig, undergiven och komplex. Det enda Ducati inte har letat efter mycket måttliga kompromisser i alla fall är ljud, annars är nya Monster 797 den perfekta blandningen av sina äldre syskon från Scrambler-familjen. Om du inte kan välja mellan de två eftersom du letar efter en cykel för året-runt-, stads- och helgcykling, men föredrar en modell med det berömda gallret, är det senaste Monster inget annat än det perfekta valet. Det enda du inte har råd med är längre kärleksaffärer för två, eftersom din följeslagare lämnar dig någonstans halvvägs till Dubrovnik och liftar hem. Monstret var, är och kommer alltid att vara något som liknar en ensam best, men han kommer att gå till närmaste disco ... Som smör.

Hur hittar man initialen i sadeln på en "vältränad arabhäst"?

Min motorcykelkarriärmätare visade exakt 25 timmars körning på avresedagen till Nice, där Ducati genomför vårens testturer på Côte d'Azur. Nej, jag glömde sätta nollor. I inbjudan till testet stod det uttryckligen att den nya motorcykeln från Ducati-huset också var avsedd för nybörjare och kvinnor. Men detta, märk väl, betyder inte att det nya Monster är något av en plysch bland motorcyklar - nej, det betyder bara att även nybörjare kan köra den och - på grund av en liten bottensätet, vikt och fler pedaler placerade framför är också honor. Den nya modellen från Ducatis hus, åtminstone för mig som testförare, är som en vältränad arabhäst: den kan också ridas av amatörer, och bara proffs kan använda dess fulla kraft. 

Monster: ett varumärke inom ett varumärke

När Ducati introducerade det första Monster 1993 som ett resultat av att leta efter en ny riktningspalett skapade de omedvetet ett varumärke inom ett varumärke. Idag, 25 år senare, har Monster blivit den första avskalade idrottaren på den globala motorcykelscenen som blivit en kultprodukt med igenkännliga egenskaper. Luftkylt tvåcylindrigt Desmodue block och 803 kubikcentimeter (Euro 4 Norm) har en husky rockerröst, och även om "motorino" bara gör 75 hästkrafter, låter och känns showen som att föraren har kommandot över ett mycket större kavalleri.

Den tvåcylindriga motorn från Borgo Panigala är faktiskt välkontrollerad, lätt och ekonomisk. Trots att Monster 797 har en stor skuld till Scramblern (motor, körställning) är den ännu mer av ett monster än alla tidigare monster. Protagonister i monsterstil såklart bränsletank, muskulös, med karakteristiska linjer, ett igenkännbart kylargrill och en överdimensionerad strålkastare. Erfarna ryttare kommer att ha svårt att känna pedalerna på första åket då de är lägre och närmare styret, men körställningen är mer avslappnad och mindre sportig. Moraliska berättelser? Monster 797 är den perfekta vardagens följeslagare. Som jeans. Men inte ensam. Den vackraste, italienska! 

Till sist några fler siffror:

Skönheten finns i tre färger: klassisk röd, stjärnvit och grafit. För att förenkla lite. Naturligtvis hittar du all ytterligare information, som är ren vetenskap, på tillverkarens hemsida, och det är allt från min sida. Tänk om hon hade henne? Vad är det här för fråga? Har jag glömt något mer? Bromsar är jättebra! Breeeemboooo M4-32, spännande som fan. Uttömma? Terminoni. Tankshtela? 16,5 liter! Däck? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 och 180/55). Sitshöjd: 805 cm (valfritt plus 2,5 cm eller minus 2 cm). Vridmoment: 69 Nm (Vilket vackert nummer!). Så mycket hittills, resten lär jag mig fortfarande. 🙂

Tina Torelli

Foton: Milagro, Ducati