Är det möjligt att slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern
Innehåll
Så går det att slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern när det är kallt ute? Denna fråga ställs av förare som har hört rådet att för att förlänga dess livslängd måste du regelbundet köra det här systemet. Rätt svar är inte bara möjligt, utan också nödvändigt. Men det finns nyanser.
Till exempel kan luftkonditioneringen i kylan helt enkelt inte slås på. Och så har bilägaren även en rad andra frågor relaterade till driften av luftkonditioneringssystemet under vintersäsongen. Alla detaljer finns i vår artikel.
Varför slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern?
Varje expert på billuftkonditionering kommer att berätta att du måste slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern. Och användarmanualerna för olika bilmodeller kommer att bekräfta detta. Men varför göra det?
Schema för luftkonditioneringssystemet i bilen
Faktum är att speciell kompressorolja används i luftkonditioneringssystemet. Behöver det för smörjning av kompressordelar och alla gummitätningar i systemet. Om den inte fanns där så skulle de skavde delarna i kompressorn helt enkelt fastna då. Men själva oljan cirkulerar inte inuti systemet på egen hand, den löses i freon, som är dess bärare.
Som ett resultat, om du inte sätter på luftkonditioneringen under en lång tid (till exempel flera månader i rad, från höst till sommar), kommer kompressorn att gå "torr" för första gången efter att ha startat efter ett stillestånd. . Det här läget kan leda till misslyckanden eller helt enkelt minska dess resurser avsevärt. Och ju längre systemet har varit inaktivt, desto längre tid behöver oljan för att smörja alla delar av systemet igen. Ju mer kompressorn "dödar".
Och tittar man på dess kostnad vill ingen ändra den här delen (för Priora - 9000 11 rubel, för Lacetti - 000 3 rubel, Ford Focus 12 - 000 XNUMX rubel). Därför är smörjningen av systemet den grundläggande anledningen till att du behöver slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern. Det är bara användningen av billuftkonditionering på vintern bör vara korrekt, annars kommer du inte att kunna slå på den på sommaren.
Men förutom slitaget på själva kompressorn lider även gummitätningar utan smörjning. Och om de torkar ut kommer freon att börja rinna ut och avdunsta. Att fylla i en ny är inte lika dyrt som att byta ut en kompressor, men det är också flera tusen rubel. Dessutom kommer kostnaderna inte heller att löna sig, för om orsaken till läckan inte hittas och elimineras, kommer freonet att lämna systemet igen och pengarna bokstavligen kastas till vinden.
Förvirring i frågan "är det möjligt att slå på luftkonditioneringen i en bil på vintern" orsakas av flera faktorer.
- Manualerna skriver inget om att du behöver starta luftkonditioneringen vid en positiv omgivningstemperatur - ingen har hittat ett svar varför detta inte anges.
- Kompressorerna i de flesta fordon tillverkade efter 2000 roterar året runt och kallas för allväderskompressorer. Kompressorns arbete för att öka trycket och stänga kopplingen och remskivan sker inuti strukturen - därför är det svårt att avgöra om det verkligen "tjänade" och detta komplicerar förståelsen av "om luftkonditioneringen slås på på vintern".
- Även med kompressorn avstängd lyser AC-lampan i kabinen - vi ska försöka reda ut detta separat.
Hur ofta ska luftkonditioneringen slås på på vintern?
Det finns ingen enskild rekommendation. Menar - en gång var 7-10:e dag i 10-15 minuter. Det är bäst att leta efter denna information i instruktionsboken för det specifika fordonet. I allmänhet är detta den enda tillförlitliga informationskällan som biltillverkaren ansvarar för med huvudet och riskerar eventuella rättegångar. Även om du tvivlar på om det är möjligt att slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern, titta på vad tillverkaren skrev. När det står "slå på", slå på den och var inte rädd för vad som kommer att hända om du slår på luftkonditioneringen i bilen på vintern. Om det inte finns någon sådan information är det slutgiltiga valet ditt. Kom dock ihåg alla argument som gavs ovan.
Varför kan tvivel överhuvudtaget uppstå, eftersom systemet behöver smörjas? Faktum är att i kallt väder startar inte luftkonditioneringen! Ja, även om A/C-lampan lyser. För att möjliggöra det krävs vissa villkor.
Varför slås inte luftkonditioneringen på på vintern?
Luftkonditioneringssystemet på alla fordon, oavsett ålder och design, slås inte på vid låga temperaturer. Varje biltillverkare har sina egna inställningar vid vilken temperatur luftkonditioneringen i bilen inte fungerar, men de flesta passar in i det allmänna området från -5 ° C till + 5 ° C. Här är data som samlats in av journalisterna i publikationen "Behind the Rulem" från biltillverkare i Ryssland 2019.
| Bilmärke | Minsta driftstemperatur för kompressorn |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2°C |
| Porsche | +2...+3 °C |
| Renault | +4...+5 °C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2...+5 °C |
Vad betyder det här? Systemets konstruktion har en freontrycksensor, som i första hand förhindrar en nödsituation med hög trycknivå. Grovt sett ser han till att kompressorn inte ”pumpar”. Men han har också en lägsta trycknivå, under vilken han tror att det inte finns någon freon i systemet alls och inte heller tillåter att kompressorn slås på.
Vid denna tidpunkt fungerar elementär fysik - ju lägre temperatur överbord, desto lägre tryck i systemet. Vid något tillfälle (individuellt för varje biltillverkare) inaktiverar sensorn möjligheten att slå på luftkonditioneringen. Detta är en säkerhetsmekanism som hindrar kompressorn från att arbeta under lågtrycksförhållanden.
Varför kan luftkonditioneringen fortfarande slås på efter en tid efter att förbränningsmotorn har startat och uppnått driftstemperatur. Inte en enda biltillverkare rapporterar om inställningarna för driften av deras luftkonditionerings- och klimatsystem. Men det är logiskt att anta att kompressorn värms upp i motorrummet i bilen till den lägsta erforderliga nivån och trycksensorn tillåter start.
Men även i en sådan situation kan luftkonditioneringen snabbt stängas av, bokstavligen 10 sekunder efter att den slagits på. Det är här förångarens temperatursensor kommer in i bilden – om den upptäcker risken för isbildning på delen på grund av den låga temperaturen runt omkring kommer systemet att stängas av igen.
Hur man sätter på luftkonditioneringen på vintern i bilen
Så ska man slå på luftkonditioneringen i bilen på vintern om den fortfarande inte startar? Ja, slå på den, för att driva oljan, och för att producera den finns det följande alternativ:
- värm upp bilen väl, den slås på när instrumentbrädan i kabinen redan är varm;
- inkludera i vilket varmt rum som helst: uppvärmt garage, varmbox, inomhusparkering, biltvätt (förresten, många bilägare rekommenderar tvätt).
I det här fallet kan du definitivt slå på maskinens luftkonditionering på vintern och till och med kontrollera dess funktion. På äldre kompressorer med en magnetisk koppling är detta lätt att förstå, för när det slås på sker det ett klick - denna koppling kopplar in med en remskiva. I moderna klimatkontrollsystem är det möjligt att förstå att luftkonditioneringen bara kan fungera i en varm låda, efter ett tag kontrollera vilken luft som kommer från luftkanalerna eller titta på hastigheten på varvräknaren - de bör öka.
Hur luftkonditionering hjälper mot imma
Anti-imbildning
också en anledning till att man slår på luftkonditioneringen i bilen på vintern är kampen mot imma på glaset. Alla förare vet att om fönstren börjar svettas under den kalla årstiden måste du slå på luftkonditioneringen och kaminen samtidigt, rikta luftflödena till vindrutan och problemet kommer snabbt att elimineras. Dessutom, i moderna bilar med klimatkontrollsystem, om du manuellt växlar luftflödet till vindrutan, kommer luftkonditioneringen att slås på med våld. Närmare bestämt kommer AC-knappen att lysa. Luften torkas, imma tas bort.
På våren och hösten, och mer exakt vid temperaturer från 0 till +5 ° C, när du slår på luftkonditioneringen, startar den och tillför kyld fuktig luft till förångaren. Där kondenserar fukt, luften torkas och matas till spisens radiator. Som ett resultat tillförs varm torr luft till kupén och hjälper till att värma upp glaset, absorberar fukt och eliminerar imma.
Men på vintern är inte allt så klart. Problemet är att om du gräver i processens fysik, är avfuktning av luften på luftkonditioneringsapparatens förångare endast möjlig vid positiva temperaturer.
Systemets schema när du tar bort glasdimbildning med hjälp av luftkonditionering på vintern
I frost kan fukt på förångaren inte kondensera, eftersom utombordsluft kommer in i den och den förvandlas helt enkelt till is. Vid denna tidpunkt kommer många förare att invända, "Men när det är kallt slår jag på fläkten på vindrutan, sätter på kaminen och luftkonditioneringen (eller så slår den på av sig själv) och tar bort imma som en hand." Det finns också en vanlig situation - på vintern, i en trafikstockning, aktiveras kabinluftcirkulationen för att inte andas avgaser i utombordsluften och rutorna immar omedelbart. Att slå på luftkonditioneringen hjälper till att eliminera denna obehagliga effekt.
Hur fungerar luftkonditioneringen på sommaren och vintern.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Så på vintern, var inte rädd för att slå på luftkonditioneringen. Elektronik kommer inte att skada systemet - luftkonditioneringen slår helt enkelt inte på. Och när förutsättningarna för hans arbete uppstår kommer han att tjäna på egen hand. Och en fungerande luftkonditionering hjälper verkligen till att eliminera imma i fönster.
