Är det möjligt att sätta ett batteri med större kapacitet i en bil?
Bilister undrar ofta vad som händer om ett batteri med mer kraft sätts på bilen än vad tillverkaren förutsett?
Redaktörerna för Vodi.su-portalen svarar om terminalerna är lämpliga och batteriet har samma dimensioner, då kan du använda det, även om dess effekt överstiger strömmen för batteriet som levereras från fabriken.
Varför är det då så mycket kontrovers?
Det finns två myter:
- Om du sätter ett batteri med mindre kapacitet kommer det att koka.
- Om du sätter ett batteri med större kapacitet laddas det inte helt och kan bränna startmotorn.
För att skingra dessa missuppfattningar, föreställ dig 2 fat vatten med olika volymer. En tunna innehåller 100 liter vatten, den andra 200 liter. Låt oss ansluta en vattenkälla till dem, som kommer att fylla varje fat i samma takt. Naturligtvis kommer det första fatet att fyllas 2 gånger snabbare.
Nu ska vi tömma 20 liter vatten från varje fat. I det första fatet kommer vi att ha 80 liter, i det andra - 180 liter. Låt oss ansluta vår källa igen och tillsätta 20 liter vatten till varje fat. Nu är varje tunna fylld igen.
Hur fungerar det i en bil?
Föreställ dig nu att generatorn är vår vattenkälla. Den laddar ackumulatorer (fat) med konstant hastighet så länge som behövs. Generatorn kan inte ge batteriet mer kraft än vad den kan ta. Närmare bestämt producerar generatorn energi när det finns en konsument för det. Batteriet tar det när det behövs och så mycket som behövs (full pipa).
Nu startmotorn (slangen). Det tar energi från batteriet. Låt oss säga att för 1 start av motorn tar startmotorn 20 Ah. Oavsett hur kraftfullt batteriet är kommer det fortfarande att ta sina 20 Ah. När motorn startas kommer generatorn i drift. Han måste ta igen förlusten. Och han tar igen - samma 20 Ah. Oavsett vilken kapacitet batteriet är installerat i bilen.
Förutom startmotorn kan fordonssystem ombord också förbruka batterikraft om de fungerar med motorn avstängd. Ofta hamnar bilister i obehagliga situationer när de misslyckas med att starta bilen med startmotorn, batteriet är dött. Detta beror på att föraren glömt att stänga av lamporna eller ljudsystemet.
Vi ser att batteriets kapacitet inte påverkar bilens funktion. Oavsett vilket batteri som finns i bilen kommer generatorn att ladda det exakt lika mycket som konsumenterna har planterat.
Vad bygger då myterna på? Det handlar om att förändra begrepp. Det finns en grundläggande skillnad mellan begreppen "batteri laddas" och "batteri laddas om." Det är som i vårt exempel ovan, om vi applicerar en konstant ström på 1 A till varje batteri på 100 Ah, kommer det att koka efter 100 timmar, och det andra, vid 200 Ah, kommer inte att laddas upp ännu. Efter 200 timmar kommer det andra batteriet att koka, medan det första kommer att koka i 100 timmar. Naturligtvis ges siffrorna villkorligt, bara för att förklara själva processen. Inte ett enda batteri kommer att koka i 100 timmar.
Ovanstående process kallas att ladda batteriet, men det är inte fallet i fråga.
När vi talar om driften av ett batteri i en bil, menar vi processen att ladda, och inte ladda från grunden. Konsumenterna tog en del, inte alla. Detta nummer är detsamma för båda batterierna. Så det spelar ingen roll vilken som tar längre tid att ladda.
Om batteriet är helt urladdat kommer vi inte att kunna starta startmotorn från den. Då måste batteriet överföra den ström som behövs för startmotorn från en extern enhet ("tänd den"). Återigen, när startmotorn har startat motorn och generatorn är igång, kommer det faktum att det ena batteriet tar längre tid att ladda än det andra inte göra någon praktisk skillnad för oss. Under körning ansvarar generatorn för energiförsörjningen och inte batteriet alls. Om vi stänger av motorn, till exempel efter 5 minuter, kommer båda batterierna att laddas lika mycket. Under nästa motorstart fortsätter batteriladdningen jämnt.
För att förstå orsaken till uppkomsten av dessa myter är det värt att gå tillbaka till 70-talet av förra seklet. Allt handlar om trasiga vägar. När förare fastnade någonstans tog de sig ut "på startmotorn". Naturligtvis brände han ut sig. Därför tog tillverkarna detta steg och begränsade kraften.
Läser in…
