Kan man blanda bromsvätska?

Bland relativt billiga bromsvätskor är två representanter vanligast idag: DOT-3 och DOT-4. Och de flesta bilar som rör sig på Ryska federationens vägar kräver användning av dessa föreningar i bromssystemet. Därefter kommer vi att ta reda på om det är möjligt att blanda DOT-3 och DOT-4 bromsvätska.

Vad är skillnaden mellan DOT-3 och DOT-4 bromsvätskor?

Båda betraktade bromsvätskor är gjorda på samma grund - glykoler. Glykoler är alkoholer med två hydroxylgrupper. Detta bestämmer dess höga förmåga att blandas med vatten utan att det bildas nederbörd.

Tänk på de viktigaste operativa skillnaderna.

1. Koktemperatur. Kanske, ur säkerhetssynpunkt, är detta den viktigaste indikatorn. Du kan ofta hitta en sådan missuppfattning i nätverket: bromsvätska kan inte koka, eftersom det i princip inte finns några sådana heta värmekällor i systemet. Och skivorna och trummorna är på tillräckligt stort avstånd från tången och cylindrarna för att överföra temperaturen till vätskevolymen. Samtidigt ventileras de också på grund av passage av luftströmmar. Faktum är att uppvärmning inte bara orsakas av externa källor. Vid aktiv inbromsning komprimeras bromsvätskan med ett enormt tryck. Denna faktor påverkar också uppvärmningen (en analogi kan dras med uppvärmningen av volumetrisk hydraulik under intensivt arbete). Liquid DOT-3 har en kokpunkt på +205°C.

1. Sänk kokpunkten när den är blöt. DOT-3-vätskan kommer att koka med ackumulering av 3,5 volymprocent fukt vid en temperatur på +140°C. DOT-4 är mer stabil i detta avseende. Och med samma andel luftfuktighet kommer det inte att koka utan att passera märket på + 155 ° C
2. Viskositet vid -40°C. Denna indikator för alla vätskor är satt av den nuvarande standarden på en nivå som inte är högre än 1800 cSt. Kinematisk viskositet påverkar lågtemperaturegenskaper. Ju tjockare vätskan är, desto svårare är det för systemet att arbeta vid låga temperaturer. DOT-3 har en lågtemperaturviskositet på 1500 cSt. DOT-4-vätska är tjockare och har en viskositet på cirka 40 cSt vid –1800°C.

Det noterades att på grund av hydrofoba tillsatser absorberar DOT-4-vätska vatten från omgivningen långsammare, det vill säga den verkar lite längre.

Kan DOT-3 och DOT-4 blandas?

Här överväger vi kompatibiliteten för den kemiska sammansättningen av vätskor. Utan att gå in på detaljer kan vi säga detta: båda vätskorna i fråga är 98 % glykoler. Resterande 2 % kommer från tillsatser. Och av dessa 2% vanliga komponenter, minst hälften. Det vill säga att skillnaden i den faktiska kemiska sammansättningen inte överstiger 1%. Tillsatsernas sammansättning är formulerad på ett sådant sätt att komponenterna inte går in i farliga kemiska reaktioner, vilket kan resultera i en minskning av vätskans prestanda.

Baserat på det föregående kan vi dra en entydig slutsats: ett system designat för DOT-3 kan säkert fyllas med DOT-4.

DOT-3-vätska är dock mer aggressiv mot gummi- och plastdelar. Därför är det inte önskvärt att fylla det i icke-anpassade system. På lång sikt kan detta förkorta bromssystemets komponenters livslängd. I det här fallet blir det inga drastiska konsekvenser. En blandning av DOT-3 och DOT-4 kommer inte att falla under den lägsta prestandan mellan dessa två vätskor.

Var också uppmärksam på vätskekompatibilitet med ABS. DOT-3, som inte är designad för att fungera med ABS, har testats för att fungera med låsningsfria bromssystem. Men detta kommer att öka sannolikheten för fel och läckage genom ventilblockets tätningar.