Kan punkt 3 och punkt 4 bromsvätska blandas?
Vad är skillnaden mellan DOT-3 och DOT-4 bromsvätskor?
Båda betraktade bromsvätskor är gjorda på samma grund: glykoler. Glykoler är alkoholer med två hydroxylgrupper. Detta bestämmer deras höga förmåga att blanda med vatten utan nederbörd.
Låt oss ta en titt på de huvudsakliga operativa skillnaderna.
- Koktemperatur. Kanske, när det gäller säkerhet, är detta den viktigaste indikatorn. Du kan ofta hitta en sådan missuppfattning i nätverket: bromsvätska kan inte koka, eftersom det i princip inte finns några sådana heta värmekällor i systemet. Och skivorna och trummorna är på ett ganska stort avstånd från bromsok och cylindrar för att överföra temperaturen till vätskevolymen. Samtidigt ventileras de också genom passerande luftflöden. Faktum är att uppvärmning inte bara orsakas av externa källor. Under aktiv bromsning komprimeras bromsvätskan med ett enormt tryck. Denna faktor påverkar också uppvärmningen (en analogi kan dras med uppvärmningen av volumetrisk hydraulik under intensivt arbete). Den flytande DOT-3 har en kokpunkt på +205°C. DOT-4 har en något högre kokpunkt: +230°C. Det vill säga, DOT-4 är mer motståndskraftig mot uppvärmning.
- Sänk kokpunkten när den är fuktad. DOT-3-vätskan kommer att koka efter ackumulering av 3,5 % fukt i en volym vid en temperatur på +140°C. DOT-4 är mer stabil i detta avseende. Och med samma andel fukt kommer det att koka tidigast efter att ha passerat märket på + 155 ° С
- Viskositet vid -40°C. Denna indikator för alla vätskor är satt av den nuvarande standarden på en nivå som inte är högre än 1800 cSt. Kinematisk viskositet påverkar lågtemperaturegenskaper. Ju tjockare vätskan är, desto svårare är det för systemet att arbeta vid låga temperaturer. DOT-3 har en lågtemperaturviskositet på 1500 cSt. DOT-4-vätska är tjockare och vid –40°С har den en viskositet på cirka 1800 cSt.
Det noteras att på grund av hydrofoba tillsatser absorberar DOT-4-vätska vatten från omgivningen långsammare, det vill säga det varar lite längre.
Kan DOT-3 och DOT-4 blandas?
Här överväger vi kompatibiliteten för den kemiska sammansättningen av vätskor. Utan att gå in på detaljer kan vi säga detta: båda vätskorna i fråga är 98% glykoler. Resterande 2 % kommer från tillsatser. Och av dessa 2% av de vanliga komponenterna, minst hälften. Det vill säga att skillnaden i den faktiska kemiska sammansättningen inte överstiger 1%. Tillsatsernas sammansättning är genomtänkt på ett sådant sätt att komponenterna inte går in i farliga kemiska reaktioner, vilket kan resultera i en minskning av vätskans prestanda.
Baserat på det föregående kan vi dra en otvetydig slutsats: du kan säkert hälla DOT-4 i ett system designat för DOT-3.
DOT-3-vätskan är dock mer aggressiv mot gummi- och plastdelar. Därför är det oönskat att hälla det i oanpassade system. På lång sikt kan detta minska livslängden på bromssystemets komponenter. I det här fallet blir det inga drastiska konsekvenser. En blandning av DOT-3 och DOT-4 kommer inte att sjunka i prestandaegenskaper som är lägre än den minsta av indikatorerna bland dessa två vätskor.
Var också uppmärksam på vätskekompatibilitet med ABS. Det har verifierats att DOT-3, som inte är designad för att fungera med ABS, kommer att fungera med ett låsningsfritt bromssystem. Men sannolikheten för fel och läckage genom ventilblockets tätningar kommer att öka.
