Kan en galvaniserad bilkaross ruttna och varför händer detta
Innehåll
Galvanisering har en annan skyddsnivå - elektrokemisk. Zink och järn bildar ett galvaniskt par, det vill säga vid kontakt med fukt börjar en elektrisk ström flyta mellan dem och en av medlemmarna i paret börjar kollapsa.
Om du lämnar en bit järn i det fria, kommer dess öde att vara sorgligt och oundvikligt: förr eller senare kommer metallen att börja ruttna och förvandlas till damm. För att fördröja uppkomsten av korrosionsprocessen och sakta ner den, går biltillverkare till olika knep - de täcker kroppens metall med en flerskikts "smörgås" av mastik, primers, färger och lacker.
För att ytterligare säkra bilen täcker vissa bilföretag hela kroppen (eller delar av den) med zink. Men om den galvaniserade bilkarossen ruttnar - längre fram i artikeltexten.
Varför galvaniserade delar är mer motståndskraftiga mot korrosion än vanligt stål
Korrosion är reaktionen mellan metaller och syre, under vilken motsvarande oxid bildas (när det gäller järn (stål) - FeO2, välkänd rost). Andra metaller reagerar med syre - aluminium, koppar, tenn, zink. Men de kallas "rostfria" eftersom oxiderna på deras ytor bildar en tunn, hållbar film genom vilken syre inte längre tränger in. Således är metallens inre skikt skyddade från korrosion.
När det gäller stål är situationen den omvända - järnoxid bildar lösa, mekaniskt instabila "flingor", genom vilka syre framgångsrikt tränger vidare, in i allt djupare lager. Detta är kärnan i den skyddande behandlingen av stål med zink: zinkoxid skyddar stål på ett tillförlitligt sätt genom att blockera åtkomsten av syre. Graden av skydd beror på två parametrar: appliceringsmetoden och tjockleken på skyddsskiktet.
Rutnande kroppsbräda
Den starkaste graden av skydd ges genom varmförzinkning - nedsänkning av karossen i smält zink. Goda resultat visas av den galvaniska metoden (kroppen (eller dess del) sänks ner i en elektrolyt som innehåller zink och en elektrisk ström leds igenom), termisk diffusionsgalvanisering. Innebörden av alla dessa metoder är att zink inte bara appliceras på ytan, utan även penetrerar till ett visst djup i själva stålet, vilket ökar beläggningens skyddande egenskaper.
Galvanisering har en annan skyddsnivå - elektrokemisk. Zink och järn bildar ett galvaniskt par, det vill säga vid kontakt med fukt börjar en elektrisk ström flyta mellan dem och en av medlemmarna i paret börjar kollapsa. Zink är en mer aktiv metall än järn, därför, vid mekanisk skada (repa) på galvaniserat stål, är det zink som börjar brytas ner, och själva stålet förblir orört under en tid.
När den galvaniserade karossen rostar
Ingen teknik är perfekt. Huruvida den galvaniserade bilkarossen ruttnar är svaret entydigt. Förr eller senare kommer korrosion att övervinna även den mest noggrant galvaniserade bilen. Och detta kommer att hända av två skäl.
Skador på zinkskiktet
Den mest uppenbara orsaken till uppkomsten av korrosionsprocesser i galvaniserad metall är mekanisk skada, som öppnar tillgång till syre till oskyddat stål. Först börjar zinkskiktet brytas ner, och sedan kroppens metall. Av denna anledning försöker många ägare av premiumbilmärken (sådana bilar har en mycket högkvalitativ zinkbeläggning), även efter mindre olyckor, att bli av med bilen så snart som möjligt. Du kan också fixa en bucklig kaross, måla över och lacka skadeplatsen i en bilservice, men du kan återställa zinkskiktets integritet endast i industriell produktion.
Zinkoxidation
En stark zinkoxidfilm skyddar metallen på ett tillförlitligt sätt från syrepenetration. Men zink bryts fortfarande ned under inverkan av fukt, vägkemikalier och temperaturförändringar. Detta innebär att oxidskikten gradvis förstörs och ren zink, som reagerar med syre, bildar nya skikt av den skyddande oxidfilmen.
Rost på bilen
Det är klart att den här processen kan pågå under väldigt lång tid, men inte i det oändliga. I stadsmiljö är destruktionshastigheten för zinkbeläggningen 6-10 mikron per år. Detta förklarar garantiperioden mot genomkorrosion som fastställts av tillverkarna: tjockleken på skyddsskiktet delas med graden av dess försvinnande. I genomsnitt visar det sig ca 10-15 år.
Vad ska man göra om den galvaniserade kroppen ruttnar
Svaret på frågan om den galvaniserade bilkarossen ruttnar har redan givits ovan. Om rost redan har börjat sätta sig i karossen, tveka inte att besöka en bra bilservice. Korrosionsprocesser kan bromsas om dess foci behandlas på rätt sätt.
Och för problemfri drift utanför denna period är det absolut nödvändigt att skydda känsliga fläckar (botten, trösklar, bågar, etc.) med antikorrosiva medel, övervaka bilens renhet (smuts bidrar till nedbrytningen av skyddsbeläggningen) och eliminera små nagg och repor i tid.
