Motortvätt. Hur gör man det rätt?

Det vore trevligt om motorrummet hölls så rent som vi har i bilen. Men med tiden blir motorn och dess komponenter täckta av damm som fastnar tillsammans med oljepartiklar, och i allvarligare fall med smuts eller olja som rinner från drivenheten.

Motorn bör dock inte tvättas lika noggrant som utsidan. Mekanismer och elektriska system placerade under huven på en bil kräver inte exceptionell renhet för att de ska fungera. Det spelar ingen roll för motorn eller växellådan om de är täckta med smuts, fet smuts eller inte på utsidan. Elektriska kretsar likaså, även om fordonet har en högspänningsinstallation tillgänglig från utsidan, på grund av risken för elektriska haverier, bör det inte täckas med fukt, salt lera etc.

Men när vi bestämmer oss för att tvätta en smutsig motor kommer damm och sand som ligger på kropparnas yta att tvättas bort, och några av dem kommer definitivt att komma dit de inte behövs - till exempel under kilremmar och kamremmar, i mindre skyddade lager (till exempel generator), runt vevaxeln och kamaxeltätningarna. Även om det blir renare överlag, kan mekanismerna skadas. Det händer ofta att tändsystemet misslyckades efter spolning, och det blev effektivt blött. Elektriska lågspänningsanslutningar, som är teoretiskt förseglade, kan också bli blöta.

Redaktionen rekommenderar:

Körkort. Exam Recording Changes

Hur kör man en turboladdad bil?

Smog. Ny föraravgift

Så motorrummet som helhet bör inte tvättas för ofta, men om högspänningständningskablarna är åtkomliga från utsidan bör de tas bort och tvättas separat från utsidan av motorn och sedan torkas. Tvätta inte heller motorn och dess komponenter med en högtryckstvätt, eftersom en vass vattenstråle kan skada plastdelar.

Den enda tiden att tvätta motorn är nödvändig och krävs när verkstaden börjar plocka isär den, även vid justering av ventilerna. Att köra på en smutsig motor är ett misstag eftersom det är svårt att inte få klibbig lera och sand inuti.

Se även: Testar Volkswagen stadsmodell