Min samling av klassiker
”Jag tycker om att säga att jag säljer mina favoritbilar, inte begagnade. Tyvärr älskar jag för många av dem”, säger den 44-årige Southport-återförsäljardirektören. ”Det är ett problem med att vara en topphandlare; du är i en butik med alla dessa klubbor som kommer in genom ytterdörren. Du säger, "Kommer jag att köpa den här för att behålla eller sälja?" Vad gör du? Det är svårt när man älskar bilar. Som ett resultat kommer du att ha en samling.
Deans samling består till största delen av bilar som har rullat av väggarna i hans ungdomsrum och in i hans garage. Bland dem: 1966 Austin Healey Sprite, "svart, diskret och vacker" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, som "det är inte förvånande att rost inte finns på alla fel ställen", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic med bara 20,000 1972 km, en ägare 1968 VW Beetle, en 1990 Meyers Manx beach buggy, en 1988-tal Nissan S-cargo "min fru kallar Daisy" minivan, en 1988 bergsklättring Corolla och en sällsynt Lancia Delta Integrale 4 år gammal. HF XNUMXWD åttaventil.
"Jag har precis köpt en annan Integrale från Japan som nästan inte har rost", säger han. "Men jag kommer att behöva ge upp några av mina andra leksaker som Beta, Veedub och Civic."
Han planerar att ta isär den andra Integralen och göra om den till en kopia av en vit Martini-rallybil, liknande de som kördes i sex världsmästerskap i rally på 1980- och 90-talen av förare som Juha Kankkunen och Miki Biasion. Den har en 16-ventils tvåliters turbo, men trots att den har mindre turbo än min åttaventil så har den inte mycket eftersläpning. "Du kan få cirka 700 hästkrafter (522 kW) av dem, vilket jag tror kan vara ganska skrämmande."
Han planerar att köra Lancia i historiska sprintlopp som Tweed on Speed, Leyburn Sprints och nyligen Cootha Classic. Samtidigt pressar han sin Corolla på allvar i Queensland Hill Climb Championship, som han vann för några veckor sedan.
"Jag kom in i det här för ungefär tre år sedan genom en vän till mig med en liten Alpha som stalkade och stalkade mig hela tiden", säger han. "Jag skjuter upp det eftersom du måste vara engagerad, men en dag gjorde jag det på Mount Cotton och jag blev fast. De är ett fantastiskt gäng killar. Det är egentligen ingen blodsport.
Hans Corolla drivs av en tävlingsförbättrad Toyota 4AGE 20-ventils naturligt aspirerad motor som levererar 89 kW vid hjulen.
"Men den har mycket mer vridmoment, vilket är bra för att klättra i backar", säger han. Han köpte den för $1500 28,000 och förvandlade den till ett $350 XNUMX racingprojekt. Det är bara en bil som skulle hålla mig tills jag kom in i monstret Evo, säger han. "Men du kan bara inte hoppa in och ge dig ut på banan med något som har XNUMXkW på hjul. Det är lite farligt. Jag köpte en Corolla för att uppgradera till en Evo men jag blev kär i den och Evo sitter fortfarande där. Under tiden snubblade jag över Integrale och köper nu en till. Det är en sjukdom".
Han köpte en 134kW Delta i västra Australien för $15,000 5000 efter att ha "jagat en" i flera år. "Den har spiralfjädrar, den var flisad, jag bytte ut grenröret och avgasröret, och den sköttes ömt och kärleksfullt... och det var ungefär $XNUMX. Jag använder den bara för speciella showevenemang, inte seriösa tävlingar. Jag är lite orolig. Jag vill inte sätta fast den i väggen."
