Min Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 release.

Och det är inte babyboomergenerationen som driver tillväxten. Det här är mycket yngre människor i 20- och 30-årsåldern som gillar XNUMX- och XNUMX-talets Mazdas, Datsuns och Toyotas.

Brett Montague ägde sin 1972 1600 Datsun i fyra år. Han och hans far Jim hittade honom i ett viktorianskt hus efter en lång sökning över hela landet. "Den användes som en paddock-racingbil", säger Brett.

Det Brett gillade var att det, trots bucklor och repor, nästan inte var rost på bilen. Han är mekaniker till yrket, så restaureringen orsakade honom inga problem. Medan Brett ville behålla bilen så lagerproducerad som möjligt, ändrade viljan att använda bilen dagligen i 21-talets trafik hans uppfattning om restaureringsriktningen.

Jim fortsätter historien: "Vi ville hålla den så standard som möjligt, men det stod snart klart att några modifieringar behövdes för att göra det lättare att köra i dagens trafik för att säkerställa tillförlitlighet och hantering." Brett säger att den ursprungliga 1.6-litersmotorn har ersatts med en 2-litersversion från Datsun 200B. Ett par Weber-förgasare fästes på sidorna för att öka effekten.

"Skivbromsarna är något större än de ursprungliga, och framsätena är ex-Skylines. Växellådan är också den tidigare 5-växlade Skyline. Det är något förstärkt i allt utom radion. Det är fortfarande den ursprungliga AM-enheten”, säger Brett.

Uppmärksamheten på detaljer hos Datsun är oemotståndlig. Bilen ser helt ny ut och får strålande recensioner varje gång den tas ut på visning.

1600 var bilen som verkligen förde den japanska tillverkaren till den globala scenen. Den släpptes först 1968 och såldes som Bluebird i Japan, 510 i USA och 1600 i andra länder.

Det som skilde den var dess oberoende bakre fjädring och standardskivbromsar fram i en värld där massiva bakaxlar med bladfjädrar och trumbromsar fortfarande tvingades på konsumenterna. Datsun gjorde ingen hemlighet av att de använde BMW som både referens och inspiration. Bra att de sålde 1600 för halva priset av en BMW.

1600-talets sofistikerade fjädring gjorde dem till kvicka racing- och rallybilar. De vann sin klass i Bathurst 1968, 1969, 1970 och 1971, och rallyframgångar gav dem status som måste ha på arenan.

David Burrell, redaktör för www.retroautos.com.au