Min Brock HDT Commodore
Jim Middleton säger att hans Commodore drevs av en Holden-chef innan Brocks team modifierade den som en prototyp.
Det är allmänt accepterat att alla limited edition 1980 Brock HDT Commodores endast kom i vitt, rött eller svart. Men Jim har den gröna, faktiskt en tvåfärgad grön, som han säger är autentisk och har en fascinerande historia.
Och han borde veta, för han fick den ursprungligen från Peter Brocks team, sålde den och köpte den sedan tillbaka. Peter Brock gick in i produktionen av specialbilar 1979 efter att Holden drog sig tillbaka från motorsporten och lämnade honom för att driva sitt eget team. Brock anlitade Holden-återförsäljare över hela landet, för vilka han skapade en begränsad upplaga av VC Commodore.
I sin tur hjälpte återförsäljarens stöd till att finansiera dess racingverksamhet. Middleton säger: "De första 500 bilarna var röda, vita eller svarta. Men det fanns också två prototyper, blå och grön."
Prototyperna, blå manuell och grön automatisk, var en tidigare VB-modell. "Min bil är nummer ett. Det fanns ingen namnskylt på motorn. De var numrerade på ratten. Mitt nummer är 001 på ratten.”
Det började livet som en ljusgrön 4.2 liters VB SL Commodore byggd i maj 1979. Middleton säger att den ursprungligen drevs av en Holden-chef innan Brocks team köpte den och modifierade den som en prototyp.
"Bilen kom till Brock från General Motors. På den tiden var det bilen till John Harvey (Brocks lagkamrat). 5-liters V8 HDT Commodores fick större ventiler, modifierade fördelare och förgasare, fjädringsarbete, ett karosspaket inklusive en bakspoiler och främre choke, samt specialanpassade Irmscher-hjul från Tyskland och en speciell lackering, bland annat.
I den här konfigurationen accelererade de till 0 km/h på 100 sekunder, och motorerna producerade 8.4 kW och 160 Nm vridmoment. De sålde för $450 20,000 ($200 mindre per instruktion) och blev snabbt snappade upp av ivriga spelare. Middleton säger att bilarna nu kostar mellan 70,000 80,000 och 150,000 XNUMX dollar, och hans sällsynta prototyp kan kosta upp till XNUMX XNUMX dollar.
Middleton arbetade för Holden-återförsäljaren Les Wagga i Pennant Hills, Sydney, en av HDT-återförsäljarna. Han berättar att 1982 gick Brock och Harvey till återförsäljaren på väg till Amaru Park-racet, där de kom överens med återförsäljaren om att sälja den gröna prototypen eftersom de inte längre behövde den. Då gjorde Brocks team nästa begränsade upplaga, VH Commodore.
"Den helgen sålde jag den till min pappas kompis. Jag köpte den av honom i augusti 1993." Middleton säger att bilen hade färdats över 100,000 XNUMX kilometer då och behövde finjusteras.
"Det var det långsammaste återhämtningsprogrammet i världen", säger han om arbete han slutfört just i år. "Jag hade inte särskilt bråttom. Jag visste att det var min första bil. Den fick mindre skador från parkeringar. Det behövde verkligen tas isär och sättas ihop igen."
Middleton installerade sedan nya paneler, nya dörrkarmar, nya skydd och en ny motorhuv, och uppdaterade motorn och transmissionen. I år tog han den till Muscle Car Masters-evenemanget i Eastern Creek, där Harvey upptäckte den och körde den genom paraden.
"Han kände igen henne direkt," säger Middleton. I helgen kommer ett 70-tal HDT-ägare från hela landet att samlas i Albury för att fira 30 år av bilar i en sammankomst som kallas Brocks on the Border.
Middleton säger att ungefär hälften av de ursprungliga 500 vägbilarna fortfarande existerar. Ytterligare 12 byggdes som racerbilar för engångsloppet på Calder till stöd för 1980 års Australian Grand Prix. Några av dem finns också kvar.
Middleton säger att han sannolikt kommer att sälja bilen, som inte har körts mycket på sistone. "Tur att resa 300 till 400 km på 17 år."
