Motoroljor för VW Polo-motorer - gör-det-själv val och byte

En av de mest populära sedanerna bland ryska bilister är den tyska Volkswagen Polo. Modellen har producerats och sålts i Ryssland sedan 2011, efter att ha vunnit en armé av fans av produkterna från VAG-bilkoncernen. Fordonet, till en måttlig kostnad, är ett utmärkt val för de flesta ryssar. Det här är en familjebil. Salongen är ganska rymlig, alla familjemedlemmar kan resa i den bekvämt. Sedanens rymliga bagageutrymme låter dig placera de nödvändiga sakerna för resor och rekreation.

Vilka motorsmörjmedel rekommenderar VAG?

Medan bilar är under garanti undrar de flesta av deras ägare inte vilken typ av smörjmedel en officiell återförsäljare häller i deras motor. Men när garantitiden går ut måste du göra ett val själv. För många är detta en smärtsam procedur, eftersom utbudet av motoroljor på marknaden är enormt. Hur väljer man rätt produkter från denna sort för att begränsa sökningen?

För detta ändamål har VAG-koncernens specialister tagit fram toleransspecifikationer. Var och en av toleranserna definierar de viktigaste egenskaperna som en motorvätska måste uppfylla för att korrekt serva motorer av märkena Volkswagen, Skoda, Audi och Seat. För att erhålla ett intyg om överensstämmelse med en viss tolerans, utsätts oljevätskan för ett flertal analyser, tester och tester på Volkswagens bensin- och dieselmotorer. Processen är lång och dyr, men för certifierad motorolja expanderar marknaden avsevärt.

Det finns VW LongLife III 5W-30 olja till försäljning, den används för garantiservice, men den är inte tillverkad av Volkswagen

Enligt servicedokumentationen kan oljor med godkännanden 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 användas för bensinmotorer i Volkswagen Polo-bilar. Smörjmedel med VW 505.00 och 507.00 godkännande är lämpliga för dieselaggregat. Volkswagen Polo-bilar tillverkade i Kaluga-fabriken fram till 2016 var utrustade med EA 4 bensin 16-cylindrig 111-ventils sugmotorer som utvecklade 85 eller 105 hästkrafter. Nu är sedanbilar utrustade med uppgraderade EA 211 kraftverk med lite mer kraft – 90 och 110 hästar.

För dessa motorer är en syntetisk olja med Volkswagen-godkännanden, numrerad 502.00 eller 504.00, det bästa valet. För garantiservice på moderna motorer använder återförsäljarna Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 och VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE används också på tillverkarnas löpande band som en första påfyllningsolja.

Castrol EDGE Professional finns i 1 och 4 liters burkar

Utöver ovanstående smörjmedel finns ett stort utbud av lika högkvalitativa produkter. Bland dem: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 och 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Alla dessa produkter har fått mycket positiv feedback från VW-bilägare. Detta är ganska naturligt - varumärkena talar för sig själva. Du kan även använda produkter från andra välkända tillverkare, med samma toleranser.

Vilka motoroljetoleranser är att föredra

Vilken av de tillåtna Volkswagen-toleranserna är bäst för ryska driftsförhållanden? 502.00 inkluderar smörjmedel för direktinsprutade motorer med ökad effekt. Toleranserna 505.00 och 505.01 är avsedda för smörjmedel för dieselmotorer. 504/507.00 är godkännanden för de senaste smörjmedlen för bensin (504.00) och diesel (507.00) motorer. Sådana oljor kännetecknas av ett förlängt serviceintervall och lågt svavel- och fosforinnehåll (LowSAPS). De gäller motorer med partikelfilter och avgaskatalysatorer.

Naturligtvis är det bra att byta smörjmedel efter 25–30 tusen kilometer, och inte efter 10–15 tusen, som officiella återförsäljare gör. Men sådana intervall är inte för ryska driftsförhållanden och vår bensin. Oavsett oljans märke och toleranser måste du byta det mycket oftare - var 7-8 tusen kilometers resa. Då kommer motorn att fungera länge.

I serviceboken rekommenderar VAG inte användning av oljor med VW 504 00-godkännande i Ryssland (kolumn till höger)

Smörjmedel med toleranserna 504 00 och 507 00 har andra nackdelar:

• lägre halt av tvättmedelstillsatser, för miljöns skull;
• LowSAPS oljevätskor har låg viskositet, endast tillgängliga i 5W-30 viskositet.

Naturligtvis leder en minskning av användbara tillsatser till ökat motorslitage, oavsett hur nya oljor annonseras. Därför kommer de bästa smörjvätskorna för ryska driftsförhållanden att vara motoroljor med ett VW 502.00-godkännande för bensinmotorer och 505.00, samt 505.01 för importerade dieselmotorer.

Viskositetsegenskaper

Viskositetsparametrar är bland de viktigaste. Motoroljornas viskositetsegenskaper ändras med temperaturen. Alla motoroljor idag är multigrade. Enligt SAE-klassificeringen har de låg temperatur och hög temperatur viskositetskoefficienter. De är åtskilda av symbolen W. I figuren kan du se en tabell över beroendet av drifttemperaturintervallet för smörjmedel på deras viskositet.

Smörjmedel med en viskositet på 5W-30 och 5W-40 är lämpliga för de flesta klimatzoner i Ryssland

För relativt nya Volkswagen Polo-motorer är lågviskösa 5W-30-blandningar lämpliga. När du arbetar i varma sydliga klimat är det bättre att använda en mer viskös vätska 5W-40 eller 10W-40. Invånare i de norra regionerna, på grund av möjliga låga temperaturer, är det bättre att använda 0W-30.

Oavsett klimatzon, efter 100 tusen kilometers resor, är det bättre för Volkswagen Polo att köpa en mer trögflytande olja, SAE 5W-40 eller 0W-40. Detta beror på slitage, vilket orsakar en ökning av mellanrummen mellan kolvblockets delar. Som ett resultat försämras smörjegenskaperna hos vätskor med låg viskositet (W30) något, och deras driftsförbrukning ökar. Biltillverkaren, VAG-koncernen, rekommenderar att i den medföljande dokumentationen för Volkswagen Polo, följa viskositeterna 5W-30 och 5W-40.

Kostnad och produktionsteknik

För Volkswagen Polo-bilar bör syntetiska smörjmedel användas. Alla motorsmörjmedel består av en basolja och en uppsättning tillsatser. Det är baskomponenten som bestämmer huvudegenskaperna. Nu görs de vanligaste basoljorna av olja, genom djupraffinering (hydrokrackning). Dessa produkter säljs som halvsyntetiska och syntetiska (VHVI, HC-syntetiska). I själva verket är detta inget annat än ett marknadsföringsknep. Sådana oljor är mycket billigare än helsyntetiska basföreningar (PAO, Full Synthetic) gjorda på basis av polyalfaolefiner (PAO).

Krackningsoljor har det bästa förhållandet mellan pris och kvalitet

Vid hydrokrackning är många indikatorer nära syntetiska, men den termiska-oxidativa stabiliteten är lägre. Därför förlorar VHVI sina egenskaper snabbare än Full Synthetic. Hydrocracking behöver bytas oftare - men för ryska förhållanden är denna nackdel inte kritisk, eftersom smörjmedlet fortfarande måste bytas snabbare än den rekommenderade tiden. Nedan är den uppskattade kostnaden för några smörjmedel som är lämpliga för VW Polo-motorer:

1. Kostnaden för den ursprungliga HC-syntetiska tyska oljan VAG Longlife III 5W-30 i en 5-liters kanister börjar från 3500 3.6 rubel. Den kommer bara att ersätta Volkswagen Passat (3.8–XNUMX l) och kommer fortfarande att finnas kvar för påfyllning av vätska under drift.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 är billigare - från 2900 rubel, men volymen på kapseln är mindre, 4 liter.
3. En helsyntetisk produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, säljs till ett pris av cirka 4 tusen rubel.

Hur man undviker att köpa förfalskade produkter

Nu är den ryska marknaden översvämmad av förfalskade förfalskade produkter. Att skilja en falsk från ett original kan vara svårt även för proffs, för att inte tala om bilister. Därför bör du följa reglerna, vars efterlevnad avsevärt kommer att minska sannolikheten för att förvärva en falsk:

1. Följ tillverkarens rekommendationer för toleranser och viskositetsegenskaper för motorvätskor.
2. Låt dig inte frestas av det låga priset på de föreslagna smörjmedlen - det är här förfalskade produkter oftast säljs.
3. Köp oljeburkar endast på stora specialiserade återförsäljare eller från auktoriserade återförsäljare.
4. Innan du köper, ta reda på mer erfarna kollegors åsikt om var det är bättre att köpa originalbilkemikalier.
5. Köp inte motorsmörjmedel på marknaderna, från tvivelaktiga säljare.

Kom ihåg - att använda en falsk kommer att leda till motorfel. En översyn av motorn kommer att kosta ägaren dyrt.

Video: vilken typ av olja är bättre att fylla i en VW Polo

Tecken och effekter av "åldrande" motorolja

Det finns inga visuella tecken som indikerar behovet av att byta ut smörjmedlet. Många bilister, särskilt nybörjare, tror felaktigt att eftersom oljesammansättningen har mörknat måste den ändras. I själva verket talar detta bara till förmån för en smörjmedelsprodukt. Om vätskan har mörknat betyder det att den tvättar motorn väl och adsorberar slaggavlagringar. Men de oljor som inte ändrar färg med tiden bör behandlas med försiktighet.

Den enda riktlinjen som ger information om bytet är körsträckan sedan senaste uppdateringen av smörjmedlet. Trots det faktum att officiella återförsäljare erbjuder en ersättning efter 10 eller 15 tusen km, måste du göra detta oftare, utan att köra mer än 8 tusen. När allt kommer omkring innehåller rysk bensin många föroreningar som oxiderar oljan och orsakar förlusten av dess skyddande egenskaper. Man bör inte heller glömma att i svåra stadsförhållanden (trafikstockningar) går motorn länge under maskinstillestånd - det vill säga att smörjresursen fortfarande minskar. Oljefiltret måste också bytas vid varje oljebyte.

Vad händer om du byter olja med ett längre intervall

Om du inte menar allvar med utbytesfrekvensen och även fyller i smörjmedel som inte är lämpligt för motorn, är detta fyllt med en minskning av motorns livslängd. En sådan diagnos visas inte omedelbart, därför är den osynlig. Oljefiltret blir igensatt och motorn börjar tvättas av smutsig motorvätska som innehåller slagg, slam och små spån.

Konsekvenserna av ett otidigt oljebyte kommer att bli katastrofala för motorn

Föroreningar sätter sig i oljeledningar och på ytorna av delar. Motoroljetrycket sjunker, försvinner så småningom helt. Om du inte är uppmärksam på trycksensorn kommer följande att följa: kolvstoppning, vevning av vevstakeslagren och brott på vevstängerna, fel på turboladdaren och andra skador. I det här tillståndet är det lättare att köpa en ny kraftenhet, eftersom en större översyn inte längre hjälper honom.

Om tidpunkten för motorn är i detta tillstånd bör du omedelbart ta bort, rengöra och skölja oljetråget

Om situationen ännu inte är hopplös kan aktiv spolning hjälpa, och sedan periodisk ersättning med högkvalitativ färsk olja efter 1–1.5 tusen km tyst körning, vid låga motorvarvtal. Proceduren för en sådan ersättning måste utföras 2-3 gånger. Kanske kommer översynen då att kunna försena, ett tag.

Steg-för-steg-instruktioner för att byta motorolja

Självutbytesarbete bör utföras på ett visningshål, överfart eller hiss. Det är värt att förbereda sig för proceduren i förväg: köp en 4- eller 5-liters dunk med motorvätska, ett oljefilter (originalkatalognummer - 03C115561H) eller motsvarande, en ny avtappningsplugg (original - N90813202) eller en kopparpackning till det. Förbered dessutom verktyget och hjälpmedlen:

• en tom behållare för tömning av använt fett, med en volym på 5 liter;
• skiftnyckel för att ta bort oljefiltret;
• ringnyckel 18 - för att ta bort avtappningspluggen;
• en T25 Torx-bits, en 13-huvud och en spärr - för att ta bort vevhusskyddet;
• tratt för att fylla på olja och trasor.

När allt är förberett kan du fortsätta:

1. Motorn värms upp genom en kort tur, varefter bilen placeras över inspektionshålet.
2. Huven öppnas och oljepåfyllningspluggen skruvas av.
3. Oljefiltret skruvas av ett halvt varv. Ventilen under filtret öppnas något och oljan rinner ut ur den in i vevhuset.
   

   Filtret ska bara flyttas ett halvt varv moturs så att olja rinner ut ur det.
4. Med hjälp av ett verktyg tas vevhusskyddet bort.
5. Med en nyckel på 18 flyttar avtappningspluggen sig från sin plats.
   

   För att skruva loss korken är det bättre att använda nyckeln i form av en "asterisk"
6. En tom behållare ersätts. Korken skruvas försiktigt av med två fingrar för att inte bränna dig med het vätska.
7. Använt fett dräneras i en behållare. Du bör vänta ungefär en halvtimme tills vätska slutar droppa från hålet.
8. Avtappningspluggen med ny packning skruvas fast i sitt säte.
9. Tog bort det gamla oljefiltret. Tätningsringen på det nya filtret är smord med motorolja.
   

   Före installationen bör färsk olja inte hällas i filtret, annars kommer det att läcka ut på motorn
10. Det färska filtret skruvas på plats.
    

    Filtret måste vridas för hand tills ett starkt motstånd känns.
11. Genom oljepåfyllningspluggen hälls försiktigt cirka 3.6 liter ny motorvätska i motorn. Oljenivån kontrolleras regelbundet med en oljesticka.
12. Så snart vätskenivån närmar sig maxmarkeringen på oljestickan, stoppas påfyllningen. Påfyllningspluggen skruvas på plats.
13. Motorn startar och går i 2-3 minuter i neutral växel. Sedan måste du vänta 5-6 minuter tills oljan samlas i vevhuset.
14. Vid behov tillsätts oljan tills nivån når mitten mellan mätstickorna MIN och MAX.

Video: byte av motorolja i en Volkswagen Polo

Oljebyte VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Genom att följa ovanstående rekommendationer och regelbundet byta smörjmedel i motorn kan du uppnå lång och problemfri drift. I det här fallet kan motorn resa 150 tusen km eller mer utan större reparationer. Därför kommer kostnadsökningen i samband med ett förkortat intervall mellan bytena snart att löna sig i längden.