Motorcykel i kedjor
Det verkar som att cykeln är lättare att tappa än att köpa. Bilar kostar vanligtvis inte mindre än bilar som är mer benägna att bli stulna. Hubert Gotowski, Harley-Davidson mekaniker, förklarar hur du säkrar din motorcykel.
De säger att motorcyklister är en enda stor familj där saker som cykelstöld är förbjudna, men verkligheten är en annan. Motorcyklar ska skyddas på samma sätt som bilar. Startspärrar och elektroniska larm finns, lika rika och sofistikerade som de för bilar. Det finns stöt- och lutningssensorer. Till exempel kan de återkalla ägaren på en personsökarsignal.
I bilar är larmet dolt under huven i motorrummet. Motorcyklar har vanligtvis öppna motorer. Larmet är dock installerat på ett sådant sätt att fri tillgång till det inte är möjligt. Du måste alltid plocka isär en del av bilen för att komma till dem. Och självförsörjande signalenheter reagerar också på försök att "desarmera" dem.
Men när det gäller motorcyklar behöver du inte starta motorn, du kan helt enkelt dra motorcykeln åt sidan och lasta in den till exempel i en skåpbil. Därför används ofta mekaniska säkerhetsanordningar som blockerar hjulen. Dessa kan vara slutna U-stänger, kablar, samt till exempel speciallås för bromsskivor. När hjulen inte snurrar är det inte så lätt att ta med sig en bil som väger flera hundra kilo.
Med hjälp av linor eller bågar kan du även fästa motorcyklar på till exempel en lykta eller en bänk. Ofta är flera cyklar sammankedjade, vilket också försvårar stöld. De enklaste mekaniska säkerhetsanordningarna kan köpas från PLN 100. När det gäller dyra motorcyklar är det värt att investera mer och till exempel använda larm och mekaniskt lås.
