Moto -test: Ducati Monster 821
Testkör MOTO

Moto -test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Olämplig för motorcykelfester, men som en kultprodukt (klocka) från Bologna bekräftar nya Ducati Monster 821 att i takt med att Monster-familjen åldras, liksom vin, kan motorcyklar bli mer och mer ädla.

Ladda ner PDF -test: Ducati Ducati 821

Moto -test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Under dessa höstdagar uppmuntrades slovenska köpare och den professionella allmänheten av nyheten att Ducati officiellt återvänder till Slovenien. Från och med nu kommer det legendariska italienska varumärket att finnas representerat i Trzin. AS Domžale har tagit hand om Honda i många år – kommer de att gå ihop? Det kommer att bli, säger de i Trzin, där de planerar separata berättelser, om de italienska och japanska kapitlen, eftersom detta inte verkar förvirra framtida kunder vad gäller filosofi, teknik och tradition.

Den italienska uppsättningen innehåller också en planerad ny byggnad som kommer att inrymma Ducatis showroom och allt annat som hör till det. Vi ser redan fram emot det, eftersom vi kommer att välkomna berikningen av den slovenska motorcykelmarknaden! Och vi tvivlar inte på att AS inte kommer att göra detta jobb korrekt och med allt ansvar både gentemot kunder och media. Två decennier av en monsterfamilj 1993 är ett avlägset år, då den skarpsinnige Miguel Galluzzi, på initiativ av dåvarande tekniska chefen Massimo Bordi, skapade den första Monster 900.

I början av XNUMXs letade Ducati efter en riktning för att utveckla en ny modellserie. Monster attackerade marknaden, som trots det måttliga priset till en början tog det ganska reserverat. En avskalad maskin med ett enkelt koncept, en platt-gnidad tvåcylindrig motor och en stor kapell monterad på en traditionell stångram, var något nytt för tiden; men det var täckt av charmen från Ducatis förflutna. Idén slog dock fast och under de följande krisåren förblev Monster den modell som Ducati var kopplad till för överlevnad. De tävlar även i Suprebike Championship och sedan MotoGP.

Åttahundratjugoen. Monsters kärnfilosofi att vara en prisvärd cykel i en förenklad form har förändrats under loppet av mer än 21 år. Den har utrustats med enheter som sträcker sig från 400cc till kloner av Testastretta-maskiner som bryts ner i supersportfalangen hemma. Den yngsta medlemmen i familjen är Monster 821, som ersatte 796:an som introducerades 2010. Den har redan fräschare, modernare linjer, med ett par (särskilt högljudda) avgasrör på höger sida - så inte längre "under". rumpa än 796. Bra sätesskydd som enkelt kan tas bort av den som åker i annat par än singelåkning. Den drivs av en vätskekyld Testastretta 11°-enhet hämtad från Hypermotard-modellen.

Medan Ducati hävdar att 821 är en nybörjarmodell, döljer den en mängd elektronik inuti. Den innehåller till exempel justerbara parametrar för maskinen, traction control och bromsar. Det finns tre alternativ: urban, turist och sport. Dess DSP-paket kombinerar det vanliga ABS- och DTC-systemet, samt ett antisladdsystem. När man kör är nya Monster, liksom de flesta av sina bröder, kvick och snabb både i och utanför stan, och dess motor (särskilt i Sport-programmet) ger redan en ganska anständig racingupplevelse. Det är bromsarna. Hurra, en ny patina av historien har prydt monstret!

text: Primozh Yurman

Lägg en kommentar