Kraft och vridmoment samt fordonsprestanda

Effekt och vridmoment är de två huvudparametrarna som kännetecknar motorns funktion. Dessa är också värden som främst är ansvariga för bilens egenskaper. Hur påverkar de accelerationen och vilka andra delar av bilen påverkar dynamiken?

Vad är vridmoment och kraft?

Vändningsögonblick är kraften hos en förbränningsmotor. Ju högre vridmoment, desto lättare är det att övervinna allt motstånd som uppstår när bilen är i rörelse.

Motoreffekt är det arbete som motorn kan utföra på en given tid. Själva effektvärdet beror på motorns vridmoment och varvtal.

Vridmoment och motorflexibilitet

Ju högre vridmoment, desto mer måste motorn motstå det motstånd som uppstår under rörelse. Också extremt viktigt är hastighetsområdet vid vilket maximala vridmomentvärden uppstår. Motorn är den mest flexibla i detta avseende.

Redaktionen rekommenderar:

Rengöring av bilinredning och klädseltvätt. Guide

Polsk superbil redo för drift

De bäst använda kompakterna för 10-20 tusen. zloty

Det optimala scenariot skulle vara att det höga vridmomentet förblir konstant över hela motorvarvtalsområdet. Ett bra exempel är Porsche Cayenne S, som håller ett maximalt vridmoment på 550 Nm mellan 1350 och 4500 rpm. Kör du i en sådan bil, med nästan varje insprutning av gas, kommer du att känna hur bilen rusar framåt.

Turboladdade bensinmotorer i populära bilar utvecklar också sitt maximala vridmoment tidigt. Detta är mycket fördelaktigt när du kör runt i staden, eftersom det gör att du kan röra dig dynamiskt och utan ansträngning under strålkastarna. Dieselmotorer har liknande egenskaper. Ett exempel är Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hk version utvecklar ett vridmoment på 350 Nm i området 1800–2500 rpm. Alla som har kört bilar med turbodieslar vet att den här typen av bilar "drar" från låga varv, och efter att ha överskridit en viss nivå - vanligtvis 3800-4200 rpm, tappar de kraften och är inte nära det röda fältet på varvräknaren.

Det motsatta är sant för sport- och sportmodeller, eftersom bilen, och därmed motorerna, är byggda för att köras i höga hastigheter. Deras maximala vridmoment bör ligga i det övre varvtalsområdet, vilket gör att motorn kan accelerera bättre och vara mer lyhörd för sportig körning. Detta är den andra sidan av vardagens körning, som när du startar eller kör om måste du dra igång motorn i höga hastigheter. Ett exempel på en kompromisslös bil är Honda S2000 - före ansiktslyftet utvecklade dess naturligt sugande 2.0 VTEC-motor 207 Nm vid endast 7500 rpm.

Baserat på de maximala värdena för effekt och vridmoment och den hastighet med vilken de uppnås, kan man dra de första slutsatserna om egenskaperna hos motorn och till och med bilen. Vi betonar dock att inte bara motorn påverkar dynamiken. Vad mer beror accelerationer på?

Växellåda - förutom faktumet med en annan design, är det värt att titta på själva utväxlingsförhållandena. Den långa transmissionen gör att du kan njuta av lägre motorvarvtal när du kör på väg eller motorväg, vilket minskar buller och bränsleförbrukning men minskar smidigheten. En kortvarig växellåda ger å andra sidan bra acceleration och gör att motorn snabbt kan nå höga varvtal vid varje insprutning av gas. Det är ingen slump att denna typ av transmission används i rallybilar. För närvarande finns 8-, 9- och även 10-växlade växellådor tillgängliga, både korta och långa. Den kombinerar det bästa från båda växeltyperna, ger dynamisk acceleration i låga växlar och bekväm och ekonomisk körning i högre hastigheter i de högsta växlarna.

Växellåda - vid start och acceleration överförs bilens vikt tillfälligt bakåt. I det här fallet tappar framhjulen en del av sitt mekaniska grepp och bakhjulen får det. De största fördelarna i denna situation får bilar med drivning till bakaxeln. Därför kan bakhjulsdrivna fordon och fyrhjulsdrivna fordon accelerera snabbare. Tyvärr, på grund av den extra vikten och ytterligare komponenter i drivlinan, måste de lägga mer energi på att driva bilen, vilket påverkar bränsleförbrukningen och dynamiken vid höga hastigheter.

Däck är en av de avgörande delarna när det kommer till bilens acceleration, såväl som hela fordonets beteende. De kopplar bilen till marken. Ju mer greppande däcken är, desto bättre blir bilens reaktion på gas och bromsning. Förutom slitbanans sammansättning och däckmönster är hjulstorleken en avgörande faktor. Ett smalare däck kommer att ha mindre rullmotstånd och en mindre asfaltskontaktyta. Annars kommer ett bredare däck att förbättra greppet, ge bättre tillgång till asfalt och minimera hjulspinn, vilket gör att vi kan njuta av en dynamisk åktur.

Se även: Hur tar man hand om batteriet?

Rekommenderas: Kolla in vad Nissan Qashqai 1.6 dCi har att erbjuda

Bilens vikt - alla som åkte på en resa med en full uppsättning passagerare och bagage lärde sig om dess effekt på dynamiken. I nästan varje bil kommer att lägga till några hundra kilo begränsa dynamiken och smidigheten.

Aerodynamik är ett område som spelar en betydande roll i moderna modeller. Detta gjorde det möjligt att spara bränsle och minska buller i kabinen. Bilar med mer strömlinjeformade karosser är mer dynamiska i höga hastigheter och har högre toppfart. Ett exempel är Mercedes CLA, som tack vare en låg luftmotståndskoefficient på 0,26 når 156 km/h i CLA 200-versionen med 230 hk.