Avgasinstallation
Standardljuddämpare blir större, tyngre och tyngre, och deras ljud blir lättare och lättare. Ljuddämpare och kompletta enheter från tillbehörsleverantörer är lättare, låter bättre och ger cykeln ett anpassat utseende.
Motorcykelavgasinstallation
Medan lagerljuddämpare blir större och större och låter ganska bedrövligt, erbjuder tillbehörsleverantörer ljuddämpare och kompletta enheter med sportig eller autentisk och anpassad design så att du kan hitta ljudet så kraftfullt som du vill att det ska vara. Dessutom är deras prestanda ofta högre än originalmodellernas, även för enheter som är godkända för vägtrafik. Vridmomentkurvorna är mycket mer linjära och deras vikt, ofta mycket lättare, hjälper till att förbättra cykelns kördynamik. I de flesta fall är byte enkelt.
Populär motorcykelanpassning
Ur estetisk synvinkel har ägare av nuvarande generationens roadsters och sportcyklar (med elektronisk insprutning) tillgång till nya alternativ (som aldrig kunde godkännas tidigare): Hurric Supersport ljuddämpare ger till exempel så kort tid. och en oemotståndlig design som kommer att tilltala många cyklister. Med ett CE-certifikat behöver du inte gå till ett tekniskt center eller bära med dig certifikatet, för ur juridisk synvinkel är märkningen på avgasröret det enda beviset på överensstämmelse.
I de flesta fall innefattar justeringsområdet för det elektroniska injektionssystemet (som säkerställer att rätt blandning är korrekt) att helt enkelt byta ut ljuddämparen eller helt enkelt använda ett permanent K&N-luftfilter. Men om du utför flera trimningsjobb (t.ex. sportluftfilter plus dB-killerborttagning), bör du överväga att berika injektorblandningen (t.ex. i form av en Power-Commander). Detta gäller även om du installerar ett icke väggodkänt avgassystem. För bilar med förgasare kommer modellen på din motorcykel till stor del avgöra om du behöver anpassa din blandning. Om du bara använder en CE- och dB-killer godkänd ljuddämpare är det sällan nödvändigt att installera ett kraftfullare jetsystem.
Anteckningen : Men om du utför flera inställningsjobb (ljuddämpare plus luftfilter med högre flöde) är detta ofta nödvändigt. Därför rekommenderar vi efter konvertering att analysera utseendet på motorns tändstift och vara uppmärksam på andra symtom som kan tyda på att blandningen är för mager, såsom ett knackande ljud i ljuddämparen vid retardation eller motortemperatur.
Hur är det med katalysatorn? Sedan 2006 har utsläppskontroller genomförts vid periodiska tekniska besiktningar av motorcyklar. Om ljuddämparen på motorcyklar tillverkade efter 05/2006 har bytts ut mot en eftermarknadsenhet, måste den vara utrustad med en katalysator för att uppfylla gränsvärdena för avgasutsläpp. Mest praktiskt är det förstås om originalkatalysatorn sitter i avgasgrenröret... i så fall behöver man inte utrusta eftermarknadsljuddämparen med det. Fordon på marknaden från 2016 omfattas av den ännu strängare Euro4-standarden för avgasemissioner och ljudnivåer. Du måste använda ett Euro4-avgassystem märkt som lämpligt. Decibeldödaren är inte längre borttagen på dessa bilar. Fordon tillverkade före 05/2006 kräver ingen katalysator för att klara avgasgränserna. Så du behöver inte installera en katalysator när du installerar en eftermarknadsljuddämpare (vänligen rådfråga vår mekaniker. Regelbunden teknisk inspektion och europeisk lagstiftning.
Installation av eftermarknadsljuddämpare: Exempel på en Hurric Supersport med katalysator på en 750 Kawasaki Z 2007.
Lyft din motorcykel säkert och stadigt innan du börjar (se våra Mekaniska tips Grundläggande kunskap om rack). Förbered en mjuk yta (t.ex. en filt) så att originaldelarna och nya monteringsdelar säkert kan placeras på den utan risk för att repa dem.
Avgaskonvertering - låt oss komma igång!
01 - Skruva loss avgasgrenröret, ljuddämparstödet och ramen
Lossa först skruvarna på avgasgrenrörets klämma, mittrörsfästet och ljuddämparfästet på motorcykelramen. När du lossar den sista skruven, håll alltid ljuddämparen stadigt i fästet för att förhindra att den faller till marken.
02 - Ta bort servomotorkåpan från axeln
Vrid sedan ljuddämparen medurs utåt och ta bort den svarta servomotorkåpan från drivaxeln genom att ta bort de två insexskruvarna.
03 - Haka av Bowden-kablarna
Innan du kopplar bort bowden-kablarna från drivaxeln, lossa först sexkantsmuttrarna som håller fast dem. Du kan sedan koppla bort Bowden-kablarna från servo och fästa dem på motorcykeln med hjälp av dragkedjor.
Anteckningen : Lösa kablar får inte komma i kontakt med rörliga delar! Därför måste de säkras på säkert avstånd från kedja, kedjehjul, bakhjul eller svingarm! Det är också möjligt att helt ta bort Bowden-kablarna. Det kan dock resultera i att ett felmeddelande dyker upp i sittbrunnen, med konsekvensen att motorcykeln endast körs i nödprogrammet, eller åtminstone det oönskade felmeddelandet visas permanent. Du måste stänga av den elektroniskt, en uppgift som endast kan utföras av din fackverkstad.
04 - Sätt i mellanröret och förmontera grenrörsklämman
Applicera ett tunt lager kopparpasta på rörens kontaktytor för att göra dem lättare att montera så att de så småningom kan sättas ihop igen. Applicera även kopparpasta på alla ljuddämparens monteringsskruvar och klämmor för att förhindra rost. Sätt sedan in Hurric-mellanröret i det ursprungliga avgasgrenröret och sätt sedan fast slangklämman i förväg utan att dra åt den.
05 - Sätt i ny ljuddämpare
Skjut sedan Hurric-ljuddämparen helt på Hurric-mittröret. Placera ljuddämparen och mellanröret så att avgassystemet är parallellt med motorcykeln. Skruva fast kolklämman på Hurric-ljuddämparen och fäst den sedan på motorcykelns originalkåpa med hjälp av den ursprungliga monteringsdelen utan att dra åt den.
06 - Haka fast fjädrarna
Haka sedan fast fjädrarna på de medföljande klackarna. Vi rekommenderar att du använder ett fjädermonteringsverktyg.
07 - Orientera ljuddämparen
Rikta ljuddämparen mot bilen och se till att den är installerad, undvik spänningar. Detta är viktigt för att undvika vibrationsskador. Om ljuddämparen är något felinriktad vid monteringspunkten på ramen och du inte kan korrigera felet genom att orientera enheten, är det bättre att installera en tjock, platt distans istället för att dra åt hela enheten mot ramen med skruvar. Dra sedan åt M8-skruvarna på ramfästet och den mellanliggande rörklämman till ett vridmoment på 21 N. När monteringen är klar, alla delar är rengjorda och säkert fastsatta, kan du testa detta nya ljud. Och det är i detta ögonblick som inte en enda ryttare kan motstå att le.
