Testkör Volvo XC90 i Fjärran Norden

Oändlig tundra, fullständig brist på kommunikation och Skandinavien på den närliggande stranden - vi upplevde den uppdaterade Volvo XC90 bortom polcirkeln

För fem år sedan verkar Volvo alltid ha kopplat sitt namn till skandinavisk mytologi med lanseringen av andra generationens XC90 crossover. Svenska designers har tilldelat sitt flaggskepp "Mjolnir" och namngett det karakteristiska LED-elementet i bilens främre optik efter gudens Thor hammare.

Enligt legender hjälpte gudomens ovanliga verktyg honom mer än en gång på äventyr, hjälpte till att hantera alla slags hinder och visade alltid rätt väg. De som gick ut på en farlig resa över polcirkeln i XC90-korsningar gick inte vilse.

Kolahalvön möter en dyster tung himmel, som när den närmar sig passet gradvis faller på vindrutan med fin kall frost. Norska Kirkenes, som ligger 220 kilometer från Murmansk och bara åtta kilometer från den ryska gränsen, har en förvånansvärt bra väg med släta ytor och tydliga markeringar.

Polardagen i dessa delar varar mer än 60 dagar, men solen verkar faktiskt inte vara där - antalet klara dagar under den senaste månaden kan räknas på fingrarna på en hand. Det faktum att ljuset är någonstans ovanför horisonten indikeras endast av molnens ständigt föränderliga färg, som antingen sprids i en vitaktig dimma och sedan trycker igen med en blyaktig gråhet.

Det finns dock inget klagomål om bristen på synlighet. Twilight skär igenom ett dussin "Thor's hammers" på Volvo XC90, som nyligen har genomgått en uppdatering. Restyling, förresten, visade sig vara ganska formellt: svenskarna tänkte inte om utseendet på sin flaggskeppsmodell, som skulle förändra en generation på två år.

Ändå kommer ett mycket uppmärksamt öga fortfarande att kunna märka skillnader från den ursprungliga versionen av crossover, som dök upp på monteringsbandet för fem år sedan. Först och främst är det ett något annorlunda kylargaller med vertikala stavar konkava mot huven och något modifierade stötfångare. De sista detaljerna i lätt omformning kompletteras med de nya designhjulen.

Thor var känd som en av de främsta försvararna för människor, så Volvos ingenjörer kunde inte låta bli att lägga till listan över elektroniska system i bilen. Således har det mötande körfältet, som lånats från nya XC60, lagts till i listan över aktiva "assistenter". Den körs med hastigheter från 60 till 140 km / h, tittar på markeringarna och mötande trafik, och justerar vid behov styrningen för att förhindra att den går in i kommande körfält.

Men alla dessa elektroniska läckerheter från civilisationen blir snart helt värdelösa. Vi når den första gränskontrollen, varefter vår väg svänger norrut mot halvön Sredny och Rybachy. Formell kontroll följer: militären är mycket mer intresserad av bilar som kommer från Arktiska havet, där Kamchatka-krabba jagas den här tiden på året. Den värdefulla leddjuret från andra änden av kontinenten acklimatiserades framgångsrikt i södra delen av Barentshavet på 1960-talet och har nu blivit ett viktigt mål för fiske, inklusive olagligt fiske. Obehörig fångst övervakas även från luften med hjälp av fyrhjulingar och de flesta bilar som går in på "fastlandet" är föremål för inspektion.

Men eftersom vi kör mot havet och inte är borta från det, kontrollerar de helt enkelt våra dokument utan att ens titta i bagageutrymmet. Och nu kör Volvokolonnen in på en trasig grusväg där mobilkommunikation omedelbart försvinner tillsammans med asfalten och skyltar längs motorvägen ersätts av naturliga gränder av dvärgbjörkar.

På denna väg, för nästan 80 år sedan, försökte fascistiska trupper, ledda av Norway Mountain Rifle Corps, att bryta igenom till Murmansk, som stoppades av sovjetiska styrkor i oktober 1941 under de hårdaste striderna. Leden ser förresten fortfarande ut efter en artilleri-beskjutning - djupa gropar med vatten alternerar med vallar av stenblock på storleken av skal från Gustavkanonen.

Thor var känd för att vara mycket förtjust i att resa, varför XC90 är utrustad med stor potential för långväga terrängresor. Vi överför kristallväljaren på centraltunneln till Off Road-läge, varefter reaktionerna på gaspedalen slappnar av och luftfjädringen höjer kroppen och ökar markfrigången till maximalt 267 millimeter. Detta är tillräckligt för att tvinga grunda floder och långsamt klättra upp på de förrädiska stentrapporna.

Människan började befolka dessa platser för 7-8 årtusenden sedan, då gamla jägare och fiskare från Skandinavien migrerade till halvön. Förfäderna till dem som senare gav världen legender om gudarna ess, nisser och jättar. Det var de som lämnade efter ovanliga pyramider, stenmålningar, stenmurar och andra mystiska artefakter, vars natur forskarna fortfarande diskuterar om.

Men det finns andra oförklarliga saker i tundran, vars ursprung redan har haft en hand i den moderna människan. Till exempel på de stora stenblocken, från vilka vikingapatruljerna en gång tittade in i omgivningen, pralar nu inskriptionen: ”Yulek, Petya och Mamai. Tver 98 "för 20 år sedan odödliggjorde invasionen av turister från centrala Ryssland. På toppen av det högsta och vackraste berget, som faller in i Arktiska havet, övergiven av "Khrushchev", vitnar barackerna på en övergiven militär enhet i luftförsvarskomplexet. Här, vid vägkanten, finns rostiga rester av ett tält med inskriptionen "Shawarma", som bara kan vara av intresse för renen på grund av den rikligt växande renmossen runt den.

Tälten i vårt läger, vitkalkade vid Barentshavets stränder, ser mycket mer organiska ut. Glamping är en typ av camping där friluftsliv kombineras med bekvämligheten i ett hotellrum. De rymliga tygbostäderna ligger på en träplattform och har allt du behöver - från garderob och bord till fulla sängar. Men jag var fortfarande tvungen att komma in i sovsäcken.

Saken är att Thor i myter ofta dyker upp tillsammans med den lömska sluga Loki. Vad man än kan säga, den misslyckade huvudgeneratorn, som gick sönder precis före vår ankomst, visade sig vara tricket för den största skandinaviska jokern. Förlusten av den huvudsakliga energikällan ledde till ett strikt förbud mot användning av värmare, så vissa flyttade till bilens varma interiör.

Externt förblir interiören i den uppdaterade XC90 densamma, men här, om du vill, kan du hitta några förändringar. Till exempel lades en version med sex platser till i listan med modifieringar, där den andra raden soffan ersattes med två "kaptenstolar". En sådan version fördes dock inte till Ryssland, vilket lämnade ett alternativ för sex platser för USA och Kina. Multimediasystemet har lärt sig att "vara vänner" inte bara med prylar på iOS, utan stöder nu också Android Auto-gränssnittet.

Naturligtvis är det omöjligt att lyssna på musik från Apple eller Yandex-tjänster - det mobila Internet har förblivit någonstans långt i söder. Mycket lättare för stora pengar att ansluta till en av operatörerna i Norge, vars stränder syns tydligt i disen på andra sidan viken. Vi hade dock tur när vi slog oss ner längst ner till "kontoret". Lokalbefolkningen kallar detta en hög kulle, klättring som du kan försöka fånga en "Beeline" eller "Megafon" för att ringa ett viktigt samtal.

Legender säger att Thor hade inte bara kraftfull styrka utan också en otrolig aptit - vid en fest kunde han äta en hel tjur i ett sammanträde. Men Volvo XC90 har blivit ännu mer ekonomiskt efter uppdateringen. Mer exakt talar vi om en dieselmodifiering av delningen, som istället för den tidigare beteckningen "D5" fick indexet "B5".

Den tidigare två-liters "fyra" på "tungt bränsle", utveckla samma 235 hk. och 480 Nm vridmoment, fungerar nu tillsammans med en startgenerator och producerar ytterligare 14 hk. och 40 Nm. Drivbatteriet laddas med hjälp av det kinetiska energiåtervinningssystemet under bromsning, och själva elenheten kommer till handling under de första sekunderna efter starten för ytterligare dragkraft och bränsleekonomi. Därefter kommer ett sådant schema att användas för bensinändringar.

Ryssland har dock traditionellt lämnats utan ny elektrisk teknik. Motorns sortiment för den uppdaterade XC90 är densamma som tidigare: den redan nämnda 235-hästdieselmotorn, två tvåliters bensinenheter med en kapacitet på 249 och 320 hk, samt en fullfjädrad hybridversion, enheterna av som producerar totalt 407 hästar.

"Mjuka hybrider" borde bara komma till oss med nästa generation av Volvos flaggskepps crossover, som antingen kommer att ha rent bensinelektriska eller helelektriska drivlinor i sitt motorutbud. Dieselmotorer kommer att försvinna i glömska. Men "Thor's hammers" i Volvo-bilar kommer tydligen att förbli länge.

Typ	crossover	crossover
Размеры (längd / bredd / höjd), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Hjulbas, mm	2984	2984
Trottoarkant, kg	1969	1966
Koblingsvolym, l	721-1886	721-1886
motorns typ	Diesel turboladdad	Turboladdad bensin
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1969	1969
Kraft, hk med. vid rpm	235/4250	249/5500
Max. Häftigt. ögonblick, Nm vid rpm	470 vid 2000	350 vid 4500
Växellåda, kör	AKP8, full	AKP8, full
Max. hastighet, km / h	220	203
Acceleration 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Bränsleförbrukning (blandad cykel), l	5,8	7,6
Pris från, $.	57 362	51 808