"Comfort"-modul – komforten för föraren och passagerarna är framför allt! Hur styr man det? Vilka är dess vanligaste fel?

Vad är en komfortmodul?

Detta är inte ett system eller krets, utan en specifik elektronisk enhet på säkringspanelen eller i handskfacket under förarsätet. En sådan monteringsplats beror på konvergensen av alla buntar av elektriska ledningar som levererar signaler till enskilda enheter. Komfortmodulen fungerar med informationsbussen. Beroende på version kan detta vara en CAN-, MOST-, LIN- eller Bluetooth-radio. Läs och ta reda på mer!

Komfortmodul en gång

Om du känner till termen "corbotronic", så vet du vad det innebär att inte ha några extra boosters i bilen. Tidigare lades komfortmodulen endast till toppversioner av bilar och inkluderade elfönsterhissar, speglar och uppvärmda säten. De flesta fordon var dock tvungna att förlita sig på självbetjäning av dessa element, vilket inte hade något med komfort att göra. Men med tiden har situationen förändrats beroende på teknikens utveckling och förarnas behov. Styrenheten har installerats på fler fordon och i versioner som tillåter styrning av olika enheter. 

Komfortmodul idag

I bilar som tillverkas idag är närvaron av en komfortmodul ett måste, och dess uppgifter är varierande. Ursprungligen använd av LIN LAN-sammankoppling) hade en datahastighet på 20 kbps. Det räckte med att justera fönstrens läge i dörrarna, ändra läget på speglarna eller styra centrallåset och larmet. Med tiden kommer CAN-alternativet (eng. Controller nätverk). Beroende på databussen kan den sända upp till 100 kbps. Tack vare detta är det möjligt att styra multimedia eller automatisk luftkonditionering. 

MEST motorväg

De mest utrustade moderna fordonen använder för närvarande MOST-bussen. Mediaorienterad systemtransport). Dess bandbredd når 124 kbps och används i bilar utrustade med mycket sofistikerade säkerhetssystem.

Vad går oftast sönder i komfortmodulen?

Det är inte lätt att tydligt fastställa orsaken till felet i komfortmodulen. Beroende på enheten som misslyckades kan du leta efter källan till problemet i masternoden eller en förlust av bussström. Problem kan också orsakas av ett datautbytessystem som inte är direkt relaterat till komfortmodulen. Detta händer till exempel när multimediasystem misslyckas. Funktionsstörningar är mycket ofta förknippade med strömavbrott, till exempel ett batteri som är bortkopplat under en längre tid. En annan anledning är fukt. Även om det inte är vanligt förekommande i säkringspanelen inuti en bil, är den placerad under förarsätet. Du måste akta dig för flaskor och behållare med vätskor, som många människor instinktivt gömmer under sina säten. Bilens renlighet är också viktig när det gäller snö som driver in i den på vintern.

Hur reparerar man komfortmodulen?

Det första steget är att ansluta diagnosdatorn till bilen. På så sätt kan felkoden tydligt identifieras och platsen för felet kan lokaliseras. Då kan du använda huskurer. Det kan vara bra att reparera komfortmodulen genom att stänga av "minus" på batteriet i några minuter. Om den här metoden inte gav de förväntade resultaten kan du prova en hård återställning. Komfortmodulen kopplas sedan bort från strömförsörjningen och kopplas in igen. Även om detta inte hjälper måste den defekta komponenten bytas ut. Glöm inte att matcha den med serienummer och koda den.

Som du kan se, i detta fall kombineras nöje med plikter. För att säkerställa körkomfort för dig själv och dina nära och kära... ta hand om komfortmodulen!