Mitsubishi Galant VII - budget, men rimligt?

Att köpa en billig, stor och kör bil är inte så lätt. På ett eller annat sätt kommer Volkswagen av någon märklig slump ofta att tänka på. Men i världen finns det många andra vackrare länder än Tyskland, som Japan. Vad är Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Idag känner alla Galant som en mellanklasslimousine, men så var det inte från början. Modellen gjorde ett trick liknande vad Skoda Octavia III gjorde nyligen – den växte och förändrade segmentet. Ursprungligen förknippad med 4-dörrars kompakt, slutade det med att den fick mycket utrymme och började kämpa med större bilar. Dessutom, på många marknader, eftersom det såldes även i USA, Ryssland och Ukraina. Men efter så många år, finns det något annat att erbjuda Mitsubishi Galant VII?

ALLT KAN VARA

Bilen är redan gammal, så du kan förvänta dig allt av den. Men för sin ålder är den förvånansvärt hållbar. Vad kan man frukta under operationen?

Först den slitna upphängningen, vilket inte är något extraordinärt. Systemet är multi-link, så det är svårt att skjuta Galant, där "ingenting knackar, ingenting knackar". Oftast lämpar sig bärarm, stötdämpare, bussningar och dragstänger för utbyte. Ofta uppstår problem med hjullager - de byts trots allt tillsammans med navet, och kostnaderna är tyvärr inte små.

Avbrott sker med växellådan, som helt enkelt kapitulerar av slitage. Ett mycket större problem är skör lack och korrosion, som till och med påverkar hjulhusen. Resten av felen är främst relaterade till bilens ålder och ofta höga körsträcka. Topplockspackningen spricker, bensinmotorer överhettas, olika utrustningar i kraftenheten, kopplingen och centrallåset misslyckas. Ändå förtjänar livslängden hos Mitsubishi Galant applåder. Men är det verkligen värt att köpa det istället för tyska konkurrenter?

INTERIÖR UTAN ÖVERRASKNINGAR

Inte överraskande är interiören i Mitsubishi Galant helt enkelt fadd. Detta är flaggskeppsexemplet på en tidigare generation av japanska designers som konkurrerade med tyskarna med sin asexuella design. Materialen är halta, hårda och dystra. Det hela ser tråkigt ut, men det finns inga speciella klagomål om ergonomi. Nästan allt är där det ska vara. Driften är också trivial - särskilt jämfört med moderna bilar, vars manualer blir allt mer bibeltunna. På ett eller annat sätt kan Mitsubishi Galant vara intressant, trots vind från en svunnen tid.

Dess största fördel är dess storlek och låga pris. Det är ganska mycket utrymme i bilen, både fram och bak, åtminstone för en bil av de åren. Tack vare detta passar den inte bara som en familjefyrhjuling utan också som den första studentbilen för älskare av stora dimensioner. Trots allt gillar inte alla elever en trimmad Honda Civic. Det finns också något annat - Galant har ofta några ganska bra funktioner, inklusive elfönsterhissar och speglar, luftkonditionering och några andra extrafunktioner.

PÅ RUTEN I TIDEN

Bilen kanske inte är en hörnmästare, men multilänkfjädringen ger bra hantering, vilket gör Galant förutsägbar på vägen. Chassit lägger dock vikt vid åkkomfort. Detta är bra eftersom det är vad som i allmänhet förväntas av en limousine. Det är bättre att leta efter en mekanisk låda - en lerig låda är hemsk. Hur är det med motorerna?

Diesel 2.0 l, 90 hk och har dålig prestanda. Det enda som lockar är den låga bränsleförbrukningen. Vi kan bara prata om vilken dynamik som helst när det gäller bensinmotorer, och den svagaste motorn är 1.8 116 hk. klarar bilen överraskande. Du känner ingen kraftreserv, men du kan få lite kraft från bilen när du varvar. Det finns också ett alternativ på 126 hk, men 2-litersversionen är din bästa insats. Kraften på 137 km ger redan en ganska trevlig resa, men höga hastigheter i dynamiska manövrar är också svåra att undvika. Intressant nog finns det även V6-motorer. Flaggskeppet har 2.5, tjänar 170 mil och överraskar med sin arbetsberedskap, men du måste fortfarande lösa in allt på en bensinmack.

Mitsubishi Galant har utmärkt valuta för pengarna. På grund av sin ålder ger den inte oavbruten drift, men dess hållbarhet är fortfarande beundransvärd. Ett alternativ till konkurrenter från Tyskland? Varför inte!

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]