Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 var)
Som ni vet är bränsleekonomin uppdelad i två kapitel. Den första handlar om bilteknik som syftar till att göra bilen mer ekonomisk, och den andra handlar om föraren eller körstilen, men detta, den andra, är till stor del beroende av den teknik som föraren styr; om den här metoden sparar pengar blir det mycket lättare för föraren.
För närvarande kända tekniker: något förbättrad aerodynamik, lägre rullmotstånd hos däck, ett system för att stoppa motorn vid korta stopp (framför trafikljus) och andra "mindre" förändringar. Mitsubishi ClearTec har allt, inklusive ett annat motorelektronikprogram, ett högre kompressionsförhållande, en mindre viskös motorolja, en mer effektiv generator, ett längre växelförhållande, en tum lägre chassi (endast för 14-tums hjul) och ett högre tryck betyg i däck. Så detta är en teoretisk utgångspunkt.
De europeiska förbruknings- och utsläppsnormerna ger ett intressant resultat: den kombinerade förbrukningen förväntas bli lägre med 0 liter bränsle per 6 kilometer (nu 100, 5) och koldioxidutsläppen per kilometer kommer att minska med 2 gram (nu 19). ... Samtidigt förblev maxhastigheten densamma, och accelerationen från stillastående till 119 kilometer i timmen är till och med en tiondelsekund bättre (nu 100).
Men även detta är bara en teori - praktiken görs på vägen, och alla kör. Han måste veta att den nämnda teorin och tekniken bara kan hjälpa om föraren försöker använda dem skickligt. Denna Colt försöker hjälpa den här föraren genom att vrida på pilen på sensorerna - när det är vettigt att växla till en högre växel lyser upp-pilen och vice versa.
Det är synd att den här Colt inte har en inbyggd dator, eftersom övervakning av nuvarande (liksom genomsnittlig) förbrukning kan hjälpa till att spara ännu mer. De säger att en tredjedel av bränsleekonomin (och koldioxidutsläppen) går förlorad på grund av den (omkopplingsbara) driften av AS&G-systemet (stopp av motorn när bilen står stilla), men intressant nog är det relativt lång tid att starta om motorn - och särskilt längre än andra bilar med ett sådant system som vi fick möjlighet att testa.
Jo, i alla fall, med denna Colt lyckades vi minska förbrukningen i staden till 6 liter per 8 kilometer, men det är också sant att uppgifterna avser extrema förhållanden - när det är lite trångt, när höger fot är mjuk och när jag står lite framför ett trafikljus.
Det är dock inget nytt att det är mycket svårt att spara pengar under normal körning med ClearTec, som med andra fordon med liknande system. Denna Colt har en ganska livlig och kraftfull motorcykel och en förare som gillar att köra snabbare, vilket "tvingar" honom att cykla mer dynamiskt.
Elektroniken stänger av tändningen vid 6.700 rpm, upp till 6.500 verkar motorn tycka om att snurra, och upp till 5.500 är den till och med behagligt tyst. I fjärde växeln och vid 6.000 varv / minut läser hastighetsmätaren 185 kilometer i timmen, vilket innebär att med en sådan Colt, som i huvudsak är en stadsbil, kan du åka på en längre resa utan bekymmer.
Kaross med fyra sidodörrar, tillfredsställande innerutrymme, ganska bekväma säten med ett behagligt utseende (som inte är särskilt effektiva i sidogrepp, men i vecket mellan sits och ryggstöd lite konstigt, då de biter lite i "den" del av kroppen). en snygg läderklädd ratt med ljud- och farthållare, en effektiv om än "bara" halvautomatisk luftkonditionering och massor av förvaringsfack utformade för små framsätespassagerare.
Men det har ingenting att göra med teknik som försöker hjälpa föraren att spara bränsle. Naturligtvis är detta logiskt: teknik utan bil betyder ingenting, i slutändan är besparingar alltid i förarens händer, och även i fallet med Mitsubishi ClearTec i Colt 1.3 har det i praktiken inga allvarliga konsekvenser för bränsleförbrukning. Men även kortsiktig blygsamhet bär frukt. Du vet: dinar till dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 var)
Grundläggande information
| Försäljning: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 13.490 € |
| Testmodellkostnad: | 13.895 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 70kW (95 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takt - in-line - bensin - slagvolym 1.332 cm? – maximal effekt 70 kW (95 hk) vid 6.000 125 rpm – maximalt vridmoment 4.000 Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| kapacitet: | topphastighet 178 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 970 kg - tillåten totalvikt 1.460 kg. |
| Yttermått: | längd 3.880 mm - bredd 1.695 mm - höjd 1.520 mm - bränsletank 47 l. |
| Låda: | 160-900 l |
Våra mått
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Vägmätarstatus: 2.787 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,2 år ( 127 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 24,8 (V.) sid |
| Maximal hastighet: | 178 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 8,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,5m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Konservering - förutom i sällsynta fall - är inte speciellt spännande, men det är bra om det är effektivt. ClearTec förringar inte Colts prestanda och besparingar i bränsleförbrukning i praktiken mäts i procent mindre än 10. Tillsammans ger de snabb körning och mätbar bränsleekonomi om föraren är uppmärksam på det. Och om han vet det.
Vi berömmer och förolämpar
omfattande åtstramningspaket
ratt, växelspak
livlig och kraftfull motor
luftkonditioneringseffektivitet
botten med dubbla bagage
relativt lång omstart av motorn efter stillastående
ingen fordonsdator
sitta i en vik
plast i botten
höjdjusterbar ratt
det finns inga lådor på den bakre bänken
