Mini Cooper S Cabriolet

Tja, nu har vi också löst detta problem. Lösningen låter som en Mini Cooper S Cabrio och är en bra kombination av (ja, för vem) vardagsbruk, cabriolet vindsurfing, nostalgiska resetider (racing) och gokart. Faktum är att det finns många uppgifter som ett barn måste utföra på ett tillförlitligt sätt, men han gör det tillräckligt bra.

Låt oss turas om. Vardagsbruk. Den som har tittat på bagageutrymmets volymdata på papper - 120 liter med lite akademisk data på drygt 600 liter med taket uppe, skyddet borttaget och sätena nedfällda - och personligen sett storleken på bagageutrymmets öppning kommer att skaka . deras huvud är viktigt för dagligt bruk. Men det måste ses från en annan vinkel.

Lägg först en resväska "flygplan", en ganska stor borsjtj och en ännu mindre ryggsäck i bagageutrymmet - det finns mer än tillräckligt med festligt bagage för två. För det andra, eftersom baksätena är mer än oanvändbara för att bära levande innehåll (med undantag för en hund eller ett litet barn i en bilbarnstol), kan du säkert använda dem för att bära stora delar av bagage - och om du fäller ner sätena , du är praktiskt taget obegränsad i höjd, vilket är en stor fördel med cabriolet. Jag minns fortfarande att jag lämnade minivan hemma i frustration (för många problem med att ta bort sätena och jag var inte säker på om jag fick tillräckligt med utrymme) och bara slängde ett ganska stort bord i baksätet. konvertibel.

Allt annat, förutom det faktum att sikten suger (som du förväntar dig), är i nivå med alla andra bilar av sin storlek. Den sitter perfekt, är bättre än någon bil i sin storlek, inredningen (och exteriören, gör inga misstag) är sådan att du alltid kommer att vara glad att sätta dig bakom ratten, ergonomin är utmärkt, ljudsystemet också. ...

Taket är XNUMX% förseglat, det är lite buller inuti, kylning och ventilation är utmärkta på grund av det goda klimatet, och ännu mer fördelaktigt är det faktum att taket eller dess framsida bara kan öppnas delvis, sänk den lilla bakre delen av fönster och du rullar redan på himlen ovanför (men solen brinner inte i det), en lätt bris i kabinen, och samtidigt hör du allt som händer utanför bilen.

Du kan givetvis (här är vi i den andra punkten) trycka på knappen ovanför innerbackspegeln. Faktum är att du trycker två gånger: vid den första pressen drar taket (i valfri hastighet) tillbaka ungefär en halv meter och skapar ett takfönster, och vid den andra trycker du på det (men tyvärr bara när bilen står helt stilla) ) den fälls ihop bakom baksätena. Det är lite av ett hinder att se tillbaka, men det är desto mer gammaldags att titta på – och det finns fortfarande tillräckligt med utrymme i bagageutrymmet för en resväska och. . Du minns fortfarande, eller hur?

Tredje delen: nostalgi och gamla racerbilar. Det finns inte mycket att prata om här, gå in i tunneln med taket nedåt, vrid motorn sju tusen där så att kompressorn skäller ur avgaserna och under huven, bromsa sedan, stäng av när du lägger till mellangas (ja, gaspedalen är fäst på bilens golv utmärkt för det) det dubbla avgasröret sprack. ... Du kan upprepa historien på en slingrande bergsväg, helst precis bredvid en stenmur (för bättre akustik). ...

Och om jag inte vet hur man gör, låt spaken på den snabba och precisa (här är Mini inget annat än nostalgisk) sexväxlad växellåda ifred och låt motorn gå från lägsta varv med ett morrande (och återigen kompressorns visselpipa). Och igen, på låg växel, lossa tyglarna på alla 170 hästarna, och återigen en liten spricka från avgasröret. . Kort sagt, njut av ljudet och känslan. Du förstår, eller hur?

Och den sista delen, den berömda kartingen. Jag måste erkänna att bilen var lite nedslående till en början. I hörnen verkade han osäker. Två saker framkom dock snabbt: att farten var fruktansvärt hög och att däcken inte passade resten av bilen. Goodyear Eagles (subtyp NCT5) kan helt enkelt inte matcha Potenza eller Proxes som skulle passa på ett sådant fordon som standard. Det är dock sant att Mini inte har ett ersättningsdäck, så det behöver ett platt däck. Varje vulkaniserare som kan detta kommer dock att kunna ange minst tre terrängdäck som är bäst lämpade för denna Cooper S Cabrio.

Annars är allt utmärkt: direkt och exakt styrning, förutsägbar, lekfull neutralläge på vägen, höga glidgränser, utmärkta bromsar. ... DSC är inställd på att arbeta väldigt, väldigt tidigt, men eftersom Mini tillhör BMW -gruppen kan du stänga av den direkt och helt. Eller du saktar ner lite och ändå njuter av det.

Valet är ditt. Mini Cabrio kan göra båda.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Mini Cooper S Cabriolet

Grundläggande information

Försäljning:	Auto Active doo
Basmodellpris:	27.558,00 €
Testmodellkostnad:	35.887,16 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	125kW (170 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	7,4 s
Maximal hastighet:	215 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	11,8 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - överladdad bensin - cylindervolym 1598 cm3 - maxeffekt 125 kW (170 hk) vid 6000 rpm - max vridmoment 220 Nm vid 4000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
kapacitet:	toppfart 215 km/h - acceleration 0-100 km/h på 7,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1240 kg - tillåten totalvikt 1640 kg.
Yttermått:	längd 3655 mm - bredd 1688 mm - höjd 1415 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 50 l.
Låda:	120 605-l

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Ägande: 65% / skick, km meter: 10167 km
Acceleration 0-100km:	8,2s
402 m från staden:	16,3 år ( 145 km / h)
1000 m från staden:	29,1 år ( 186 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,1 / 10,3s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,6 / 13,8s
Maximal hastighet:	216 km / h (VI.)
testkonsumtion:	13,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,5m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om Mini är bra kan Mini Cabrio bara vara bra. Och om du någonsin ser en Mini Cabrio -förare rynka på pannan vid ratten, är det förmodligen helt enkelt för att han måste sluta snart.

Vi berömmer och förolämpar

form

motor

position på vägen

och mycket mer…

för kraftigt drag i kabinen med fönstren nere på grund av bristen på vindnät

och inget mer…