Fresh // Korttest: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh

Kia Sportage är en av de mest framgångsrika och etablerade hybriderna i Europa, så det stod klart att det inte skulle bli några större förändringar i detta skede av uppdateringen. Därför valde Kias designavdelning en mindre ansiktslyftning, vilket gav nykomlingen en ny främre och bakre stötfångare, nya strålkastare och ett uppdaterat sortiment av 16-, 17- och 18-tumshjul.

Dessutom fokuserade de på att förnya erbjudandet inom drivteknik och hjälpsystem. Vi får vänta lite på den största nyheten, det vill säga en mild hybrid i kombination med en ny 1,6-liters turbodiesel, men XNUMX-liters turbodieseln i testanläggningen är också ny i erbjudandet. Den ersätter den tidigare 1,7-liters CRDi och finns i två effektalternativ: 84 och 100 kilowatt.. Det finns inga skillnader i prestanda från föregångaren, men tack vare förbättringar har den blivit mycket lugnare och tystare, och även svarat något bättre i det lägre motorvarvtalsområdet. I en sexväxlad manual kompletterar de varandra perfekt, utväxlingarna är smart uträknade så de två första växlarna är lite piggare och den sjätte är ekonomiskt lång.

För 1.800 XNUMX euro extra får du en utmärkt sjuväxlad automatlåda.vilket ger mer komfort är tillräckligt eftersom Sportage mestadels är välutrustad. Här tänker vi främst på lite godis, som farthållare, XNUMX-tums skärminfotainment-gränssnitt, automatisk luftkonditionering, regnsensor, backkamera och så vidare.

När du tittar inuti kan du se Kias igenkännliga miljö. Ratten, sensorerna och luftkonditioneringsbrytarna har ändrats något, men allt är så att det direkt är klart för de som är vana vid Kij. Ergonomi, kabinanvändbarhet och användarvänlighet är attribut som redan var i framkant av sin föregångare, och den här gången är inte annorlunda. Den är högt placerad, och att ta sig in och ur bilen förenklas tack vare karossens höga position. Framsätena är mjuka och bekväma, medan baksätena, med enkel åtkomst till ISOFIX-förankringar, tar hand om föräldrar som sätter in barnstolar där. Bagagevolym på 480 liter är någonstans i medelklassen, men den kan ökas till 1.469 liter..

Den nya utrustningen är den tredje av de fyra utrustningsnivåerna på Kia Sportage och täcker nästan allt du behöver för en sådan bil. Med en mer kraftfull 1,6-liters turbodiesel och en manuell växellåda kommer den att säljas till dig. lite mindre än 20 tusen... Men om du behöver lite mer komfort, överväg att köpa en automatlåda först.

Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – pris: + XNUMX rub.

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	32.190 XNUMX EUR €
Basmodellpris med rabatter:	25.790 XNUMX EUR €
Testmodell prisrabatt:	29.790 XNUMX EUR €
Kraft:	100kW (136 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	t.ex. s
Maximal hastighet:	180 km / h km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,9 l / 100 km / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm100 - maximal effekt 136 kW (4.000 hk) vid 320 2.000 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25)
Massa:	tomt fordon 1.579 kg - tillåten totalvikt 2.120 kg
Yttermått:	längd 4.480 mm - bredd 1.855 mm - höjd 1.645 mm - hjulbas 2.670 mm - bränsletank 62 l
Låda:	480-1.469 l

Våra mått

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 8.523 km
Acceleration 0-100km:	11,3s
402 m från staden:	17,6 år ( 130 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,7 (IV. Transformation) s. (12,3 (V. prestanda))
Flexibilitet 80-120km / h:	13,0 (V. växel) n. (22,1 (XNUMX: e växeln))
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,3m
AM -bord:	Ner till 40,0m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB

оценка

• Även efter reparationer förblir Sportage en bil med alla attribut som potentiella köpare av denna klass letar efter: ett användbart, enkelt och välutrustat paket till ett rimligt pris.

Vi berömmer och förolämpar

verktyg

ergonomi

Utrustning

hö

framstolarna är för mjuka och med lite stöd i sidled.