Testkörning MINI Cooper SE: Sir Еlec

Kör en lovande helelektrisk version av den ikoniska britten

För mer än 60 år sedan uppfann Sir Alec Isigonis Mini, en no-nonsens, fyra personers coupé som designades ner till sista tum. Vilka är chanserna för konceptet med den första helelektriska Cooper någonsin?

Första intryck

Det finns få bilar som har råd med sådana doser av extravagans, djärva idéer och pionjäranda utan att bli jämnade och gjort till åtlöje. Den här gången mer än Mini - annorlunda och okonventionell, galen och originell, snabb och självsäker.

Varför inte elektrisk? Svaret på denna fråga tillhandahålls av nya Mini Cooper SE, som försöker kombinera stil och anda hos Mini med en elektrisk drivenhet, vilket skapar en produkt som är meningsfull, praktisk och söt nog. Låter lovande teori och visar sig vara övertygande nog i praktiken.

Utanför var skillnaderna med andra familjemedlemmar relativt begränsade - ett slutet aerodynamiskt galler med en klar ljusgul rand, sidospeglar i samma färg, ett präglat "elektriskt" emblem på "tank" -locket, några fler små dekorationer och naturligtvis - frånvaron av avgasrör ...

Endast SE har behållit de asymmetriska aerodynamiska hjulen (den vars namn nyligen har ändrats från "Corona Spoke" till "Power Spoke"). I testbilen ersattes den sportiga JCW-versionen med en svart matta, som verkligen inte bryter mot den stilistiska harmonin.

Typisk Mini-styling demonstreras av interiören med en äggformad, helt digital instrumentpanel och vid första anblicken funktionella skillnader från en klassisk bil som drivs av en förbränningsmotor. Grafiken och mätaravläsningarna är naturligtvis olika, men den annars elektriska karaktären hos SE i kabinen påminner bara om några få ljusgula accenter.

Rik utrustning

Det som ger bilen ett mycket starkare intryck är den extremt rika utrustningen. Cooper SE: s baslinje Trim S inkluderar LED-strålkastare på framsidan, luftkonditionering med dubbla zonvärmepumpar, realtidsnavigering, anslutna tjänster och alla möjliga informationssystem: batterinivå, körd sträcka, laddningsalternativ och mycket mer. Allt detta till ett pris av 63 900 euro. Och detta är ett allvarligt bekymmer i elkonkurrensens led.

Och inte bara i dem. I staden kan Cooper SE utnyttja potentialen på sina 184 hk. och 270 Nm på ett sådant sätt att det är helt unikt och omöjligt för 99,9% av enkla prover med en konventionell enhet.

De första platserna vid trafikljus tillhör den helelektriska Mini, som når och överträffar de traditionella hastighetsgränserna i staden riktigt blixtsnabbt - på 3,9 sekunder, från 0 till 60 km / h. Inget ljud, ingen spänning, ingen förlust av dragkraft. Detta är inte förvånande, eftersom DSC-elmotorn har en mycket mer direkt väg att ingripa och kontrollera drivhjulenas rotation än förbränningsmotorn och dess komplexa system.

Låg tyngdpunkt

Det bör inte heller glömmas bort att det tunga 200 kg batteripaketet ökar vikten på Cooper SE till 1,4 ton - nästan 150 kg mer än dess motsvarigheter. Och även om förändringar i bilens höjd med 2 centimeter är nästan osynliga för blotta ögat, känns den positiva effekten av det lägre tyngdpunkten bra, både i dynamik på vägen och i körkomfort.

Till skillnad från BMW i3, vars elmotorer används i SE, innehåller CATL Mini -batteriet flera segment. Satsens konfiguration med 33 kWh (28,9 kWh netto) påverkar varken passagerarsäten eller bagageutrymme i den elektriska versionen jämfört med den vanliga modellen.

Föraren kan programmera driften av traktorblocket helt beroende på hans önskemål. Regenerering kan till exempel nå en nivå (Green +) där endast gaspedalen är tillräcklig för acceleration och retardation. Men om du är på humör kan SE vända på sidan och visa att den elektriska Mini fortfarande är en Mini med alla traditionella fördelar när det gäller kördynamik och beteende.

Naturligtvis, när den är fullastad, kommer den dynamiska potentialen i den autonoma körningen inte att nå taket på 270 km, men under normal drift i stads- och förortsförhållanden är 200 km ett helt realistiskt värde. Även under vinterförhållanden eller med mycket ambitiös körstil är det osannolikt att körsträcka sjunker mycket under 150 km-gränsen på en enda laddning.

Det senare är inte ett problem eftersom Cooper SE är utrustad med CCS snabbladdningssystem. Sådana 50 kW-stationer gör att du kan återställa 80% av laddningen på bara 35 minuter, och en full laddning tar 1,4 timmar. Det är naturligtvis också möjligt att använda en hemväggmodul Wallbox med 11 kW (80% på 2,5 timmar, 100% på 3,5 timmar), som arbetar från ett vanligt hushållsuttag.

Slutsats

Electric Mini anländer precis i tid för att fylla den helt tomma, bottenlösa nischen inom elektrisk stadstransport - en kompakt modell med dynamisk ambition. Denna Cooper SE har sin rättmätiga plats i elbilsfamiljen och är en värdig försvarare av Sir Isigonis koncept.