Mini Cooper S Cabrio automatväxellåda

Mini var en gång det huvudsakliga transportmedlet för massorna, men de dagarna är länge sedan. Nu är minibussar större, tekniskt avancerade, dyrare och mer prestigefyllda. Men något återstår (åtminstone för det mesta): en känsla av körglädje, precision, anslutning till vägen.

Även denna Mini, även om den är en cabriolet och har en automatisk växellåda, har inte försvunnit. Automaten är inte särskilt oroande: de är roligare i stadens folkmassor när det gäller lugna kryssningar och ganska snabba och avgörande när det gäller sportigare körning. Medan föraren växlar bilen till sportläge med hjälp av vridomkopplaren på växelspaken, vet han också hur man lägger till mellanreglage vid nedväxling och hur man sportigt kan klippa vid uppväxling. När vi lägger till det kraftiga sprakandet från avgasreglaget och det fasta och exakta fjädrings- och styrutrustningen är det klart att den här Mini gör ett bra jobb med att spela en roll.

Hur är det med den andra, mer avslappnade rollen? Om du sänker taket, monterar du vindrutan ovanför baksätena (de är fortfarande på gränsen till användbarhet) och höjer sidorutorna, denna Mini kan vara tillräckligt bekväm även vid högre hastigheter och även över långa avstånd. Du kan dock sakta ner, sänka fönstren och vinden i kabinen blir precis lagom för snabbare resor i regionerna, och på stadskryssningar kan du enkelt överleva utan ett vindnät. Som vi är vana med Mini -cabriolet fälls inte taket in i karossen, utan stannar ovanför bagagerummet (och döljer djärvt förarsyn bakifrån), och du får plats ett par påsar i bagageutrymmet en liten öppning, men räkna inte med mer seriösa resväskor. Men en sådan Mini Cabrio vill inte vara en ”normal” bil i alla fall, med plats för en familj och mycket bagage. Det vill vara en bil som är tillräckligt bra när vädret inte bidrar till lågt tak och vägförhållandena är ointressanta vid svängar, och samtidigt en bil som lever ett helt nytt, roligt och dynamiskt liv i de två. roller. bild. Och det fungerar utmärkt för honom.

Foto från Душан Лукич: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automatväxellåda

Grundläggande information

Basmodellpris:	29.700 €
Testmodellkostnad:	44.400 €
Kraft:	141kW (192 KM)

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - slagvolym 1.998 141 cm³ - maximal effekt 192 kW (5.000 hk) vid 6.000 280-300 1.250 rpm - maximalt vridmoment 4.600 (XNUMX) Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm min.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 195/55 R 16
kapacitet:	toppfart 228 km/h - 0–100 km/h acceleration på 7,1 s – bränsleförbrukning (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 134–131 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.295 kg - tillåten totalvikt 1.765 kg
Yttermått:	längd 3.850 mm - bredd 1.727 mm - höjd 1.415 mm - hjulbas 2.495 mm - bagageutrymme 160-215 l - bränsletank 44 l