Intercooler vad är det i bilen

Många bilentusiaster nämner ofta att deras bil är utrustad med en turboladdad motor. Naturligtvis kommer alla att vara glada att säga att under huven har han inte bara atmosfärstryck utan också en mekanisk kompressor. Men de flesta av dem förstår inte hela strukturen i motorns turboladdningssystem.

Därför kommer vi i den här artikeln att försöka prata om en av komponenterna i turboladdning, nämligen intercooler - vad det är i en bil, principen för drift och även varför en intercooler behövs på turboladdade motorer.

Vad är en intercooler

En intercooler är en mekanisk anordning (liknar en kylare) som används för att kyla insugningsluften till en turbin eller kompressor (kompressor).

Vad är en intercooler för?

Interkylarens jobb är att kyla luften efter att den har passerat genom en turbin eller kompressor. Faktum är att turbinen skapar lufttryck, på grund av kompression, värms luften upp respektive med intensiv och konstant boost, temperaturen vid inloppet till cylindern kan skilja sig avsevärt från kylmediets temperatur.

Funktionsprincip

Turboladdare fungerar genom att komprimera luft och ökar dess densitet innan den når motorcylindrarna. Genom att komprimera mer luft kan varje cylinder i motorn förbränna proportionellt mer bränsle och skapa mer energi med varje tändning.

Denna komprimeringsprocess skapar mycket värme. Tyvärr, när luften blir varmare, blir den också mindre tät, minskar mängden syre som finns i varje cylinder och påverkar prestandan!

Mellankylaren är konstruerad för att motverka denna process genom att kyla ned tryckluften för att ge motorn mer syre och förbättra förbränningen i varje cylinder. Dessutom, genom att reglera lufttemperaturen, ökar det också motorns tillförlitlighet genom att säkerställa rätt luft / bränsleförhållande i varje cylinder.

Intercooler typer

Det finns två huvudtyper av intercooler som fungerar på olika sätt:

Luft-till-luft

Det första alternativet är en luft-till-luft-intercooler, där tryckluften passerar genom många små rör. Värme överförs från den heta tryckluften till dessa kylflänsar, som i sin tur kyls av det snabba luftflödet från det rörliga fordonet.

När den kylda tryckluften har passerat genom mellankylaren, matas den sedan in i motorns insugningsrör och till cylindrarna. Enkelhet, låg vikt och låg kostnad för luft-till-luft mellankylare gör dem till det mest populära valet för de flesta turboladdade fordon.

Luft-vatten

Som namnet antyder använder luft-till-vatten-intercoolers vatten för att sänka temperaturen på tryckluften. Kallt vatten pumpas genom små rör och tar värme från tryckluften när den passerar genom enheten. När detta vatten värms upp, pumpas det sedan genom radiatorn eller kylkretsen innan det går in i mellankylaren igen.

Luft-till-vatten mellankylare tenderar att vara mindre än luft-till-luft mellankylare, vilket gör dem lämpliga för motorer där utrymmet är högt, och eftersom vatten värmer luften bättre än luft, är den lämplig för ett bredare temperaturintervall.

Men den ökade designkomplexiteten, kostnaden och vikten i samband med luft-till-vatten-intercoolers innebär att de i allmänhet är mindre vanliga och installerade på bilmotorer.

Placering av intercoolers

Även om, i teorin, luftkylare kan placeras var som helst mellan turboladdaren och motorn, är de mest effektiva där det finns bättre luftflöde och ligger vanligtvis framför bilen bakom huvudkylargrillen.

I vissa fordon strider motorn mot detta och mellankylaren placeras ovanpå motorn, men luftflödet är i allmänhet mindre här och mellankylaren kan utsättas för värme från själva motorn. I dessa fall installeras ytterligare luftkanaler eller skopor i huven, vilket ökar luftflödet.

Effektivitet vid tillämpning

När du installerar ytterligare utrustning, är varje bilist alltid uppmärksam på rimligheten i att använda en del eller ett helt system. När det gäller intercoolerns effektivitet känns skillnaden mellan dess närvaro och frånvaro väl. Som vi förstod kyler intercoolern luften som sprutas in i motorn av turbinen. Eftersom kompressorn arbetar vid höga temperaturer tillför den varm luft till motorn.

Eftersom varm luft är mindre tät bidrar den till en mindre effektiv förbränning av luft-bränsleblandningen. Ju kallare luften är, desto högre densitet, vilket innebär att mer syre kommer in i cylindrarna, och motorn får ytterligare hästkrafter. Om du till exempel bara kyler den inkommande luften med 10 grader blir motorn mer kraftfull med cirka 3 procent.

Men även om du tar en konventionell luftluftkylare (luft passerar genom kylarrören), kommer dess temperatur att sjunka med cirka 50 grader när den når motorn. Men om en vattenluftkylare är installerad i bilen, kan vissa modifieringar sänka lufttemperaturen i motorns intagssystem med så mycket som 70 grader. Och detta är en effektökning på 21 procent.

Men detta element kommer endast att visa sig i en turboladdad motor. För det första kommer det att vara svårt för en naturligt aspirerad motor att pumpa luft genom ett förstorat insugssystem. För det andra, i ett kort intagssystem hinner inte luften värmas upp, som i fallet med en turbin. Av dessa skäl är det ingen mening att installera en intercooler i sådana motorer.

Går det att ta bort?

Om laddluftkylaren stör bilägaren på något sätt kan detta system demonteras. Men detta kan bara vara vettigt om bilen inte har varit utrustad med detta system tidigare. Och även om bilen har uppgraderats kommer frånvaron av en intercooler omedelbart att märkas. När installationen av en intercooler har lett till en ökning av motoreffekten med 15-20 procent, kommer frånvaron av denna del omedelbart att bli märkbar.

Kan föremålet tas bort?

Men förutom att minska kraften hos förbränningsmotorn kan en demontering av laddluftkylaren i vissa fall till och med leda till motorhaveri. Detta kan hända om detta system är en del av motorkonstruktionen och ingår i fabriksutrustningen.

På turboladdade förbränningsmotorer bör du inte ta bort laddluftkylaren (igen: om det är fabriksutrustning), eftersom den ger den extra kylning som krävs för adekvat motordrift. På grund av kritiska temperaturer kan dess delar gå sönder.

Urvalskriterier för självinstallation

Om det blir nödvändigt att installera en intercooler i bilen (en modifiering som skiljer sig från fabriken, eller i allmänhet som ett nytt system för motorn), måste detta system uppfylla följande parametrar:

• Tillräcklig värmeväxlaryta. Som ni vet kyls luften på grund av värmeväxlingsprocessen som äger rum i kylaren (samma process sker i kylaren i motorns kylsystem). Ju större yta på radiatorn, desto högre effektivitet. Detta är fysik, och det finns inget sätt att bli av med det. Därför är det inte vettigt att köpa en liten radiator - den kommer inte att kunna lägga till en märkbar mängd hästkrafter. Men även en mycket stor del kanske inte får plats under huven.
• Tvärsnitt av systemrören. Du bör inte använda en tunn linje (det finns mindre luft i den, så den kommer att kylas mer), för i det här fallet kommer turbinen att uppleva ytterligare belastning. Luft måste röra sig fritt genom systemet.
• Värmeväxlarens struktur. Vissa bilister tror att en radiator med tjockare värmeväxlarväggar blir mer effektiv. Faktum är att systemet bara blir tyngre. Effektiviteten för värmeöverföringen är omvänt proportionell mot väggarnas tjocklek: ju större deras tjocklek, desto lägre effektivitet.
• Motorvägsform. Ju mjukare böjningar i systemet är, desto lättare blir det för turbinen att trycka luft till motorn. Företräde bör därför ges till koniska rör, och munstyckenas böjning bör ha största möjliga radie.
• Åtdragning. Det är viktigt att helt eliminera förlusten av luft som cirkulerar i systemet eller dess läckage. För att göra detta måste alla rör i systemet fixeras så tätt som möjligt. Detta gäller särskilt för vattenintercoolers (så att kylvätskan från systemet inte sipprar ut).

Installera ny intercooler

Om bilen redan är utrustad med en intercooler, kan systemet modifieras genom att installera en mer produktiv modifiering. Som vi diskuterade tidigare är det nödvändigt att ta hänsyn till formen på rören, radiatorns yta och tjockleken på värmeväxlarens väggar när du väljer.

För att byta ut delen måste du också köpa andra rör, eftersom långa motsvarigheter kommer att gå sönder vid böjar, vilket kommer att leda till dåligt luftflöde in i cylindrarna. För att byta ut intercoolern räcker det att ta bort den gamla kylaren, och istället installera en ny med lämpliga rör.

Funktioner och de viktigaste orsakerna till fel

De flesta fabriks laddluftkylare fungerar korrekt under lång tid. Trots detta behöver de fortfarande regelbundet underhåll. Till exempel, under en rutininspektion av systemet, kan ett av följande fel identifieras:

• Tryckavlastning av ledningen. Detta händer när det är för mycket tryck i systemet. I det här fallet kan antingen röret gå sönder eller så kommer kylvätskan att börja läcka vid korsningen (gäller vattenintercoolers). Detta fel kan indikeras av en minskning av motoreffekten på grund av otillräcklig kylning av luften som kommer in i cylindrarna. Vid bristning måste rören bytas ut mot nya och det är bättre att klämma fast en dålig anslutning.
• Kaviteten i luftkanalen är förorenad med olja. En liten mängd smörjmedel kommer alltid in i intercoolern på grund av den rikliga smörjningen av turbinen. Om en servicebar motor började ta mer än en liter olja per 10 tusen kilometer, är det nödvändigt att kontrollera om turbinen tar för mycket olja.
• Radiatorskada. Mekaniska skador finns oftast i intercoolers installerade i den nedre delen av motorrummet (de flesta installerar det under huvudkylare).
• Tilltäppta kylflänsar. Eftersom en stor mängd luft ständigt passerar genom värmeväxlaren, uppstår smuts på dess plattor. Detta händer särskilt ofta på vintern eller på våren, när en stor mängd sand och kemikalier faller på kylaren, belägen under den främre stötfångaren, med vilken vägar stänks.

Gör-det-själv reparation av intercooler

För att reparera intercoolern måste den demonteras. Subtiliteterna i denna process beror på typen av enhet och dess plats. Men oavsett detta är det nödvändigt att ta bort intercoolern på en kall motor, och tändsystemet måste stängas av.

För att reparera intercoolern kan du behöva:

• Extern eller invändig rengöring av värmeväxlaren. Olika kemikalier har utvecklats för att utföra denna procedur. Beroende på typen av rengöringsmedel och komplexiteten i radiatordesignen kan rengöringsprocessen ta ett par timmar. Om värmeväxlaren är mycket smutsig sänks den ner i en behållare med rengöringsmedel i flera timmar.
• Eliminering av sprickor. Om intercoolern är vatten och dess kylare är gjord av aluminium, är det lämpligt att ersätta den med en ny. Om andra material används kan lödning användas. Det är viktigt att plåstrets material matchar metallen som själva värmeväxlaren är gjord av.

För att åtgärda de flesta intercoolerproblem behöver du inte kontakta dyra servicecenter. Om du har erfarenhet av att löda radiatorer, kan även mekanisk skada på värmeväxlaren elimineras på egen hand. Du kan kontrollera hur väl intercoolern reparerades under resan. Om bilen har återfått sin tidigare dynamik är luftkylningen för motorn effektiv.

Fördelar och nackdelar med att använda en intercooler

Den största fördelen med att använda en intercooler är att öka kraften hos en turboladdad motor utan obehagliga konsekvenser på grund av inställningsfel. Samtidigt kommer ökningen av hästkrafter inte att förknippas med förbrukningen av mer bränsle.

I vissa fall observeras en effektökning på upp till 20 procent. Om bilen kontrolleras för överensstämmelse med miljöstandarder, kommer denna siffra efter installation av intercooler att vara så hög som möjligt.

Men med sina fördelar har intercoolern flera betydande nackdelar:

1. En ökning av insugningskanalen (om detta system inte är en del av standardutrustningen) leder alltid till skapandet av motstånd mot luften som kommer in i motorn. I ett sådant fall kommer standardturbinen att behöva övervinna detta hinder för att uppnå den erforderliga ökningsnivån.
2. Om intercoolern inte är en del av kraftverkets design, kommer det att krävas ytterligare utrymme för att installera den. I de flesta fall är det här stället under den främre stötfångaren, och det är inte alltid vackert.
3. När du installerar en kylare under den främre stötfångaren är detta extra element benäget att skadas, eftersom det blir den lägsta punkten i bilen. Stenar, smuts, damm, gräs etc. kommer att bli en riktig huvudvärk för bilägaren.
4. Om laddluftkylaren är installerad i fenderområdet måste slitsar skäras in i huven för att rymma ytterligare luftintag.

Video om ämnet

Här är en kort videoöversikt över driften av luftluftkylare:

Främre intercooler! Vad, varför och varför?

Frågor och svar:

Vad är en diesel intercooler till för? Liksom i en bensinmotor är funktionen hos en intercooler i en dieselenhet att kyla luften som kommer in i cylindrarna. Detta gör att mer luft kan strömma in.

Hur fungerar en intercooler radiator? Funktionsprincipen för en sådan kylare är densamma som för en förbränningsmotorkylare. Endast inuti intercoolern sugs luften in av motorn.

Hur mycket effekt tillför intercoolern? Det beror på motorns egenskaper. I vissa fall visar förbränningsmotorn en effektökning på upp till 20 procent. I dieselmotorer är kylaren installerad mellan kompressorn och insugningsröret.

ЧVad händer om intercoolern är igensatt? Om det kyler turboladdaren kommer det att påverka driften av kompressorn, vilket kommer att leda till att den misslyckas. När en intercooler används för att kyla luften blir det dåligt flöde genom en igensatt kylare.