Minibussar Peugeot, uppmärksamhet på proffs

Trots fram till det ögonblicket den huvudsakliga kallelsen för hans företag skulle tillverka fordon som transporterade människor 1894 Armand Peugeot insåg att så var fallet  se bortom den privata kunden och tänka  även till kommersiella företag. Det var alltså som han designade och utvecklade «Type13«, ett arbetsfordon, som kunde bära upp till 500 kg av varor och utveckla 3 HP kraft.

Och det var bara början för i snabb följd anlände en 8-sitsig minibuss, «Type20» (1897), en pick-up,  Den "Type22» (1898), och den första lastbilen, «Type34» (1900), med bröstet  täckt. Men det var bara in 1904 som lanserade  «Type64«, första lastbilen med riktiga däck;  nyttolast 1.200 kg, motor från 10 hk, fram och upprätt och modern estetik, långt från hästvagnslooken.

Elddopet

Det var det dock Första världskriget det riktiga "lackmustestet" av Peugeots arbetsfordon, med en krigsproduktion som nådde 6 tusen stycken, från «1501» (1914-16) till det imponerande «1525» (1917), en modern militärlastbil med en presenningsklädd bädd, kapabel att bära 4 ton last eller en pluton utrustade soldater.

Det stora kriget var en särskilt hård och testande teater för motstånd och tillförlitlighet Bilar 600 som de bar, längs «Voie Sacrée», en 72 km lång rutt som förband Bar-Le-Duc med Verdun, 48 tusen ton av varor och ammunition och 263 XNUMX man.

Mellan två krig

Efter vapenstilleståndet startade Peugeot genomförande av en serie kommersiella fordon som strikt härrör från de bilar som gradvis tillverkades. 19 bilen «Typ163″, utrustad med startmotor och elektriska batterier, även såg i sitt sortiment  vissa skåpbilsversioner.

En strategi som Peugeot anammat до Anna 80; framgångsrika bilar, som Peugeot «203», «204», «404», «504» eller «505» De hade en rad olika karossmodeller som inkluderade versioner på kaross, chassihytt, skåpbil och pickup. De var mycket populära modeller i Europa, men också i de viktigaste afrikanska länderna.

Andra världskrigets utbrott

Peugeot-reklam har alltid varit mycket uppmärksam på professionella kunder; sålunda tillkännagavs 1937 «SK3 Boulangère», härledd från "302", med stor lastkapacitet tack vare 800 kg nyttolast: kunde bära 12 säckar spannmål, 4 tunnor vin på 220 liter eller 6 tunnor på 200 liter bensin.

Andra världskrigets utbrott tvingade även Peugeot att fokusera på laster och behov mindre lugnt, såsom tillverkningen av «DMA» (1941-48), den första lastbilen i huset med en förbättrad hytt och som använde 45 HP-motorn i «402». Tack vare sin nyttolast på 2.000 XNUMX kg användes den av Wehrmacht i hela Europa.

Efterkrigstiden

Efter slutet av Krig, situationen han bosättningar tillät inte Peugeot att designa nya arbetsfordon, så de arbetade på «DMA», omdöpt till «DMAH» från 46, och lanserade versionen a diesel och introducera hydrauliskt bromssystem. I slutet av 48, med mycket liknande estetik, utvecklade Peugeot "Q3A" med en mer utvecklade, bakre stötdämpare och en längre hjulbas.

i 1950 förvärvades av Chanard och Walcker (en tillverkare som skulle införlivas av Peugeot året därpå) en skåpbil med monocoque kaross och framhjulsdrift. «D3», populärt känd som "grisnäsa", på grund av det skrymmande gallret på grund av motorns längsgående position, marknadsfördes den i skåpbil, minibuss, ambulans upp till boskapstransporter.

Avtalet med FIAT kommer

Dess utveckling, «J7» som antog olika förbättringar såsom ett mycket lågt lastgolv, 4-hjuls oberoende fjädring och skjutbara cockpitdörrar, tillverkades från 1965 till 1980; och utmärkte sig genom sin utmärkta tillförlitlighet. Dess efterträdare, "J9" från 1981 var det sista kommersiella fordonet av märket med en så avancerad stuganästan jäms med stötfångaren.

Rymlig, snabb och bekväm, den var mycket använd som utryckningsfordon brandmän och som ambulans. Samtidigt ledde Sevel-avtalet mellan Peugeot och FIAT till utvecklingen av «J5«, först med bensinmotorn på «504» och sedan med en turbodiesel, upp till den elektriska versionen avsedd för stora flottor.

I mitten av 90-talet, det aktuella intervallet av kommersiella fordon kom konfigurerad på basis av tre olika modeller: Partner, Expert och Boxer. Men detta är dagens historia.