Myter om elcyklar – skingra osäkerhet inför köp

Elcyklar, även om de med tiden blir mer och mer populära på våra vägar, måste erkännas att de fortfarande inte är så vanliga. Detta är förmodligen till stor del påverkat av de myter som redan har utvecklats kring elcyklar. Innan vi börjar lägga för stor vikt vid dem är det värt att titta närmare på dem och verifiera deras äkthet. Så låt oss ta en titt på de vanligaste e-cykelmyterna och se om de faktiskt är sanna.

1. När du cyklar på en elcykel behöver du inte trampa.

FALSK. Detta är en av de vanligaste myterna som inte stämmer. Att åka elcykel betyder inte att du måste sluta trampa. Ja, en e-cykel innehåller många bekvämligheter, men de är designade för att stödja trampning, inte helt överge den. En elcykel fungerar annorlunda än en skoter. På en elcykel måste du fortfarande trampa, och efter att ha överskridit hastigheten på 25 km / h måste du göra det och bara lita på din egen styrka. Elcykelanvändaren behöver inte använda elassistans hela tiden. Han kan till och med stänga av dem helt medan han cyklar och välja att trampa på egen hand.

Om du vill använda hjälplägena som erbjuds i en elcykel, bör du veta att de, som namnet antyder, inte används för att helt ersätta trampning, utan för att stödja det, särskilt under svåra förhållanden, till exempel för energikrävande manövrar eller klättring av kullar, vilket det är idealiskt för Elektrisk vandringscykel Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. En elcykel är en idealisk cykel endast för lata och äldre människor.

SANT FALSKT. Ja, en elcykel väljs ofta av äldre människor, men för det första, inte bara, och för det andra är den här cykeln inte för lata. En elcykel är en mycket praktisk lösning för äldre, men med uppkomsten av elcyklar Alla vinner, även ungdomarna. Det är inte svårt att föreställa sig en person som, även om han återvänder trött från jobbet, vill aktivt tillbringa tid i friska luften utan att orka för mycket fysisk ansträngning? Eller någon som vill vara eco och inte nödvändigtvis köra bil eller buss till jobbet?

Som redan nämnts, elektrisk cykel, trots det stöd som erbjuds, kräver fortfarande användning av benstyrka. För att elassistenten överhuvudtaget ska fungera krävs fotarbete, tack vare vilket batteriet kommer att stödja cyklisten i åkturen, men ALDRIG kommer inte att ersätta den.

3. En elcykel skiljer sig inte från en skoter, och den är dyr.

SANT FALSKT. Tvärtemot vad många tror är en elcykel inte detsamma som en skoter. Den skiljer sig från den på många sätt. En skoter har inga pedaler, är mycket tyngre än en elcykel och kräver fordonsregistrering och köp av försäkring för att kunna åka. Dessutom är den grundläggande skillnaden mellan fordon att skotern inte har pedaler, utan bara ett gasreglage med vilket den sätts i rörelse. Även om vi jämför e-cykel Med en elektrisk skoter framträder de viktigaste skillnaderna mellan båda typerna av fordon vid första anblicken. För det första, e skoter på grund av sin vikt är de utrustade med mycket större och tyngre batterier och tillhör enligt SDA en helt annan kategori av fordon. Av denna anledning, till skillnad från elcyklar, kan skotrar inte användas på cykelbanor. Underlåtenhet att följa detta krav kan resultera i stränga böter.

När man analyserar kostnaden för att köpa en e-cykel, bör man inse att den är högre än kostnaden för att köpa en traditionell tvåhjuling. Inköpspris för en mellanklass elcykel är cirka PLN 10 000 tusen. Om vi ​​jämför denna summa med summan som vi måste spendera på en vanlig cykel, så är det inte litet. Köpet av ett "elfordon" behöver dock ses bredare, vilket gör att vi kan inse att kostnaden för att köpa en elcykel är ojämförligt lägre än att köpa en bil eller motorcykel. Dessutom, i en tid av stigande kostnader för att underhålla en bil, som inte bara inkluderar inköp av bränsle (flera tiotals gånger högre än kostnaden för att ladda ett batteri i en elcykel), utan också obligatorisk ansvarsförsäkring, är underhållskostnaden för elcykeln mycket låg. En full laddning av cykelbatteri är cirka 80 gram, vilket gör att du kan resa upp till 60-100 km.

4. Att ladda batteriet är en komplex, lång och mödosam process.

FALSK. För att ladda ditt cykelbatteri är allt du behöver göra att ta bort det och koppla in det i ett klassiskt eluttag. Du kan enkelt göra detta hemma. Batteriets laddningstid är endast cirka 8 timmar. Det rekommenderas att ansluta batteriet för laddning på kvällen, innan du går och lägger dig. På morgonen, när du går upp, är batteriet redo att gå igen.

5. Det finns en stor risk att batteriet tar slut under körning och att det inte finns något stöd i det mest nödvändiga ögonblicket.

FALSK. Elcyklar är utrustade med en enhet som informerar om batteriets laddningstillstånd. Detta kommer att förhindra att du tar slut på batteriet i den minst förväntade situationen.

6. För att köra elcykel krävs körkort.

FALSK. Om elcykeln är utrustad med en motor med en effekt på högst 250 W, behövs inget körkort för att flytta den.

7. Batterier i elcyklar kräver ofta byte.

FALSK. Litiumjonbatterier, som är utrustade med elcyklar, gör att du kan använda dem utan misslyckande i upp till 8 år. Naturligtvis beror denna parameter på den specifika cykelmodellen.

Vad ska man titta efter när man väljer elcykel?

När du köper en elcykel är det värt att överväga flera aspekter som påverkar dess fortsatta användning:

• Batterityp och kapacitet – den bästa lösningen är ett litiumjonbatteri, som är utrustat till exempel med en Ortler Bozen Trapez elcykel, och som är mycket lättare än ett gelbatteri. 
• Support Range – uttrycks i det uppskattade antalet kilometer som kan tillryggaläggas med aktiv assistans. Oftast fluktuerar dessa avstånd mellan 40 km och 100 km. En av cyklarna med bra räckviddsparametrar är Ortler E-Montreux N8 Wave e-cykel, som kan färdas mellan 70 och 150 km på en laddning.
• våra behov – valet av typ av elcykel bör bero på våra behov och på vilka vägar vi huvudsakligen kommer att åka. De mest populära typerna av elcyklar är stadscyklar och vandringscyklar. De pålitliga Ortler elcyklarna är perfekta för denna roll, och erbjuder sina användare exceptionell åkkomfort och gör även pendling till ett nöje.