Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Detsamma kan faktiskt sägas om motorutbudet också, eftersom den, precis som med E-klassen, börjar med en 2-litersmotor snarare än en 0-litersmotor som i C-klassen. Det är dock inte samma sak. CLK är en coupé, så vi kan dra slutsatsen att dess kunder är yngre och mer dynamiska i sinnet.

Så det är inte förvånande att utöver basmotorn på 2 liter som kan producera 0kW/100 hk, fanns 136-, 2- och 0-liters kompressormotorer tillgängliga från början och gav ungefär samma mängd kraft. . svagare med 2 kW / 3 hk, och starkast med 141 kW eller 192 hk. Mer.

Jo, med ankomsten av nya C-Klass CLK med beteckningen 200 Kompressor har också fått en ny motor. Den skiljer sig inte mycket från sin föregångare, eftersom volymen, tillsammans med hålet och mekanismen, har förblivit oförändrad, så kraften är något lägre. Istället för 141 kW / 192 hk. den kan leverera 120 kW / 163 hk och vridmomentet är också 40 Nm lägre då det ligger runt 230 Nm.

Med introduktionen av den nya motorn fyllde Mercedes-Benz gapet på 41kW/56hk. mellan basmotorn och dess kompressorbror, men försåg samtidigt ägarna till nya Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor med ganska sportiga prestanda.

Nykomlingen har visserligen något sämre acceleration, men även de fabrikslovade 9 sekunderna från 1 till 0 mph är fortfarande mycket levande för CLK. I mätningar lyckades vi till och med förbättra detta resultat med fyra tiondelar av en sekund, och vi mätte även en högre sluthastighet än vad som utlovats på fabriken.

Trots en något lägre effekt finns det ingen anledning att prata om otillräcklig näring av den nya motorn. Däremot kan vi säga att det har blivit ännu mer sportigt att åka med honom. Detta tillhandahålls främst av en ny manuell växellåda, som inte längre är en femväxlad, utan en sexväxlad. Fler växlar och kortare utväxlingar mellan växlarna ger Mercedes-Benz Coupe lite mer liv i varje växel, vilket naturligtvis kräver att dynamiska förare använder växeln oftare. Men det måste erkännas att denna uppgift nu är mycket trevligare, eftersom den nya växellådan också är mer exakt och rörelserna är betydligt kortare.

Jo, den nya CLK 200-kompressorn tillfredsställer fortfarande alla dem som inte bara vill bli galen och galen runt hörn och som bara vet hur man kan njuta av en lugn åktur. De kommer inte att känna behov av att växla ofta eftersom kompressorn levererar alla 230Nm vridmoment från 2500rpm och varv upp till 4800rpm och når toppeffekt vid 5300rpm. Denna nyhet under huven bevisar återigen att det är helt meningslöst att flytta in i den röda rutan, som i fallet med föregångaren. Bara buller och bränsleförbrukning ökar.

Tyvärr, trots den lägre motoreffekten, kommer alla potentiella köpare av CLK 200 Kompresor-modellen i Mercedes-Benz fortfarande att vara missnöjda. Åtminstone prismässigt, eftersom basmodellen med denna motor fortfarande är väldigt dyr: 8.729.901 tolar. Höger. Tyvärr är Mercedes-Benz kompressoreffekt inte heller billig.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Testmodellkostnad:	40.037,63 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	120kW (163 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,1 s
Maximal hastighet:	223 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	9,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - in-line - bensin - slagvolym 1998 cm3 - maximal effekt 120 kW (163 hk) vid 5300 rpm - max vridmoment 230 Nm vid 2500-4800 rpm
Energiöverföring:	bakhjulsdriven motor - 6-växlad synchromesh transmission - 225/50 16 H däck
kapacitet:	toppfart 223 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95)
Massa:	tom bil 1415 kg
Yttermått:	längd 4567 mm - bredd 1722 mm - höjd 1345 mm - hjulbas 2690 mm - markfrigång 10,7 m
Interna dimensioner:	bränsletank 62 l
Låda:	normal 420 l

оценка

• Mercedes-Benz CLK är ingen racerbil, utan snarare en coupé som vill skämma bort sin ägare. Med Avantgarde-utrustning vill detta nöje till och med vara lite sportigt. Även om den 2,0-liters kompressormatade motorn inte är den bästa i sortimentet, kan vi säga att den gör jobbet ganska tillförlitligt med detta utrustningspaket.

Vi berömmer och förolämpar

känner inuti

odlad och tillräcklig

kraftfull motor

sexväxlad växellåda

rik utrustning

bild

ratten är inte justerbar i höjdled

bakre sidorutorna öppnas inte

rymlighet på ryggbänken

bakåtlutningshandtag