Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Det hela började med den största Mercedes, S-klass, som, som S 500 plug-in-hybrid, lanserade Mercedes strävan mot vanlig användning av plug-in hybridteknik. Men han var inte ensam länge: den fick snart sällskap av en annan i plug-in-sortimentet, det mycket mindre men lika miljövänliga eller kraftfulla syskonet till C 350 plug-in-hybrid. Nu finns det en tredje, GLE 550 Plug-In Hybrid och sju till, för att inte tala om diesel-S-klassen.

En blick på specifikationerna visar att batteriet och räckvidden inte är de bästa. Varför? Om basen, plattformen, till stor del inte är utformad med tanke på denna teknik, kan det hända att batteriet stör bagageutrymmet eller någon annan kompromiss krävs, till exempel en mindre bränsletank. C 350 Plug-In Hybrid har en något mindre bagageutrymme än den vanliga C-klassen, men samtidigt har Mercedes-ingenjörer gett en bekväm plats på sidan av bagageutrymmet där du kan lagra laddaren för laddning från ditt elnät. , som, liksom alla bilar, på grund av närvaron av kontrollelektronik, är den ganska omfattande. Om du är lite kreativ, lägg också en Type2 -kabel i samma rum för laddning på laddstationer. Dessutom är kabeln spiralformad och trasslar sig därför inte, men det är sant att den kan vara en meter eller två längre.

Batteriet är naturligtvis litiumjon och har en kapacitet på 6,2 kilowattimmar, och det har tillräckligt med elektricitet för 31 kilometer enligt ECE-standarden, men i själva verket när du behöver använda en luftkonditionering och förhållandena inte är idealiska, du kan räkna med ett avstånd på 24 till 26 kilometer.

En elmotor med en effekt på 211 kilowatt eller 60 "hästkrafter" har lagts till den fyrcylindriga fyrcylindriga bensinmotorn på 82 hästkrafter, vilket ger en maximal effekt på 279 "hästkrafter". Och eftersom hybridsystemet tillsammans klarar upp till 600 Newtonmeter vridmoment, mer än de flesta dieselmodeller på marknaden, är det klart att en sådan förare i C-klass allvarligt kommer att drabbas av korsryggen när gaspedalen är helt nedtryckt. Elmotorn passar enkelt mellan kopplingen och automatlådan, och systemet har fyra klassiska driftsätt: helelektrisk (men bensinmotorn startar fortfarande när gaspedalen är helt nedtryckt), automatisk hybrid och batterisparläge. och batteriladdningsläge.

När du är i ekonomiläge övervakar den aktiva farthållarens radar vad som händer framför fordonet, även när det är avstängt, och varnar föraren med två korta ryck till gaspedalen när det är nödvändigt för att avlasta trycket. göra körning framför ekonomiskt. Stor.

Naturligtvis är det ingen brist på elektroniska assistenter för säkrare körning, inklusive aktiv ratt för att korrigera körfältets riktning och automatisk bromsning för att undvika kollisioner (detta fungerar upp till 200 kilometer i timmen), och AirMatic luftfjädring är standard. ...

Kort sagt, även C plug-in-hybrid är ett bevis på att de verkligen blir överflödiga i denna diesel eftersom den är ganska bränsleeffektiv både i staden och på långa resor.

 Foto från Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Grundläggande information

Basmodellpris:	49.900 €
Testmodellkostnad:	63.704 €
Kraft:	155kW (211 KM)

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk information

motor:	: 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.991 3 cm155 - maxeffekt 211 kW (5.500 hk) vid 350 1.200 rpm - max vridmoment 4.000 Nm vid 60 340-205 279 rpm. Elmotor - maximal effekt 600 kW - maximalt vridmoment XNUMX Nm. Systemeffekt XNUMX kW (XNUMX hk) - systemvridmoment XNUMX Nm.
Energiöverföring:	motorn drivs av bakhjulen - 7-växlad automatlåda - däck 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
kapacitet:	toppfart 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 2,1 l/100 km, CO2-utsläpp 48 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.780 kg - tillåten totalvikt 2.305 kg.
Yttermått:	längd 4.686 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.442 mm - hjulbas 2.840 mm
Låda:	bagageutrymme 480 ​​l - bränsletank 50 l.