Mercedes SLK 55 AMG, den kraftfullaste någonsin - Sportscars
Första träffen är inte den mest spännande. Det är normalt att vi lever i en period av åtstramningar, det är normalt att respektera miljön, men det här är den första nyheten att män AMG Jag känner mig tvungen att uttrycka oro över att kapa (på begäran) cylindrar, vilket är lite av en oro. Vill du att en av de mest vokala V8:orna på marknaden ska dämpas? Och det ökända dåliga svaret på gasreglaget kommer att sluta illa? Oroa dig inte. Andra nyheten: vi har den mest kraftfulla SLK Hela tiden. Bra. Också för att det visar sig att skärcylindrar från 8 till 4 är sällsynt. Det vill säga mellan 800 och 3.600 rpm och endast med gaspedalen lätt nedtryckt. Inte ett nytt knep för att minska förbrukning och utsläpp. Det måste också sägas att "offer" är ganska acceptabelt. Först och främst, för om idén om fyrcylindrig resa är allergiframkallande, modalitet ECO det kan kringgås genom att helt enkelt välja sportläget (med motsvarande knapp på instrumentbrädan). Och även för att den, även när den är aktiv, inte förringar bilens kaliber; tvärtom uppmuntrar det sinnet att lägga till lite mer till beställningen i utbyte mot en mycket liten förändring i motorns ton. Allt detta dock utan minsta "hicka" eller obeslutsamhet i förlossningen. Dessutom kan du inte bli förolämpad av att lära dig att trots 8-liters V5,5 under huven, går du 11,9 km per liter bensin och släpper bara ut 195 g/km koldioxid. Det är 30 procent mindre än den gamla modellen (som "bara" hade 360 CV).
På tal om miljömässig hållbarhet, SLK 55 AMG har allt du behöver för att underhålla och spännande. Börjar med en motor som liknar den senaste S Class, CLS, ML och E från AMG, men utan dubbelturbon: med sina 422 hästkrafter och 540 Nm vridmoment vid 4.500 rpm, klarar den enkelt att flytta 1.610 kg. i ordning efter de tyska upptäckternas marsch. Varje tum av gaspedalen översätts till en bestämd, konstant acceleration som inte känner någon paus från 2.500 XNUMX rpm till limitern.
Allt detta ackompanjeras som vanligt av ett hisnande soundtrack, riktig musik som fansen kan njuta av live i 20 sekunder. Det här är tiden det tar plåttak "försvinner" i stammen, vilket låter en lätt bris smeka håret utan att trassla ihop sig för mycket: arbetet i en vindtunnel gjorde det möjligt att få ett bra skydd mot prasslande. Och det är inte allt. För vid regn, precis som på "vanliga" SLK, finns AMG även på Magic Sky Control Roof, kapabel att skapa effekten av omvandling med taket stängt: taket från ogenomskinligt blir genomskinligt med en knapptryckning på grund av närvaron av en plattkondensor i glaset. I praktiken, när en elektrisk spänning appliceras, är kondensatorpartiklarna orienterade så att solens strålar kan passera genom glaset. Omvänt, så snart passagen av elektricitet avbryts, arrangeras partiklarna så att ljusets passage hindras. En annan bekvämlighet som är värd att dra nytta av är förmågan attlufthalsduk, en halsduk med varm luft som kommer ut från de främre nackstöden och slickar din nacke.
Återgå till körningen, 55 AMG firar blandad stil. Kredit tillhör direkt styrning med variabel effektförstärkning (minskar när hastigheten ökar) och trim. Den första är styrning med progressiv utväxling, som blir mer och mer direkt när styrvinkeln ökar. Det räcker alltså med en mycket liten handrörelse för att ta sig från ett hörn till ett annat, med en bra uppfattning om vad som händer under hjulen. När det gäller fjädringen är det en bra kompromiss mellan hantering och komfort som standard. Ojämnhetsabsorptionen är högre än förväntat, medan strängen knappt nämns. För track day-älskare ger Mercedes-listan iställetBearbetar paketet: 4.641 XNUMX € inklusive AMG Performance fjädring, speciella frambromsar och begränsad slipdifferential.
I en bild av sådan märkbar dynamik är långsamheten den enda dissonanta tonen. Скорость som svar på kommandon som ges manuellt. Alltför ofta finns det ögonblick mellan att gå in i och faktiskt växla växellådan, vilket är särskilt irriterande när den är inkopplad: det är faktiskt lätt att hamna i ett hörn med för hög växel, lågvarvsmotor och motstånd i fronten. följ i önskad riktning. Därför är det bättre att använda strategin Sport +, punktlighet både i uppförsbacke och nedför (tillsammans med många automatiska "understudier"). Slutligen är fokus på säkerhet maniskt. SLK erbjuder aktiv farthållare med Pre Safe (förhindrar eller minskar konsekvenserna av påkörning bakifrån), Attention Assist (sömnchockvarningssystem), aktiva nackskydd mot whiplash och givetvis störtbåge. Det finns också ett rikt utbud körkurser. Det börjar med grundkursen (dop på banan), går sedan vidare till fortsättningskursen (1 dag på banan), proffskursen (2 dagar på banan med hjälp av piloter och telemetri) och snökursen (2 dagar på banan). isbana).
