Mercedes EQC - internt volymtest. Andra plats precis bakom Audi e-tron! [video]

Björn Nyland testade Mercedes EQC 400 vad gäller kabinvolym under körning. Bilen förlorade bara mot Audi e-tron och vann Tesla Model X eller Jaguar I-Pace. I deras mätningar uppnåddes ett av de svagaste resultaten med Tesla Model 3.

Enligt Björn Naylands mätningar, buller i Mercedes EQC-hytten (sommardäck, torra) beroende på hastighet:

• 61 dB för 80 km/h,
• 63,5 dB för 100 km/h,
• 65,9 dB för 120 km/h.

> Jag valde Mercedes EQC, men företaget leker med mig. Tesla Model 3 är förförisk. Vad ska man välja? [Läsare]

Som jämförelse, ledaren för betyget, inuti Audi e-tron (vinterdäck, våta) En YouTuber registrerade dessa värden. Audi var bättre

• 60 dB för 80 km/h,
• 63 dB för 100 km/h,
• 65,8 dB för 120 km/h.

Tesla Model X, som tog tredjeplatsen (vinterdäck, torra), ser märkbart svagare ut:

• 63 dB för 80 km/h,
• 65 dB för 100 km/h,
• 68 dB för 120 km/h.

Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro och även Kia Soul Electric (fram till 2020) tog nästa platser. Bland Tesla Model 3 visades det bästa resultatet av Tesla Model 3 Long Range Performance (sommardäck, torr väg), som hade:

• 65,8 dB för 80 km/h,
• 67,6 dB för 100 km/h,
• 68,9 dB för 120 km/h.

Nyland märkte att det inte hörs något mycket högt ljud (skrik) från växelriktaren inuti Mercedes EQC. Det kan höras i många andra elfordon, inklusive Audi e-tron eller Jaguar I-Pace, men inte i Mercedes EQC.

Värt att notera är att mindre hjul och vinterdäck vanligtvis garanterar lägre ljudnivåer inne i kupén än sommardäck. Detta är intressant eftersom vinterdäck oftast beskrivs som att de bullrar mer – medan den mjukare gummiblandningen som används i dem och de bullerreducerande sajterna faktiskt borde ge mindre ljud.

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: