Mercedes EQC 400 4Matic / avtryck. Soffa med raketmotor. Det kan vara den perfekta reseelektrikern
Tack vare Mercedes Polen hade vi nöjet att testa Mercedes EQC 400 4Matic under några dagar. Intryck? Bekvämlighet, komfort, tystnad, kvalitet, hastighet, dynamik. Under dessa få dagar hoppade jag på alla ursäkter för att komma ut ur huset och köra. Och fortfarande. Och fortfarande.
Den här texten innehåller en uppteckning av känslor, första intryck från några dagars användning av bilen. Detta kan betraktas som ett kort test av Mercedes EQC 400 4Matic, men ett test gjort med själ, utan överdriven objektivism. Det kommer att finnas tid att titta.
Specifikationer Mercedes EQC 400 4Matic:
segmentet:
D-SUV,
kör: på båda axlarna (AWD, 1 + 1),
kraft: 300 kW (408 hk)
batterikapacitet: 80 (~ 88 kWh),
reception: 369-414 st. WLTP, 315-354 km in natura i blandat läge [beräkningar www.elektrowoz.pl],
PRIS: från PLN 299 för EQC 000 400Matic-versionen, från PLN 4 för EQC 347 000Matic Sport-versionen,
konfigurator: HÄR,
konkurrens: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) till viss del.
Mercedes EQC är som en vinterresa till varma länder
Det finns bilar som är svåra att testa. Till exempel är Dacia Spring Electric svår att testa eftersom det var viktigt att sänka kostnaderna för att få ut bilen på marknaden så billigt som möjligt. Var noga med att inte prata om hårdplast. Det finns också bilar där att testa är som att smaka på en färsk äppelpaj, smutta på nybryggt sammetslent kaffe eller gå barfota över en fluffig matta. Nöje. Mercedes EQC tillhör den senare gruppen av många anledningar, men...mer om det i slutet.
Mercedes EQC 400 4Matic är för närvarande den mest kraftfulla elektriska crossovern från den tyska tillverkaren. I basvarianten börjar den på PLN 300, men versionen vi såg var 40% dyrare (PLN 419 448). Och hon hade nog allt vi kunde önska oss. Bekväma lädersäten, perfekt ljudisolerad interiör, acceleration till 100 km/h på 4,9 sekunder, 80 kWh batteri, luftventilationssystem. Att sätta sig bakom ratten är som en plötslig social befordran för VD:n. Till exempel VD för Elektrovoz.
Innan vi sätter oss bakom ratten är vi i visuell kontakt med bilen. De är runda, tysta, vissa säger till och med att de är tråkiga. Det ligger något i detta, av de nämnda konkurrenterna är EQC den minst uttrycksfulla modellen. - fast det var precis vad det kunde ha varit. Som tur är hittar vi både fram och bak en LED-list mellan bakljusen, vilket ger siluetten ett modernt utseende. Får uppmärksamhet. Jag garanterar att du kommer att se honom på gatan.
Inuti har vi en premium Mercedes – mycket, ibland för mycket innehåll – och motorer som reagerar snabbt på gaspedalen. Tryck och gå långsamt framåt. Enligt tillverkarens uttalande når vi 100 km/h på 4,9 sekunder. Jämfört med Tesla Model 3 Performance eller Model S Plaid kan detta nummer verka svagt, men det är det inte. Även om det inte är ett slag mellan ögonen.
Körningen är bekväm, ljudisolering kabinen garanterar sinnesfrid och garanterar samtal utan att höja rösten. Mercedes EQC 400 4Matic är idealisk för resor. Det skulle vara om (A) hade en effektivare drivning ELLER (B) ett större batteri, och i Polen (C) skulle laddare fungera med minst 100 kW. A och C eller B och C - om dessa villkor inte är uppfyllda kommer långfärdsresor inte att vara bekväma.
"Nästan" och "men"
Vårt test ägde rum under svåra förhållanden för några månader sedan. Det var en av de varma dagar då det plötsligt blev kallt och snöade. Provvägen gick från Warszawa till Lublin (snabbstad) och tillbaka, mer eller mindre. 190 kilometer enkel resa. Väldigt obehaglig känsla när det visade sig så 64 procent av batteriet kanske inte ens räcker för att komma "dit". Vi skriver "smog" för att vi valde att inte ta risker och stannade på vägen för en snabbladdning. Och så gjorde vi med några procent av batteriet.
Laddning vid 40 kW station - rutinarbete
к Det gör ont när batteriet laddas till 93 procent, lovar 257 kilometer. På sommaren blir det 300-320. Ja, vi hade svåra förhållanden, plus att vi körde på motorvägen, men vinter och sommar kör man. I staden och på motorvägarna. Och med EQC förbrukas energin snabbare än du kan förvänta dig.
Ska du koppla av vid laddstationen? Att gå ner. Du kommer att ta tag i huvudet när det går på 50 eller sämre, 40kW. Hur återställer du den verkliga räckvidden på 200 kilometer om en timme, man kan prata om framgång - vilket är svårt att skylla på Mercedes. Till sommaren blir det lite bättre, vilket vår Läsare bekräftade.
Under sådana stopp har jag alltid lovat mig själv att "nästa gång kör jag försiktigare, under de etablerade." Tyvärr höll jag inte mitt ord. Denna maskin är för bekväm för att köra, den kan vara en idealisk följeslagare på långa resor. Skulle kunna…
Men staden och dess omgivningar var fantastiska.
Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: vi sparade materialen för att bilda oss en uppfattning om olika modeller från olika tillverkare - och ha en jämförande bas. Vi går för närvarande gradvis över till publiceringsläge på löpande basis. 80 procent av texten ovan skapades het.
Detta kan intressera dig:
