Mercedes-Benz All Stars Experience - banans stjärna
Vanligtvis innebär att köpa en ny bil att gå igenom en miljon flygblad, läsa tester och tillförlitlighetsrapporter, vilket kulminerar i en kort provtur. När du handlar efter en flotta och leveransfordon kan köpet, särskilt om du inte får det rätt, vara en riktig huvudvärk. Lyckligtvis har Mercedes insett detta och har förberett en spännande dag för sina kunder med sina hårt arbetande produkter.
Mercedes-Benz All Stars Experience har tagits fram speciellt för kunder som är intresserade av att ha bilar med en stjärna på huven i sin bilpark. På en hektisk dag kan du inte bara se bilens bärförmåga, utan också kontrollera dess beteende på en sladd, manövrera mellan koner eller till och med ... köra med andra deltagare. Först till kvarn.
Som med den mycket liknande Porsche World Roadshow träffades vi på Sobiesław Zasada Centrum nära Poznań. Valet var inte av misstag - Sobeslav Zasada har varit förknippat med märket Mercedes i många år, och själva centret erbjuder nästan obegränsade möjligheter att testa bilar. Även om det skulle regna, hindrade det oss inte från att beundra bilarna vi skulle köra, och deras lineup bestod av Citan, Vito, Sprinter och mäktiga Actros. Men det var bara ett smakprov.
Efter en kort genomgång fick gruppen jag tillhörde i uppdrag att delta i en modul som heter "Service". Efter en snabb genomgång av utbudet, frågor om Econoline-erbjudandet och flera garantiprogram var det detta som alla väntade på – en tur till banan. Den första bilen vi hade roligt med var en hybridversion av Mitsubishi Fuso Canter. Vad gjorde Mitsubishi på Mercedes-evenemanget? Jo, Daimler AG-koncernen äger 89,3 % av aktierna i Mitsubishi Fuso Truck & Bus, som tillverkar skåpbilar för de asiatiska marknaderna.
Vi kommer dock att utelämna affärsfrågorna och gå vidare till själva fordonet. Ett intressant faktum är användningen av ett hybridsystem, som syftar inte så mycket till att minska bränsleförbrukningen som på att bibehålla dynamiken - även om det kan finnas mycket att säga om detta. Vi går upp till 7 km/h tack vare elmotorn, och dieselenheten ansvarar för luftkonditionering, servostyrning och belysning. Det var möjligt att röra sig längs den förberedda manövervägen endast under makt.
Fuso slutade dock inte med nyheterna – förresten hade vi en chans att köra på den elektriska Smart. Efter att ha implementerat en sådan drivlösning verkar denna lilla bil mer och mer vara en smart lösning i en storstad. Vem är inte övertygad av 140 kilometer, en toppfart på 100 kilometer i timmen och förmågan att ladda batterierna helt på en timme? Exakt. Men för att inte glömma den "traditionella" körningen kunde vi åka passagerare i C63 AMG. Oförglömliga intryck - nästa dag tänker jag på försäljningen av inre organ. Jag behöver den här bilen.
Nästa stopp var ett avsnitt som heter Vans. Här förbereddes modellerna Citan, Viano, Vito och Sprinter. Testet av den första baserades på nödbromsning på sladd och övervinna en brant slalom. Intryck? Citan har utan tvekan den bästa fjädringen i sin klass, vilket gör den förvånansvärt bra i snäva kurvor när den används för att transportera last. 1.5-litersdieseln gör den inte till en fartdemon, men den överraskar ändå med sin manövrerbarhet. För större modeller (Viano och Vito) är, förutom nödbromsdelen, tillgång till klippenheten reserverad. Ett stort plus för instruktörer som tillät en andra inställning till denna del, inte för att kontrollera bilens beteende, utan för att förbättra körtekniken. Den sista bilen, en Sprinter, användes för att testa ESP-systemet under tung belastning - lastrummet var packat till kapacitet.
Mercedes är förstås också enorma lastbilar – Atego, Antos och Actros. Personer utan kategori C-körkort modell Antos fick köra självständigt på en smal manövrerbar bana. När det gäller manövrerbarhet är den trots sin storlek väldigt lik Renault Traffic. Testerna av den mer kända Actros fokuserade på ESP-systemet (vilket innebar sladd på torget - en oförglömlig upplevelse!), och förarens varningssystem om faror på vägen. Trots att namnet låter banalt, var testet med denna lösning att skingra Actros med en släpvagn (medelvikten på denna uppsättning är 37 ton!) till 60 kilometer i timmen och styra mot en frontalkrock med en traktor . enhet som står vid sidan av vägen. Även om systemet upptäckte hotet tillräckligt tidigt, körde instruktörerna några personer till hjärtinfarkt genom att "slänga" Actros i sista stund. Men att vara i den här montern är inte bara galet på banan - du kunde säkert se hytten, motorn och andra delar av leveransbilar.
För den som var intresserad fanns det en punkt där man kunde beundra de fordon som beskrivs som konstruktion. Vad var där? Nya Arocs-modeller (3- och 4-axliga versioner) och Actros tippversioner. En riktig lekplats för de stora pojkarna. Gästerna kunde testa det nya servostyrningssystemet och differentialspärrsystemen i ojämn terräng.
Det sista stoppet - och samtidigt det mest efterlängtade av mig - var en punkt gömd under namnet "UNIMOG i 4×4". Innan vi går vidare till de legendariska kommersiella fordonen är det värt att uppmärksamma andra fordon. Som komplement till Vito med fyrhjulsdrift har Oberaigner-modifierade Sprinter-modeller förberetts – inklusive företagets senaste terrängmodell – en treaxlig lastbil med fem differentialspärrar som kan transportera upp till 4 ton last.
Det går inte att förneka att detta är en fantastisk bil, men den översköljdes av följande bilar - den legendariska Unimogs. Vi kunde naturligtvis inte ha kört dem på egen hand, men instruktörernas skicklighet och terrängen de fick köra genom lämnar inga tvivel - Unimog förtjänar fullt respekt. Den enda bilen som inte fanns på banan var Unimog Zetros. Detta berodde på hans vikt - om han gick in på territoriet för "vanliga bilar" skulle han jämna ut allt till marken. Tja, om du, som Bundeswehr, behöver något bättre än den "populära" Unimog, är Zetros något för dig!
Mercedes-Benz All Stars Experience är ett utmärkt sätt för kunder att uppleva produkterna som erbjuds av detta tyska företag. En spännande dag, utmärkt organisation och instruktörer som är villiga att dela med sig av sin kunskap är det perfekta receptet för framgång. Det återstår att hoppas att det kommer att finnas fler sådana evenemang, och andra tillverkare kommer att märka behovet av denna metod för billeverans.
