Provkör MERCEDES-BENZ ACTROS: LASTBIL MED BAKÖGON

Kameror istället för speglar och den andra nivån av autonom styrning

Mercedes-Benz har officiellt presenterat den femte generationen Actros i Bulgarien, med en smeknamn "digital traktor". På en speciell mediatestkörning var jag övertygad om dess mycket förbättrade manövrerbarhet tack vare kameror som byter speglar, liksom dess nästan automatiska kontroll på vägar och motorvägar, vilket underlättar förarens arbete mycket. Årets lastbil 2020 kan minska bränsleförbrukningen med upp till 3% på motorvägar och upp till 5% på intercityrutter. Detta uppnås genom tekniska innovationer med fokus på säkerhet och autonom körning, samt digitala innovationer som optimerar hantering och bränsleförbrukning.

synlighet

Utan tvekan är den mest imponerande innovationen backspeglar. Systemet kallas MirrorCam och minskar luftmotståndet i aerodynamiskt optimerade bilar, vilket minskar bränsleförbrukningen med cirka 2% vid höga hastigheter. Kameran ger också en bredare perimeterobservation jämfört med en klassisk spegel, vilket möjliggör kontinuerlig övervakning av släpvagnens baksida, även i de skarpaste hörnen. Enkelt uttryckt, om du "bryter" spåret i en böj ser du inte bara logotypen för trailern du drar, utan också vad som händer bakom det och att du kan flytta över.

Vid backning kan dessutom en digital markör som visar släpvagnens ände visas på en spegelbytesskärm placerad inne i hytten. Det finns alltså ingen risk att kollidera med rampen vid lastning eller fastklämning, till exempel vid omkörning. Vi testade systemet på en speciellt förberedd deponi och även kollegor utan kategori och att gå in i en lastbil för första gången kunde parkera det utan svårighet. I verklig trafik är fördelen ännu större, särskilt i rondellerna. Kameror ökar säkerheten avsevärt på parkeringen. När föraren drar ner gardinerna för att sova förblir de vanliga speglarna utanför och han kan inte se vad som händer runt lastbilen. MirrorCam har dock rörelsesensorer, och om någon till exempel försöker stjäla gods, tömma bränsle eller skjuta in flyktingar i kroppen, tänds skärmarna inuti och visar föraren i realtid vad som händer utanför.

I likhet med konceptet med Mercedes-Benz-bilar ersätts den konventionella instrumentpanelen med två skärmar som visar information om körningen och bilens tekniska skick. MBUX infotainment-system (utvecklat i Bulgarien av Visteon) för lastbilar är mycket mer komplicerat när det gäller arkitektur och omfattande när det gäller fordonshantering. Förutom displayen framför ratten är en 10-tums mittdisplay standard som ersätter instrumentgruppen och integrerar radiokontroller, interiör- och exteriörbelysning, navigering, all Fleet Board-telematikfunktion, fordonsinställningar, luftkonditionering och uppvärmning. Apple bilspel och Android Auto.

Från yttre rymden

Ett av de mest värdefulla förarhjälpmedlen är farthållnings- och motor- och växellådshanteringssystemet, vilket garanterar ekonomi och minskar bränsleförbrukningen. Den använder inte bara satellitinformation om fordonets plats utan också exakta digitala 3D-vägkartor inbyggda i traktorsystemet. De innehåller information om hastighetsbegränsningar, topografi, svängar och geometri för korsningar och rondeller. Således beräknar systemet inte bara erforderlig hastighet och växel enligt vägförhållandena utan optimerar också körstilen beroende på komplexiteten hos det specifika vägavsnittet.

I kombination med Active Drive Assist förbättras förarens effektivitet avsevärt. Med denna funktion blev Mercedes-Benz den första lastbilstillverkaren att nå den andra nivån av autonom körning. Systemet kombinerar komfort- och säkerhetsfunktioner - en avståndskontrollassistent till det främre fordonet och ett system som övervakar körfältet och aktivt justerar däckens vinkel. Sålunda, vid körning, bibehåller bilen autonomt sin position inom körfältet och autonom tvär- och längsgående styrning tillhandahålls. Vi testade den på Trakia, den fungerar felfritt i områden där det finns markeringar. Det är viktigt att notera att på grund av lagliga begränsningar fungerar detta system helt autonomt inom 1 minut

Active Break Assist spelar också en nyckelroll i säkerheten. Vid körning i hastigheter upp till 50 km / h kan trucken utföra ett helt nödstopp när den upptäcker en rörlig fotgängare. När du kör utanför byn med en hastighet över 50 km / h kan systemet stanna helt i en nödsituation (upptäcka ett stoppat eller rörligt fordon framför) och därigenom förhindra en kollision.

Storebror

Den nya Actros är också utrustad med Mercedes-Benz Uptime-system för proaktiv övervakning av bilens tekniska tillstånd och förekomsten av aktiva fel registrerade i bilens elektronik. Systemet ger preliminär information om det tekniska problemet genom att överföra det till datacentret, där det analyseras av underhållsteamet. Målet är att förhindra att en olycka på vägen tvingas stanna. Fleet Board-telemetrisystem för övervakning och hantering av flottan är nu tillgängligt som standard. Detta hjälper lastbilsföretagens ägare att optimera kostnaderna, öka fordonets kapacitet och till och med förutse kommande underhåll som byte av olja eller oljebyte. Informationen i den kommer från varje lastbil på vägen i realtid, både till en persondator och smarta enheter från flottans chefer. Den övervakar mer än 1000 fordonsparametrar och är en oumbärlig assistent när du utför logistiska uppgifter.