Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Sportbilar
Innehåll
Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Sportbilar
Med 80 hk. mindre än A45 AMG, irriterar A35 Audi S3 och Golf R.
Mercedes gjorde sin debut i världen av kompakta sportbilar 2013 med A45 AMG, som med 360 hk. höjde ribban så mycket att han skapade ett nytt segment - superhatchbacks. Idag är den andra generationen AMG klass A, A35, börjar mer blygt, med en mindre kraftfull version från 306 CV (väntar på de mest kraftfulla) som vill irritera högpresterande CD-skivor som kostar mindre än 50.000 евро – Audi S3 och Golf R, om jag ska vara ärlig.
Fyrhjulsdriften återstår 4MATIC, samt en dubbelkopplingsväxellåda a 7 rapporter 7G AMG Speedshift.
I SPAVALDA
Nya Mercedes 35 AMGFörutom strålkastarna och en något vassare silhuett, ser det lite ut som den gamla. Jag säger det inte negativt, jag menar detмодернизация AMG är klassikern vi känner till och du kan känna igen den på mils avstånd.
Du kan välja detta nykter, med stora hjul, en ljus men inte arrogant extraktor och en minispoiler; eller du kan dekorera med en stor rulle, en stor dålig extraktor och en uttalad splitter. Flyg har ett val.
Hoppa in i framtiden
Det nya inre Mercedes klass A de är fantastiska: moderna, rena och mycket snygga. Det kan finnas för många knappar (även på ratten) och det tar ett tag att lära sig att navigera, men när du har lite fingerfärdighet hittar du en fantastisk anpassningsnivå.
Om inte för de bekväma sätena med en bra profil, 35 AMG det jag kör kan vara tyst version 1.3. Det finns en AMG -bokstav på ratten, okej, men säger inte så mycket att jag kör en ond version. Men jag är säker på att i den extra listan kommer vi att kunna dekorera interiören mer racing.
PÅ SHANDRADS OF MAJORCA
Gatorna Palma de Mallorca de är ovanliga: de har den perfekta pälsen och en otrolig mängd och olika kurvor. När takten tar fart MercedesAMG A35 stabil och kontrollerad som "gamla A45... Den har dock bättre styrning och är mer lyhörd för gasreglage. Bakdelen är nästan halkfri, men förblir en lätt och säker bil, så att övervinna en platt väg blir barnspel.
Il 2.0 Turbo Twin Scroll -motor det är en riktig pärla: den har ingen explosivitet vid höga varv som A45, men den kompenserar den med mer vridmoment och mycket snabb respons. Detta gör att du kan justera banan i mitten av ett varv med bara gaspedalen och spela med bilens balans.
Kliver ur kurvan istället granitdrag och det är nästan omöjligt att överstyra, inte minst därför ingen självlåsande differential, varken fram (som den omgjorda A45) eller bak.
Jag hoppades att förbättra växlingslogiken. Används i manuellt läge, 7G AMG Speedshift 7-växlad växellåda han är ganska snabb vid uppväxling och ganska fysisk, men väldigt ofta olydig när han klättrar. I ett nötskal: växellådan är inte bakom bilen, så jag hamnar ofta i hörn med en oönskad växel. Detta är inte särskilt trevligt, särskilt om du letar efter ett "skott" från ett trångt hörn.
SLUTSATSER
Jämfört med den "gamla" A 45, den nya MercedesAMG A35 den är mer lyhörd, har mer exakt styrning och mer lyhörd gasrespons. Raka vägar känns lite längre, men i kurvor gör mer exakt fjädringsinställning och omedelbar gasrespons det mer interaktivt och roligt. Kanske behöver du inte alla dessa ytterligare CV, men vi väntar på att den smartare versionen ska ändra sig.
