Drömmar går i uppfyllelse - BMW 530 d Touring
Kombinationen förknippas oftast med en familjelimousine, tråkig styling och tyst körning. Lyckligtvis är tiden med rymliga koffertar och långsamma "husvagnar" längs vägarna över. Fordonsdesigners släpper nu modeller som effektivt trotsar dessa stereotyper och helt förändrar tanken på stationsvagnar.
Design för fem
Den senaste BMW 5-serien Touring är en av de mest stilfullt vackra karossstilarna på marknaden. Jag skulle till och med försöka säga att detta är den vackraste bilen i det bayerska märkets historia. Som det visade sig, är inte bara för mig den mest visuellt intressanta varianten av den nya femman. Den aggressiva och dynamiska siluetten belönades med den högsta utmärkelsen inom designområdet och belönades med titeln "Best of the Best". Men är det bara utseendet som gäller? En sak är säker: BMW 5-serie har aldrig varit en så mångsidig sedan. Exteriör design är tidlös. Snygg design i kombination med enkelhet i detaljer skapar en unik atmosfär och harmoni.
När man designade denna bil bestämde sig BMW-märket för att överge kontroversiella karosslinjer och återgå till klassikerna. Jag måste erkänna att effekten är extremt framgångsrik. 5-seriens kombi ser elegant och dynamisk ut. Karossen är en blandning av sportig aggressivitet och limousineförfining. Det står direkt klart att det här är en premiumbil. Den främre delen liknar de flesta av märkets modeller - en lång huva, en infälld interiör, en originalgrill och aggressiva strålkastare. Den här bilen kan inte ha fel. Den något sluttande taklinjen smälter perfekt in i bakluckan och ser inte alls ut som en likbil. Baksidan är ännu mer rasistisk än limousinen i den här serien.
Självklart kommer föraren inte att skämmas för att åka med den här bilen till ett affärsmöte eller ett exklusivt evenemang. En sådan vagn är mer förknippad med ägarens frihet och aktiva livsstil än med en pappa som tar barn till skolan eller dagis. Fem kombinerar många egenskaper till en helhet.
Cockpit ergonomi och fullt spel
En premium limousine är naturligtvis den högsta kvaliteten på material och perfekt passform, utrymme och komfort. För första gången i en bayersk modell är det så mycket utrymme att obehag inte kan tänkas. Föraren och passagerarna i närheten kommer att må bra och kommer att inta mycket bekväma positioner. Sätena, klädda i mjukt Dakota-läder, passar perfekt till kroppens form och ger bra stöd och komfort. Elektronik styr passformen till kroppen och säkerställer bland annat att nackstöden fastnar på resenärens huvud eller förhindrar att det glider i sidled.
Passagerare i baksätet är garanterade utrymmet som en limousine och behöver inte kämpa med hård hållning eller att hitta den perfekta kroppspositionen. Det finns tillräckligt med utrymme under dina fötter och ovanför ditt huvud. Först och främst är detta en mästerlig profilering av soffan och genomtänkta säten. Passagerare intar optimala positioner och kliar inte i huvudet på takfodret. De sitter bekvämt och klagar inte på bristen på utrymme runt omkring. Kabinen är ren ergonomi och en referens till den äldre modellen av 7-serien. Å ena sidan ”rik”, och å andra sidan finns allt till hands. Dessutom är enkelheten och exemplarisk drift av alla enheter ombord. Ett ögonblick räcker för att se möjligheterna och uppsättningen av tillgängliga funktioner från översta hyllan. Panoramasoltak, aktiv farthållare, system för oväntat filbyte, 4-zoners luftkonditionering, 3D färgfunktionsskärm med navigering, värmekamera och parkeringssystem, Head Up - visning av hastighet och grundläggande meddelanden på vindrutan, Adaptive Drive - fjädringskontroll system, detta är en av de användbara prylarna ombord på den nya femman.
Dessutom finns det, som det anstår en kombi, ett stort bagageutrymme - 560 liter för resväskor. Enkel åtkomst till bagageutrymmet ges av ett separat öppningsbart fönster eller hela bakluckan.
Flexibilitet komprimerar stolen
Du köper en BMW inte för platsen och för godstransport. En bil av detta märke ska vara prestigefylld och elegant, vacker och framför allt ha hög effekt, exakt styrning och utmärkta köregenskaper. Utrustningen ombord ska tillåta aggressiv körning, men inom säkerhetsgränserna. Testmodellen har allt. Dessutom ger det körglädje och spänning. Den håller vägen bra i kurvor, har bra acceleration och tar smidigt upp farten. Rider jättebra. Tack vare den senaste automatiska växellådan anpassar BMW 530 d växlarna perfekt till gaspedalens läge och uppnådd hastighet. Drivningen överförs perfekt, utan ryck och väntan på växlingar. Den automatiska växellådans spak liknar en joystick, inte bara i utseende, utan också i princip i drift. Valet av körläge (till exempel Drive) utförs genom sekventiell rörelse framåt eller bakåt, men inte konstant - stickan återgår till sitt ursprungliga läge. Knappen överst på den aktiverar alternativet "parkering". För den som vill ha fler sensationer tillhandahålls SPORT-programmet som skärper reaktionerna och ger dynamik, och dessutom är ESP helt inaktiverad i SPORT+-versionen. Detta är dock ett läge för erfarna förare som vet hur man tämjer den dynamiska motorn och väglaget. Vi har 245 hk till vårt förfogande. och acceleration till hundratals på 6,4 sekunder. Under huven finns en sexcylindrig dieselenhet, som är ganska ekonomisk och förbrukar lite bränsle vid måttligt gastryck. Förvånansvärt billig att köra.
BMW 5-serie Touring är genomtänkt in i minsta detalj. Tack vare den adaptiva fjädringen ger den antingen en sportig känsla eller perfekt komfort på begäran. Det är säkert att säga att det är nära idealiskt. Priserna för den testade modellen börjar på PLN 245 500, men om bilen eftermonteras till den presenterade versionen måste ytterligare PLN 100 000 spenderas. Ytterligare utrustning är rik, men tyvärr drar den hårt i fickan. Detta är den enda nackdelen som jag hittar i den här bilen.
