Mechatronic arbetar med en mycket speciell Mercedes SLC 107
Projektet baserat på den klassiska kupén kommer att ha många tekniska förbättringar
Mechatronic-verkstaden ligger norr om Stuttgart. Företaget grundades 1997 och hade till en början bara tre anställda som sysslade med Mercedes-modeller. Samtidigt återställer, reparerar, underhåller och säljer företaget nu inte bara modeller av märket med en treuddig stjärna, utan utvecklar till och med sina egna versioner av sina modeller - baserade på de berömda klassiska modellerna från Daimlerkoncernen. Hittills har företaget under varumärket "New Tech" släppt W 111 i Coupé- och Cabrio-versioner, samt den berömda "pagoden". Nu är det dags för den tredje produkten att dyka upp i portföljen.
I det här fallet pratar vi om pagodens efterträdare, Mercedes 107, som en gång var känd som R 107 cabriolet och C 107 coupe. Prototypen som visas är baserad på SLC. Modellen förväntas vara helt klar nästa år, men vi kan redan nu berätta några intressanta fakta om den.
Bredare och lägre
Oavsett hur mycket prototypen är täckt med maskeringsfilm kan dess enorma bredd inte låta bli att sticka ut. Den främre delen är märkbart modifierad, och stötfångarna är nya. "Project 107" har också en avsevärt minskad markfrigång jämfört med produktionsmodeller. Ändå är alla de karakteristiska egenskaperna hos Mercedes 107 bevarade - och detta är lämpligt om vi närmar oss de erkända klassikerna. Nytt är de centralt placerade ändarna på avgassystemet som i original sitter till vänster.
Vi kommer inte att se vad som döljer sig i kupén eller under huven än, men vi kan erkänna att föraren och hans passagerare har Recaro sportstolar. Vi kan bedöma drivkraften från tidigare Mechatronics-produkter. Båda modellerna är utrustade med den åttacylindriga M 113-motorn som debuterade 1997 i E-klassen – närmare bestämt i sin 4,3-litersversion med 279 hästkrafter. Denna M 113-motor förväntas köras under SLC:s huv, och det finns ett alternativ att välja en större 5,0-litersversion av den. I båda fallen kommer siffrorna att vara mycket allvarligare än i originalet, vars kraftfullaste modell har 240 hk, medan moderna bilar kan räkna upp till 306 hk. Och låt oss inte glömma att "åttan" med tre ventiler per cylinder har en 5,5-liters modifiering, vars kraft varierar från 367 till 400 hästkrafter. Den uppgraderade klassikern väntas sälja för runt 400 000 euro.
