McFREMM - Amerikaner kommer att lösa FFG(X)-programmet

Visualisering av FFG(X) baserat på designen av den italienska fregatten FREMM. Skillnaderna är tydligt synliga och hänför sig främst till formen på de övre nivåerna av överbyggnader, på vilka tre antenner för AN / SPY-6 (V) 3-stationen är installerade, en ny mast, liknande designen som är känd från Arleigh Burke jagare, raket- och artillerivapen, placerades.

Den 30 april slutförde det amerikanska försvarsdepartementet ett internationellt anbud för val av ett industriföretag som ska designa och bygga en ny generation missilfregatter, känd som FFG (X), för den amerikanska flottan. Detta program, som hittills förmörkats av massproduktionen av efterföljande versioner av Arleigh Burke-missilförstörarna, genomförs i en verkligt oamerikansk stil. Beslutet i sig är överraskande, eftersom grunden för utformningen av den framtida FFG (X)-plattformen kommer att vara den italienska versionen av den europeiska multifunktionsfregatten FREMM.

FFG(X)-beslutet, som väntas under första halvåret i år, är resultatet av ett expressprogram - för dagens realiteter. Anbudet för genomförandet av utkast till en ny generation missilfregatt tillkännagavs av försvarsministeriet den 7 november 2017 och den 16 februari 2018 undertecknades kontrakt med fem sökande. Var och en av dem fick maximalt 21,4 miljoner dollar för att förbereda den nödvändiga dokumentationen tills kunden gör det slutgiltiga valet av plattform. På grund av operativa behov, såväl som kostnader, övergav amerikanerna utvecklingen av en helt ny installation. Deltagarna fick basera sina koncept på befintliga strukturer.

En annan design av den gamla kontinenten i tävlingen om FFG (X)-plattformen var den spanska fregatten Álvaro de Bazán, presenterad av General Dynamics Bath Iron Works. I det här fallet användes liknande enheter, som var resultatet av ett stridssystem som påtvingats av kunden.

Listan över utmanare inkluderar följande lag:

• • Austal USA (ledare, varv), General Dynamics (stridssystemintegratör, designagent), plattform - ett modifierat projekt av ett multi-purpose fartyg av typen LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (ledare, varv), Gibbs & Cox (designagent), Lockheed Martin (stridssystemintegratör), plattform - fregatt av FREMM-typ anpassad till amerikanska krav;
  • General Dynamics Bath Iron Works (ledare, varv), Raytheon (stridssystemintegratör), Navantia (projektleverantör), plattform - Álvaro de Bazán-klassfregatt anpassad till amerikanska krav;
  • Huntington Ingalls Industries (ledare, varv), plattform - modifierat stort patrullfartyg Legend;
  • Lockheed Martin (ledare), Gibbs & Cox (designagent), Marinette Marine (varv), plattform - modifierat Freedom-klass LCS multi-purpose fartyg.

Intressant nog, 2018, möjligheten att använda tyska thyssenkrupp Marine Systems, såväl som brittiska BAE Systems Type 200 (som under tiden fick beställningar i Storbritannien, Kanada och Australien) och Iver Huitfield Odense Maritime Technology med stöd av danska regeringen, betraktades som en plattform för MEKO A26-projektet.

Konkurrensen i FFG(X)-programmet skapade en intressant situation. LCS-programpartners (Lockheed Martin och Fincantieri Marinette Marine) som bygger Freedom och dess exportvariant av Multi-Mission Surface Combatant för Saudiarabien (nu känd som Saud-klassen) stod delvis på motsatta sidor om barrikaderna. Det är möjligt att denna situation – inte nödvändigtvis fördelaktig för kunden – var en av faktorerna som ledde till att Lockheed Martin-teamet togs bort från tävlingen, som tillkännagavs den 28 maj 2019. Officiellt var anledningen till detta steg att analysera försvarsdepartementets krav, som kunde uppfyllas av en större version av Freedom-klassens fartyg. Trots detta förlorade Lockheed Martin inte status som underleverantör i FFG(X)-programmet, eftersom det av US Navy utsågs till leverantör av komponenter eller system som skulle tillhandahållas av nya enheter.

Slutligen, genom beslut av försvarsministeriet den 30 april 2020, tilldelades segern Fincantieri Marinette Marine. Varvet i Marinette, Wisconsin, ett dotterbolag till Manitowoc Marine Group, köptes från det av den italienska varvsbyggaren Fincantieri 2009. Det undertecknade ett grundkontrakt på 795,1 miljoner dollar i april för design och konstruktion av en prototypfregatt, FFG(X). Dessutom innehåller det optioner på ytterligare nio enheter, vars användning kommer att öka värdet på kontraktet till 5,5 miljarder dollar. Allt arbete, inklusive tillval, bör vara klart i maj 2035. Bygget av det första fartyget bör påbörjas i april 2022, och dess driftsättning är planerad till april 2026.

Även om en av dem kommer att dra nytta av det ögonblick som utländska företag tillåts delta, visade sig försvarsdepartementets dom vara ganska oväntad. I den amerikanska flottans historia finns det få fall av exploatering av fartyg designade i andra länder, men det är värt att komma ihåg att detta är ytterligare ett exempel på amerikanskt-italienskt maritimt samarbete inom en snar framtid. 1991-1995, vid Litton Avondale Industries fabriker i New Orleans och Intermarine USA i Savannah, byggdes 12 Osprey kompositminförstörare enligt projektet av italienska enheter av typen Lerici, utvecklade av Intermarine-varvet i Sarzana nära La Spezia . De tjänade fram till 2007, sedan kasserades hälften av dem och såldes parvis till Grekland, Egypten och Republiken Kina.

Intressant nog valde ingen av de förlorande organisationerna att lämna in ett klagomål till US Government Accountability Office (GAO). Det betyder att det är stor sannolikhet att prototypkonstruktionsschemat kommer att uppfyllas. Enligt uppgifter från personer med anknytning till marinens sekreterare (SECNAV) Richard W. Spencer, inställd den 24 november 2019, ska enhetens prototyp heta USS Agility och ha taktiskt nummer FFG 80. Vi får dock vänta. för officiell information om detta ämne.

Nya fregatter för den amerikanska flottan

Beställningen av en ny typ av eskortfartyg från den amerikanska flottan är resultatet av analyser som visade att experimentet med flerfunktionsrekonfigurerbara fartyg LCS (Littoral Combat Ships) inte var särskilt framgångsrikt. I slutändan, enligt försvarsministeriets beslut, kommer deras konstruktion att slutföras på 32 enheter (16 av båda typerna), varav endast 28 kommer att vara i drift. Amerikanerna överväger allt mer att de fyra första (Freedom) dras tillbaka i förtid (Freedom). , Independence, Fort Worth och Coronado , "förvisade" till rollen som enheter som är engagerade i forskning och utveckling) och erbjuder dem till allierade, till exempel genom proceduren för överskottsförsvarsartiklar (EDA).

Anledningen till detta var de operativa resultaten, som tydligt angav att LCS inte självständigt skulle kunna utföra stridsuppdrag i händelse av en fullskalig konflikt (förväntad till exempel i Fjärran Östern), och det växande antalet av Arleigh-Burke-klass jagare behövde fortfarande kompletteras. Som en del av FFG (X)-programmet planerar den amerikanska flottan att skaffa 20 missilfregatter av ny typ. De två första kommer att upphandlas genom budgetar för FY2020-2021, och från 2022 bör finansieringsprocessen möjliggöra byggandet av ett par enheter per år. Enligt den ursprungliga planen, utarbetad i samband med publiceringen av budgetförslaget för 2019, ska de i inledningsskedet levereras (växelvis) till baser på USA:s östra och västra kuster. Dessutom måste minst två av dem vara värd i Japan.

FFG(X) huvuduppgift är att genomföra oberoende operationer i oceaniska och kustnära vatten, samt åtgärder i nationella och allierade team. Av denna anledning inkluderar deras uppgifter: att skydda konvojer, bekämpa yt- och undervattensmål och slutligen förmågan att eliminera asymmetriska hot.

Fregatter måste överbrygga klyftan mellan mindre och mer begränsade LCS och jagare. De kommer att ta plats i flottan efter de sista enheterna i denna klass - Oliver Hazard Perry-klassen, som avslutade sin tjänst i den amerikanska flottan 2015. Det bör understrykas att målplanen innebär en beställning på 20 enheter, men i år är den uppdelad i två trancher om vardera 10. Kanske innebär det att försvarsdepartementet under de kommande åren kommer att utlysa ett andra anbud för att välja en annan leverantör av återstående fregatter av det nya projektet eller annan entreprenör för fartyg till basprojektet Fincantieri/Gibbs & Cox.

FREMM mer amerikanskt

Beslutet i april väckte en grundläggande fråga - hur kommer FFG(X)-fregatten att se ut? Tack vare de amerikanska myndigheternas öppna politik, som systematiskt publicerar rapporter om de väpnade styrkornas moderniseringsprogram, är viss information redan känd för allmänheten. När det gäller de beskrivna splittringarna är det viktiga dokumentet rapporten från den amerikanska kongressen den 4 maj 2020.

FFG(X)-fregaterna kommer att baseras på de lösningar som används i den italienska versionen av FREMM-klassen. De kommer att ha en längd på 151,18 m, en bredd på 20 m och ett djupgående på 7,31 m. Den totala förskjutningen bestämdes till 7400 ton (i fallet med OH Perry-typen - 4100 ton). Det betyder att de blir större än protoplasterna, som mäter 144,6 m och förskjuter 6700 XNUMX ton. Visualiseringar visar också frånvaron av en glödlampa som täcker skrovets ekolodsantenn. Förmodligen för att de viktigaste ekolodssystemen kommer att bogseras. Arkitekturen för tilläggen kommer också att vara annorlunda, vilket i sin tur är förknippat med användningen av olika elektroniska enheter och system, i synnerhet huvudradarstationen.

Enheternas drivsystem kommer att konfigureras med CODLAG-förbränningssystemet (kombinerat diesel-elektriskt och gas), vilket kommer att tillåta en maximal hastighet på mer än 26 knop när gasturbinen och båda elmotorerna är påslagna. Vid användning av ekonomiläget endast på elmotorer bör det vara över 16 knop. Den taktiska fördelen med CODLAG-systemet är den låga ljudnivån som genereras vid körning på elmotorer, vilket kommer att vara viktigt vid sökning och bekämpning av ubåtar . Marschräckvidden vid en ekonomisk hastighet av 16 knop bestämdes till 6000 XNUMX nautiska mil utan tankning till sjöss.