Maserati Ghibli 2014 recension
Akta dig för de tyska biltillverkarna, italienarna är ute efter dig. Maserati har avslöjat en helt ny modell som heter Ghibli, och den har allt du kan förvänta dig av ett av Italiens legendariska sportmärken - fantastisk styling, flashiga prestanda och en livsglädje som sanna bilentusiaster kommer att välkomna med stor entusiasm.
Något saknas dock – stora siffror på prislappen. För cirka 150,000 XNUMX $ kan Maserati Ghibli ta en stolthet på din väg – BMW, Mercedes och Audi sportsedans kan kosta mer.
Baserad på den helt nya Maserati Quattroporte som kom till Australien i början av 2014, är Ghibli något mindre och lättare, men fortfarande en fyradörrars sedan.
Ghibli, liksom Maserati Khamsin och Merak före den, är uppkallad efter den kraftiga vinden som blåser över Mellanöstern och Nordafrika.
Styling
Man skulle inte kalla Maserati QP:s form balanserad, men Ghibli är mycket mer extrovert än sin storebror. Den har ett stort mörkläggningsgaller för att framhäva Maserati treudden; hög fönsterlinje med glas accentuerat av kromdetaljer; ytterligare treuddmärken bakom de bakre sidorutorna. Sidorna har snygga, stämplade linjer som rinner ut i muskulösa åsar ovanför bakhjulen.
På baksidan är nya Ghibli inte riktigt lika iögonfallande som resten av bilen, men den har ett sportigt tema och undersidan fungerar snyggt nog. Inuti är det vissa nickningar till Maserati Quattroporte, särskilt i B-stolpeområdet, men det övergripande temat är kraftfullare och sportigare.
Den centrala analoga klockan har varit ett kännetecken för alla Maserati-bilar i decennier - det är intressant att notera att kända tyskar och andra sedan dess har kopierat Maseratis idé.
Anpassning är ett stort försäljningsargument för nya Ghibli, och Maserati hävdar att den kan bygga miljontals bilar utan att göra två av samma. Det börjar med 19 karossfärger, olika hjulstorlekar och design, sedan kommer interiörer trimmade i läder i många nyanser och stilar, med en mängd olika sömmar. Ytbehandlingar kan vara gjorda av aluminium eller trä, återigen med olika design.
Även om en del av den första installationen kan göras online, ge dig själv gott om tid när du träffar den Maserati-återförsäljare du väljer - du behöver den tiden för att diskutera hela skräddarjobbet.
Motorer / Transmissioner
Maserati Ghibli erbjuder ett urval av två 6-liters V3.0 bensinmotorer med dubbel turbo. Modellen, som helt enkelt kallas Ghibli, har ett kraftverk på 243 kW (det är 330 hästkrafter på italienska). En mer avancerad version av V6TT används i Ghibli S och utvecklar upp till 301 kW (410 hk).
Maserati Ghibli S accelererar från noll till 100 km/h på 5.0 sekunder och har förstås en topphastighet på 285 km/h i Northern Territory.
Om det är din grej föreslår vi en 3.0-liters turbodieselmotor, intressant nog är det den billigaste modellen i sortimentet. Dess stora fördel är dess vridmoment på 600 Nm. Toppeffekten är 202 kW, vilket är ganska bra för en oljebrännare. Bränsleförbrukningen är lägre än turboladdade bensinmotorer.
Maserati bad ZF att justera sin åttaväxlade automatiska växellåda specifikt för att möta de sportsliga önskemålen hos italienska sportsedanförare. Naturligtvis finns det många lägen som ändrar egenskaperna hos motorn, transmissionen och styrningen. Vår favorit var knappen som helt enkelt var märkt "Sport".
Infotainment
Kabinen har en WLAN-hotspot, upp till 15 Bowers och Wilkins-högtalare, beroende på vilken Ghibli du väljer. Den styrs via en 8.4 tums pekskärm.
körning
Maserati Ghibli är designad främst för att köras. Gärna hårt. Accelerationen är nästan helt utan turbofördröjning tack vare användningen av två små turbiner snarare än en stor.
Så fort motorn fylls med sång och ZF-bilen växlar till rätt växel kommer det en till synes oändlig vridmoment. Detta ger extremt säkra omkörningar och förmågan att hantera backar som om de inte är där.
Sedan ljudet, ett fantastiskt ljud som fick oss att trycka på Sport-knappen och rulla ner fönstren för att lyssna på det semi-racande ljudet från avgaserna. Lika förtjusande är hur motorn ryter och fortsätter under hård acceleration och inbromsning.
Motorn och transmissionen är placerade långt bak för en viktfördelning på 50/50. Naturligtvis skickar de kraft till bakhjulen. Resultatet är en stor maskin som verkar nästan liten i sin vilja att svara på förarens kommandon.
Dragkraften är enorm, så mycket att vi kan föreslå att du tar den på en spårdag för att känna hur bra Maser är på sin gräns? Feedback från styrningen och karossen är utmärkt, och detta italienska mästerverk kommunicerar verkligen med föraren.
De flesta förare kommer att kunna hitta en position som passar dem för tuffa turer. Baksätena rymmer vuxna eftersom de har gott om benutrymme. Förare över genomsnittet kan behöva ge upp benutrymme med en lika lång person bakom sig, och vi är inte säkra på att vi skulle vilja göra långa resor med fyra ombord.
Nya Maserati Ghibli erbjuder italiensk passion för körning till ett tyskt pris. Om du någonsin har tyckt om att köra en Ghibli bör du lägga till den på din kortlista, men gör det snabbt eftersom den globala försäljningen är långt över förväntan och väntelistan börjar växa.
Den här linjen kommer sannolikt att bli ännu längre eftersom Maserati firar sitt 100-årsjubileum i slutet av 2014 och planerar evenemang som sannolikt kommer att skapa ännu mer intresse runt om i världen.
