Mazda6 1.8 TE
Att Mazda6 har genomgått sin första lilla uppdatering på bara tre år är ingen överraskning (och därför "redan" lite överflödig). Konkurrensen är hård och denna japanska tillverkares designriktlinjer har förändrats en hel del under de senaste tre åren. Maskerna på hans bilar är nu mer accentuerade, med mer krom och en förstorad märkeslogotyp - så naturligtvis fick den uppdaterade sexan också en. Så du behöver inte oroa dig för andra exteriöra förändringar: kolla in kromdetaljerna och nya främre stötfångaröppningar, lite annorlunda (och mycket mer tilltalande för ögat) bakljus. Inget speciellt och faktiskt osynligt för den oinvigde – men ändå effektivt.
Några andra förändringar är mer välkomna: Mazda har äntligen blivit av med den fula nyckeln med ett separat hänge för fjärrkontrollen – nu är nyckeln ganska stor, men hopfällbar. Föraren och passagerarna kommer också att nöja sig med bättre plaster, och föraren med lite rikare utrustning. Test Six hade ett TE-märke (vilket också är vårt lands mest sålda utrustningspaket), vilket innebär att Mazda lade till en regnsensor och dimljus till allt de "gamla" sexorna erbjöd förare – men tyvärr i denna i paket inga lättmetallfälgar ännu. Och så är den annars väldigt trevliga bilden av bilen bortskämd av fult plastfoder på svarta stålhjul. Ledsen.
För resten (förutom de nämnda ändringarna och några andra saker) förblev Mazda6 Mazda6 även efter reparationer. Den sitter fortfarande bra bakom ratten (siktar på något längre körning framåt för framsätena, särskilt förarsätet), den multifunktionella ratten med tre lägen ligger bekvämt i handen, och den femväxlade manuella växelspaken bevisar detta fortfarande. Mazda vet vad växling är.
Ett skarpt öra (och vår mätanordning) upptäcker att det är något mindre ljud inuti, särskilt från under hjulen och under huven. Ja, ljudisolering är något mer, och det är mycket välkommet. Och på en mer asfalterad eller slingrande väg är läget fortsatt bra, och fjädringen är inställd på en acceptabel kompromiss mellan komfort och sportighet. Karossen på nya Šestica är styvare än före föryngringen, men du kommer inte märka det bakom ratten, eftersom den ökade karossstyvheten främst är för säkerheten.
Den här gången var den minsta förändringen i mekaniken. 1-litersmotorn (den enda i serien) förblev helt oförändrad, liksom femväxlad manuell växellåda. Det är därför Mazda8 kör precis som sin storasyster. Detta är inte en dålig sak, eftersom vi lovordade sin föregångare. Och detta är fortfarande sant: denna överföring är i princip tillräcklig, men inte mer.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Grundläggande information
| Försäljning: | Mazda Motor Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 20.159,41 € |
| Testmodellkostnad: | 20.639,29 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 88kW (120 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximal hastighet: | 197 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 10,8 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1798 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 5500 rpm - max vridmoment 165 Nm vid 4300 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| kapacitet: | toppfart 197 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1305 kg - tillåten totalvikt 1825 kg. |
| Yttermått: | längd 4670 mm - bredd 1780 mm - höjd 1435 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 64 l. |
| Låda: | 500 |
Våra mått
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ägare: 53% / km räknestatus: 1508 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,4 år ( 128 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,1 år ( 161 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 12,9s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 20,6s |
| Maximal hastighet: | 197 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 10,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Mindre justeringar ändrade inte karaktären hos Mazda6, 1,8-litersmotorn var ett acceptabelt basval men inget mer. För något mer måste du gå till en mer kraftfull bensinstation eller en av dieslarna.
Vi berömmer och förolämpar
inga ljusramar
otillräcklig längsgående förskjutning av framsätena
