Olja i frostskyddsmedel

Olja i frostskyddsmedel uppträder oftast på grund av en trasig topplockspackning (cylinderhuvud), såväl som skador på elementen i kylsystemet, överdrivet slitage på värmeväxlarens packning och några andra skäl som vi kommer att överväga i detalj. Om olja kommer in i frostskyddet kan lösningen på problemet inte skjutas upp, eftersom detta kan leda till allvarliga problem i driften av bilens kraftenhet.

Tecken på att olja hamnar i frostskyddsmedel

Det finns ett antal typiska tecken på vilka det kan förstås att olja kommer in i kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel). Oavsett hur mycket fett som kommer in i frostskyddsmedlet, kommer tecknen nedan att indikera ett problem som måste åtgärdas så snabbt som möjligt för att förhindra allvarliga och kostsamma reparationer av bilens förbränningsmotor.

Så, tecknen på att olja lämnar i frostskyddsmedel inkluderar:

• Ändring i färg och konsistens på kylvätskan. Normalt fungerande frostskyddsmedel är en klar blå, gul, röd eller grön vätska. Dess mörkning tar av naturliga skäl lång tid och är vanligtvis jämförbar med rutinmässigt byte av kylvätska. Följaktligen, om frostskyddsmedlet har mörknat i förväg, och ännu mer, dess konsistens har blivit tjockare, med föroreningar av fett / olja, indikerar detta att oljan har gått in i frostskyddsmedlet.

• Det finns en fet film på ytan av frostskyddsmedlet i expansionstanken i förbränningsmotorns kylsystem. Hon är synlig för blotta ögat. Vanligtvis har filmen en mörk nyans och reflekterar ljusstrålar bra i olika färger (diffraktionseffekt).
• Kylvätskan kommer att kännas oljig vid beröring. För att övertyga dig själv om detta kan du släppa en liten mängd frostskyddsmedel på fingrarna och gnugga dem mellan fingrarna. Rent frostskyddsmedel kommer aldrig att vara oljigt, tvärtom, det kommer snabbt att avdunsta från ytan. Olja, om den ingår i frostskyddsmedel, kommer att kännas tydligt på huden.
• Förändring i lukten av frostskyddsmedel. Vanligtvis har kylvätskan ingen lukt alls eller har en sötaktig lukt. Om olja kommer in i den kommer vätskan att ha en obehaglig bränd lukt. Och ju mer olja i den, desto mer obehaglig och distinkt blir aromen.
• Frekvent överhettning av förbränningsmotorn. På grund av det faktum att oljan minskar prestandan hos frostskyddsmedel, kan den senare inte kyla motorn normalt. Detta sänker även kylvätskans kokpunkt. På grund av detta är det också möjligt att frostskyddsmedlet "pressas ut" under kylarlocket eller locket på kylsystemets expansionstank. Detta gäller särskilt för driften av förbränningsmotorer under den varma årstiden (sommar). Ofta, när förbränningsmotorn överhettas, observeras dess ojämna funktion (den "troits").
• Oljefläckar är synliga på väggarna i kylsystemets expansionstank.
• På locken på kylsystemets expansionstank och / eller kylarlocket är oljeavlagringar möjliga från insidan, och en emulsion av olja och frostskyddsmedel kommer att vara synlig från under locket.
• Med en ökning av hastigheten på förbränningsmotorn i expansionstanken är luftbubblor som kommer ut från vätskan synliga. Detta indikerar en tryckminskning i systemet.

Ovanstående information är organiserad i tabellen nedan.

Brottstecken	Hur man kontrollerar om det finns ett sammanbrott
Ändring i färg och konsistens på kylvätskan	Visuell inspektion av kylvätska
Närvaron av en oljefilm på kylvätskans yta	Visuell inspektion av kylvätskan. Kontrollera om det finns oljefläckar på innerväggarna i kylsystemets expansionstank
Kylvätskan har blivit oljig	Taktil kylvätskekontroll. Kontrollera insidan av locken på expansionstanken och kylsystemets kylare
Frostskyddsmedel luktar olja	Kontrollera kylvätska efter lukt
Frekvent överhettning av förbränningsmotorn, pressa ut frostskyddsmedel från under locket på expansionstanken, förbränningsmotor "troit"	Kontrollera nivån av frostskyddsmedel i systemet, dess skick (se föregående stycken), kylvätsketryck
Flytande luftbubblor från kylsystemets expansionstank	Ju högre varvtal för förbränningsmotorn är, desto fler luftbubblor.

så om en bilentusiast stöter på minst ett av ovanstående tecken, är det värt att göra ytterligare diagnostik, kontrollera tillståndet för frostskyddsmedlet och följaktligen börja söka efter orsakerna som ledde till den presenterade situationen.

Orsaker till att olja hamnar i frostskyddsmedel

Varför går olja i frostskyddsmedel? Faktum är att det finns ett antal typiska orsaker till att detta sammanbrott inträffar. Och för att förstå varför exakt oljan gick i frostskyddsmedel, är det nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik av tillståndet för enskilda delar av förbränningsmotorn.

Vi listar de typiska orsakerna från de vanligaste till ganska sällsynta:

• Bränd topplockspackning. Det kan vara både naturligt slitage, felaktigt åtdragningsmoment vid installation (helst ska det dras åt med momentnyckel), felinställning vid installation, felaktigt vald storlek och/eller packningsmaterial eller om motorn överhettas.
• Skador på cylinderhuvudplanet. Till exempel kan en mikrospricka, ett handfat eller annan skada uppstå mellan dess kropp och packningen. I sin tur kan orsaken till detta vara dold i mekanisk skada på cylinderhuvudet (eller förbränningsmotorn som helhet), felinställning av huvudet. det är också möjligt att det uppstår korrosionshärdar på cylinderhuvudhuset.

• Slitage på packningen eller fel på själva värmeväxlaren (ett annat namn är oljekylaren). Följaktligen är problemet relevant för maskiner utrustade med denna enhet. Packningen kan läcka av hög ålder eller felaktig installation. När det gäller värmeväxlarhuset kan det också misslyckas (ett litet hål eller spricka uppstår i det) på grund av mekanisk skada, åldrande, korrosion. vanligtvis uppstår en spricka på röret, och eftersom oljetrycket vid denna punkt kommer att vara högre än frostskyddstrycket, kommer smörjvätskan också in i kylsystemet.
• Spricka i cylinderfodret. nämligen utifrån. Så, som ett resultat av driften av förbränningsmotorn, kan olja som kommer in i cylindern under tryck genom en mikrospricka strömma in i kylvätskan i små doser.

Förutom de angivna typiska orsakerna som är typiska för de flesta bensin- och diesel-ICE-enheter, har vissa ICE-enheter sina egna designegenskaper, på grund av vilka olja kan läcka in i frostskyddsmedel och vice versa.

En av dessa ICE är en 1,7-liters dieselmotor för en Opel-bil under beteckningen Y17DT tillverkad av Isuzu. nämligen i dessa förbränningsmotorer är munstyckena placerade under cylinderlocket och är installerade i glas, vars utsida tvättas av kylvätskan. Tätningen av glasen tillhandahålls dock av ringar av ett elastiskt material som hårdnar och spricker med tiden. Följaktligen, som ett resultat av detta, sjunker tätningsgraden, på grund av vilket det finns en möjlighet att olja och frostskyddsmedel kommer att blandas inbördes.

I samma ICEs registreras ibland fall då det, till följd av korrosionsskador på glasen, uppstått små hål eller mikrosprickor i deras väggar. Detta leder till liknande konsekvenser för blandningen av nämnda processvätskor.

Ovanstående skäl är systematiserade i en tabell.

Orsaker till olja i frostskyddsmedel	Elimineringsmetoder
Bränd topplockspackning	Byt ut packningen med en ny, dra åt bultarna till rätt vridmoment med en momentnyckel
Skada på cylinderhuvudet	Slipning av blockhuvudets plan med hjälp av speciella maskiner på en bilservice
Fel i värmeväxlaren (oljekylaren) eller dess packning	Byt ut packningen mot en ny. Du kan försöka löda värmeväxlaren, men det är inte alltid möjligt. I det senare fallet måste du ändra delen till en ny.
Lossa cylinderhuvudsbultar	Ställ in rätt åtdragningsmoment med en momentnyckel
Spricka i cylinderfodret	Rengöring av ytan med en slipskiva, fasning, tätning med epoxipastor. I slutskedet gjordes beläggningen med gjutjärnsstänger. I det svåraste fallet, ett komplett byte av cylinderblocket

Konsekvenserna av att olja hamnar i frostskyddsmedel

Många, särskilt nybörjare, bilister är intresserade av frågan om det är möjligt att köra när oljan har hamnat i frostskyddsvätska. I det här fallet beror allt på hur mycket olja som kom in i kylvätskan. I det ideala fallet, även med det minsta läckage av fett till frostskyddsmedel, måste du ta dig till en bilservice eller garage, där du kan utföra reparationer själv eller vända dig till hantverkarna för att få hjälp. Men om mängden olja i kylvätskan är lite, så kan en kort bit på bilen fortfarande köras.

det måste förstås att olja inte bara minskar prestandan hos frostskyddsmedel (vilket leder till en minskning av kylningseffektiviteten hos förbränningsmotorn), utan skadar också det övergripande kylsystemet. också ofta i händelse av sådana nödsituationer kommer inte bara olja in i kylvätskan, utan vice versa - frostskyddsmedel kommer in i oljan. Och detta kan redan leda till allvarliga problem under driften av förbränningsmotorn. Därför, när det nämnda problemet identifieras, bör reparationsarbeten utföras så snart som möjligt, eftersom deras försening är fylld med uppkomsten av allvarligare haverier och följaktligen kostsamma reparationer. Detta gäller särskilt för driften av bilen i varmt väder (sommar), när driften av förbränningsmotorns kylsystem är avgörande för kraftenheten!

Som ett resultat av driften av kylvätskan, som innehåller olja, kan följande problem med bilens ICE uppstå:

• Frekvent överhettning av motorn, speciellt när bilen körs i varmt väder och/eller när förbränningsmotorn körs med höga varvtal (hög belastning).
• Igensättning av elementen i kylsystemet (slangar, rör, radiatorelement) med olja, vilket minskar effektiviteten i deras arbete upp till en kritisk nivå.
• Skador på elementen i kylsystemet, som är gjorda av icke-oljebeständigt gummi och plast.
• Att minska resursen inte bara för förbränningsmotorns kylsystem, utan för hela motorn som helhet, eftersom det med ett felaktigt kylsystem praktiskt taget börjar fungera för slitage eller i ett läge nära detta.
• I händelse av att inte bara olja kommer in i frostskyddsmedlet, utan vice versa (frostskyddsmedel flyter in i olja), leder detta till en minskning av effektiviteten av smörjningen av de inre delarna av förbränningsmotorn, deras skydd mot slitage och överhettning. Naturligtvis påverkar detta också motorns funktion och tiden för dess normala drift negativt. I kritiska fall kan förbränningsmotorn helt eller delvis gå sönder.

så det är bättre att påbörja reparationsarbetet så tidigt som möjligt för att minimera den negativa effekten av smörjvätskan inte bara på kylsystemet utan också för att förhindra en negativ inverkan på bilens förbränningsmotor som helhet.

Vad ska man göra om olja hamnar i frostskyddsmedel

Utförandet av vissa reparationer beror på orsaken till att olja dök upp i frostskyddstanken och i hela kylsystemet.

• Skador på topplockspackningen är det vanligaste och lättlösta problemet om det finns olja i frostskyddet. Det finns bara en lösning - att byta ut packningen mot en ny. Du kan göra denna procedur själv, eller genom att kontakta mästarna på en biltjänst för hjälp. Det är samtidigt viktigt att välja en packning med rätt form och med lämpliga geometriska dimensioner. Och du måste dra åt monteringsbultarna, för det första i en viss sekvens (diagrammet anges i den tekniska dokumentationen för bilen), och för det andra med en momentnyckel för att strikt bibehålla de rekommenderade åtdragningsmomenten.
• Om cylinderhuvudet (dess nedre plan) är skadat, är två alternativ möjliga. Den första (mer arbetskrävande) är att bearbeta den på lämplig maskin. I vissa fall kan en spricka göras med högtemperatur-epoxihartser, fasas och ytan rengöras med en slipskiva (på en maskin). Det andra sättet är att helt ersätta cylinderhuvudet med ett nytt.
• Om det finns en mikrospricka på cylinderfodret är detta ett ganska komplicerat fall. Så för att eliminera detta sammanbrott måste du söka hjälp från en biltjänst, där lämpliga maskiner finns, med vilka du kan försöka återställa cylinderblocket till arbetskapacitet. blocket är nämligen uttråkat och nya hylsor installeras. Men ofta ändras blocket helt.
• Om det finns problem med värmeväxlaren eller dess packning, måste du demontera den. Om problemet ligger i packningen måste du byta ut den. Själva oljekylaren har blivit trycklös - du kan prova att löda den eller byta ut den mot en ny. Den reparerade värmeväxlaren måste tvättas med destillerat vatten eller speciella medel före installation. Men i de flesta fall är reparation av värmeväxlaren omöjlig på grund av sprickans mycket lilla storlek och komplexiteten i enhetens design. Därför ersätts den med en ny. Värmeväxlaren kan kontrolleras med en luftkompressor. För att göra detta är ett av hålen (inlopp eller utlopp) fast, och luftledningen från kompressorn är ansluten till den andra. Därefter placeras värmeväxlaren i en tank med varmt (viktigt !!!, uppvärmt till ca +90 grader Celsius) vatten. Under sådana förhållanden expanderar aluminiumet från vilket värmeväxlaren är gjord, och luftbubblor kommer ut ur sprickan (om några).

När orsaken till sammanbrottet är klarlagt och eliminerat, glöm inte att det är absolut nödvändigt att byta ut frostskyddsmedlet, samt spola kylsystemet. Det måste utföras enligt en standardalgoritm och med hjälp av speciella eller improviserade medel. I händelse av att ett ömsesidigt utbyte av vätskor har inträffat och frostskyddsmedel också har kommit in i oljan, är det också nödvändigt att byta olja med preliminär rengöring av förbränningsmotorns oljesystem.

Hur man spolar kylsystemet från emulsionen

Att spola kylsystemet efter att olja har kommit in i det är en obligatorisk åtgärd, och om du försummar att tvätta emulsionen utan bara fyller på färsk frostskyddsmedel, kommer detta att i hög grad påverka dess servicelinjer och funktion.

Före spolning måste det gamla bortskämda frostskyddsmedlet tömmas ur systemet. Istället kan du använda speciella fabriksprodukter för spolning av kylsystem eller de så kallade folkliga. I det senare fallet är det bäst att använda citronsyra eller vassle. En vattenlösning baserad på dessa produkter hälls i kylsystemet och åker flera tiotals kilometer. Recept för deras användning ges i materialet "Hur man spolar kylsystemet". Efter spolning måste nytt frostskyddsmedel hällas i kylsystemet.

Utgång

Det är möjligt att använda en bil med olja i kylsystemet endast i de mest extrema fallen, till exempel för att komma till en bilservice. Reparationsarbete bör utföras så tidigt som möjligt med identifiering av orsaken och dess eliminering. Att använda en bil som blandar motorolja och kylvätska i längden är kantad av mycket komplexa och kostsamma reparationer. Så om du märker olja i frostskyddsmedel, slå larm och gör dig redo för kostnaderna.